Вот еще вариант.
Просьба камнями и помидорами не кидат
Просьба камнями и помидорами не кидат
Принудительная межколёсная блокировка
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 585 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Конструктор Рег.: 09.02.2010
| Порядок сборки.jpg  | ||||
tester12 Рег.: 13.09.2008 | Конструктор Чёто мне зупчатое кольцо не нравиться, из какого материала делать будете? А так идея неплохая, хоть и сложнореализуемая (нету стоковых запчастей) А как реализовано аварийное самовыключение или его здесь нету? бампера крепки и полный привод | ||||
Конструктор Рег.: 09.02.2010
| Шестерни и оси все заводские. | ||||
tester12 Рег.: 13.09.2008 | Конструктор Конструктор:
А от какого варианта дифа ? так как если от 2101 то там шестерни приличных размеров и места на влючения просто нету. бампера крепки и полный привод | ||||
Конструктор Рег.: 09.02.2010
| Есть но не много, вовсяком случае по чертежу все входит. | ||||
tester12 Рег.: 13.09.2008 | Конструктор А как посадка ГП? чёто мне кажеться что ты ведомую шестерню в перёд сильно сдвинул. и сильно перенёс в верх шестерни полуосей, там хоть и есть шлицы с запасом но не до такой степени, хотя могу и ошибиться.... вот если бы с размерами или исходный черёж дал. бампера крепки и полный привод | ||||
Конструктор Рег.: 09.02.2010
| База сателитов смещена на 2-4 мм. Руководствовался выработкой на полу оси. Добавлено спустя 6 минут 42 секунды: Подумываю изменить конструкцию обеденить свою и  | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Suicide.:
Да не о том я ... Тут точно так же по величине мы в абсолюте достигаем силы, когда на кочку налетим на трассе, например. Но полуось при этом не ломаем. "Ломателем" работает момент от внешней силы. И если рычага ( плеча ) у силы нет,- нет от "кручения" поломки, а только от излома. Другой вопрос, когда раскрученное колесо ( со скоростью, не соответствующей движению машины ) ударится в бревно, подпрыгнув вместе с авто. Тогда, остановившись резко, свернёт оно и полуось. Но не из-за того, что "вес ударный" очень уж большой ( от "веса" вектор силы пойдёт по радиусу колеса, не получив плеча ), а именно из-за того, что колесо свободное ( второе ), вращаться продолжая, в системе породит удар "инерционный". И тут играет роль как раз не вес машины, а только колеса. Вот правильно ты тут определился ( что говорит о том, что недостаточно понятно высказался я Suicide.:
Свернуть же "шею" может полуось любая,- хоть та, что "встала" с колесом, хоть та, что продолжает со "своим" крутиться. Зависит всё уже от качества детали, её "усталости" и пр.. Sokolov:
Вопрос довольно интересный. Шо-б не гадать "на гуще", что там кому кума сказала на базаре ( или сосед рассказывал,- "я видел..." Для стока(!) Крутящий от движка 13 кгс. на метре. Трансмиссия его умножит так в пределе ( с блокированной РК ): 13 Х 3.67 Х 2.135 Х 3.9 = 397.257 кгс.м.,- после ГП на диффе. Разделим пополам ( для 2-х полуосей ),- получим максимум возможный на полуоси ~198.6 кгс.м. И это максимум, учитывая то, что не считали мы в трансмиссии потери ( в процентах складывая КПД А полуось обязана держать момент побольше ( по Т.У.) Так-что реально не способен стоковый движок сломать п/о "внатяг",- запас почти в 1.4 раза. Или способен, если откровенный брак детали попадётся. Или "подкручено" уже железо динамической нагрузкой "в прошлой жизни". А вот по поводу: Sokolov:
И зря. Попозже допишу,- ни чё не успеваю... | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | tough:
я писал для одной полуоси, но если хочется, можешь и на четыре делить. То, что без блокировки полуоси сами не ломаются, я как ни странно заметил. Не говоря уже про другие РВ, РК, ГП. 16х3,67х2,95х4,44 упс 769кгс.м и на сколько теперь делить, чтобы подогнать ответ, наверное на три? Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
tester12 Рег.: 13.09.2008 | tough Мне вот тоже интересно почему делить на 2? Ну хорошо понимаю для свободного дифа, но с ручной блокировкаю такой вариант не пройдёт там то 1 будет или я не прав? бампера крепки и полный привод | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Расчёт ведём для Нивы-стока. Зачем же тут делить ещё и на 4? Sokolov:
Вот "про другие" будем говорить другое. Вот, например, ответ на "твой" набор: 16 кгс.м.,- движок, 2.95 - пониженная у РК, Ну и 4.44,- "пара". Прикинем,- что возможно получить теперь после РК ( что-б ясно было,- эт ещё до главной пары ). 16 Х 3.67 Х 2.95 = 173.224 кгс.м.. Карданный вал ( по техусловиям, понятно ) способен/должен выдержать момент не более 100 кгс.м.? "Без нарушения структуры материала" ( повреждений ). Поэтому Sokolov:
ты после пары не получишь однозначно,- быстрее вал свернётся. tester12:
Конечно "да". Но только с блокировкой, и именно ручной. | ||||
sumarokov Рег.: 11.09.2006 | 13 Х 3.67 Х 2.135=101,86 т.е. конец, без запаса? | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Видимо лишний момент двигателя нужно превратить в равномерность, т.е. более ровный во всём диапазоне, только как. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | sumarokov Получается, что так. Говорили же уже, что Нива на пределе изначально. Вот, кстати, "мелочь", но на 21-х Нивах изначально ( 4-х ступка ), в коробке 1-я была 3.242. Да и весь ряд "полегче". Там,- был "запас". Тогда его "считали". Ну а потом,- 3.67. Практически предел. Sokolov:
Ото-ж на "автомат" и смотрят парни А имхо я писал уже е раз, что "защититься" можно эластичной муфтой на кардане каждом: "размазывая" "динамический момент", резинка эта облегчает жизнь железкам однозначно. И + "предохранитель" в самом блоке. | ||||
tester12 Рег.: 13.09.2008 | Народ помогите, у кого есть информация об оснаске для изготовления зупцов шестернь полуосей и сателитов? И из какого они материала? Буду очень признателен если поделетись. Интересует всё: модуль, номер фрезы, термообработка бампера крепки и полный привод | ||||