Принудительная межколёсная блокировка

вал-рейсинговская ? или кто то сам изготовил ? грамотных самопалов ужо хватает но они либо обкатываются , либо проблемы с изготовлением у людей . Себе умудрился сделать а на заказ уже вроде как неохота возиться я так понимаю .

Одна Валрейсинговая, подробностей не знаю.

Началась самая жаркая пора испытаний блокировки. Поломать 24 шлицевые по из 30ХМ при помощи блокировки и сильверов на 0.3 не получилось, но и блокировка переварила все издевательства без проблем.
По порядку три момента:
1. В спокойном режиме взяли точку (с)Клад (народ к ней + от неё по полтора дня ездил) за три часа. Два часа пропиливались и искали траекторию туда + какое-то время там + обратно минут 40 (с позированием у мягких мест). Видео (извиняюсь за мат в конце) в качестве на 2-ку (сейчас загружаю получше , но без купюр, поэтому прочитайте, перед просмотром, описание): http://www.youtube.com/user/Aytuct#p/a/u/0/9npDZoo1WqU (машина просто ехала, я даже видео считаю не интересным, поскольку всё выглядит легко). К сожалению в самые интересные моменты камера не работала:о(((
2. Перед выездом из боксов игрался с кнопкой включения блокировки (хотел понять на сколько включений хватит ресивера, поадение давления очень медленное и считать сотни циклов стало лень), и по раздолбайству поехал с включённой блокировкой, по городу в обычном режиме (быстро, резко). Проехал порядка 18-20 км, никаких проблем не выявлено, помимо того, что поворачивать даже при 2атм крайне неприятно (привет дакам с 100 вперёд:hello:, в лесу поворачивать с блокировкой раза в два сложней, минимум, привыкаешь быстро, но выключив ощущаешь разницу и быстро перестаёшь лениться и выключать блок перед каждым крутым поворотом).
3. Прокатили Киварин-весна 2010, в классе до 33" с лебёдкой. Если сказать, что машина едет, это ничего не сказать. Останавливала только колея от 38" на вояках, или канавы, где слишком критично перераспределяется масса. если канава не упирается в бампера-кузов, то преодолеваются на блокировке в натяг (естественно не перпендикулярно;о))). К сожалению из-за рубилова, информативного видео есть лишь пара минут (пока не загрузилось, ссылку завтра повешу). в первом кусочке машинка едет по мягкому лесу, в спокойном режиме и немного поигрывая газом; а во втором видно, как изменяется от нас колея: задний мост полностью срезал верхушку, причём на движении это практически не отражалось

Вот теперь стоим перед дилеммой: как себя уговаривать включать переднюю блокировку только на болоте

ЗЫ На Киварине нагрузка была в разы больше той, что поломала штатную полуось, однако всё живо и работает в штатном режиме.

Что происходит с колёсами при повороте на асфальте? Они реально буксуют?

Дюк, +100! Отличный отчет с в/материалом! Фиг с ним, с качеством, и так хорошо видно, как уверенно прёт машинка (полублоки отдыхают). Молодец!
Когда ж я себе такую блокировку замастырю?....

Дюк

Очень хорошо едет и машина и пилот

А что там с передаточным числом? Довольно медленно крутятся колеса.

в боксе на скользком бетоне пробовал - да, проскальзывают. на песке так-же. На асфальте ... сильвер гудит так, что уже ничего не слышно Но при поворотах я очень удивлялся тяжести руля, даже придумал отмазку, что кастор изменил и при крутом повороте шашки упираются и создают сопротивление
Pavel
Думаю на Ладоге сделаем побольше красивых кадров + надеюсь смогу осуществить то, что давно мечтаю (такое возможно только с принудительными или заваренным).

3.15 + 4.78 + размер колёс...
+ спасибо, но пилот малость облажался и слил 3и минуты первому месту в категории:о(((

Дюк, зачётно. Меня тоже 3.15 торкнула. Правда блокировка не принудительная.

Да ладно... это он есть
Только бы крюк лебёдки оставалась возможность достать.

Предполагалось, в принципе, "и то, и это".
Учитывая инфу/впечатления от просто даже постов в темах .
Вопрос ( из любопытства ): подъём с берёзкой поперёк лебёдкой взяли? Или таки всё-ж ходом получилось.
Реально ( имхо ) не хватило чуть крутящего движка в "попытке самой первой". А в остальных уже сложнее/тяжелее было.
Ну а в...конце,- тут, имхо, штурман виноват.
И "констатировал" свою работу .

главное, вовремя крикнул то, что крикнул.
эти люди (Дюк и его штурман) вообще люди серьезные. догадываются, что будет, если не поднять тапку с пола, когда машина на таких колесах уже ткнулась мордой в обрыв

В том и суть, крюк не понадобился - подложили два камушка и по ним выпругнули.

Вот именно здесь лебёдка и была. Еслиб берёзу после первого упора в неё, убралиб - выпрыгнул-бы. или еслиб выехал назад и чуть сместился. А так - задние колёса накопали себе уступы, на которые им уже было сложно запрыгнуть, заталкивая и мордашку (передняя блокировка так-же решила-бы проблему). Честно - не хотели шрусы напрягать, но сейчас уже знаем, что они терпят колёса вполне.

Фиг там:о))) Первый раз в жизни оборвал два уха, причём не тросом, а об берег... И выехали без лебёдки, выше описал как.


ЗЫ Вот соберём передний блок, попробую сделать видео, а потом попросить повторить носителей даков "100%"

Догадываюсь
То-к "мордой" то в обрыв промерить и прикинуть можно было?
Ведь явно "глухо" ткнулся, и конкретно.

,

такое надо по диагонали, и надеялись, что опа уже чуток опустится - иза-за её высоты трабл и получился

Лёшка камеру в карман положил и там слышно, что выехали, причём без газа

вот так выглядит выход управления передней блокировкой.