Принудительная межколёсная блокировка

150-200% это мегапонижение.

Эмульсия в мосте.

Забрасывание маслом привода.

Постоянные включения компрессора и т.д.

По мостам. Они с жесткими блоками. В сборе. Дисковые тормоза. Если так можно выразиться, усиленные полуоси и привода. Плаг энд плэй...

Pavel
Только спокойно , и не комплексуем ( где ты наезд увидел? )

что это было за …?

Поедет,- покажу. Уж сколько зарекался .
А трёп уже достал, а дела так и нет .

под какими углами действуют выталкивающие усилия во всяких типах шестеренных передач...

Ты странный. А при чём тут передачи?
Считаем мы не силы в зацеплении у пары шестерен, а силу, что способна вытолкнуть шлиц сектора "из зубьев".
А кто сказал, что сектор наш из эвольвентных зубьев и подобен сателлиту?
Расчёт ( почти ) твой верен,- да, для передачи эвольвентной, где угол зацепления определён.
Нам он не нужен.
Что будет, если линию контакта "секторных шлицов" сместим из полюса "нормального" поближе к основанию у зуба?
Реакция ( и угол для неё ),- нормаль к поверхности на эвольвенте.
Какой тут будет угол ("нормально-эвольвентный" 20 )?.
И, соответственно, изменится как угол "конусности шестерен"( какой "был" 35 )?
Вот то, что я имел ввиду.
Т-е. расчёт не шестерен, а ... типа кулачковой муфты.
Причём по эвольвенте только часть у "шлице-кулачка" работать будет, задача для которой "выключатель" по моменту. Блокируем венцы у шестерен ( которые, возможно, чуть прошлифовать придётся ).
И "полечу" теперь уж, извини
Вот ты считаешь "каждый день"... ( эт про "почти", что выше ).
Считая синус ( из-за конусности шестерён ), нашёл ты силу радиальную ( нормальную к полуоси ), не осевую.
А осевая будет трошки больше,- ~1821 кгс. ( тут косинус угла учитывать необходимо, а не синус ).

Это только теперь появились попытки воткнуть в зубья п/о-й шестерни сектор с зубцами

надо повнимательнее посты читать

Так, года три назад по теме.
А премию ... .
Где столько денег ( как у Нобеля ) найдёшь?

Я никоим образом не смею поколебать вашу авторитетность на этом форуме.

По раздатке - разговоры были, либо вы не владеете цифрами.

Кому-то шашечки, а кому-то ехать.

И последнее. Мосты от гелена приведены так как цена блокировки на ниву вряд ли будет меньше 20т.р. и суммарная стоимость составит 40 т.р., что является половиной стоимости от геленовских мостов, преимущеста которых я описал, и стоимость этих самых преимуществ я оцениваю больше оставшихся 35 т.р.

Наверное вы не владеете ценниками на с303 и унимог мосты... Намекаю: за геликовские*1.5 можно получить мосты с передаточным 6:1-7:1 (приблизительно), с блокировкой и портальные, которые вполне себе (абсолютно без напрягов) переварят 40"; а за стоимость геликовских с небольшим + можно поиметь мосты которые переваривают и большие катки. Так повторите пожалуйста бонусы Нивы на геликовских мостах?
ЗЫ И это всё с учётом того, что:
а. о цене нивовских блокировок идёт чистая теоретизация
б. геликовские мосты рассматриваются на разборке в питере, а не на машине на урале (вы владеете ценниками о "правильной" вкатке мостов в ниву? сколько там ещё, в гору, к 80 тыр )

А кто сказал, что сектор наш из эвольвентных зубьев и подобен сателлиту?
Предлагалось использовать в качестве секторов половинки п/осевых шестерен, ильбе сателлитов? Потому весь сыр-бор из-за этого.
Расчёт ( почти ) твой верен,- да, для передачи эвольвентной, где угол зацепления определён … А осевая будет трошки больше,- ~1821 кгс. ( тут косинус угла учитывать необходимо, а не синус.
Да-а уж, ляпнул… Поторопился трохи, перепутал сгоряча…
…Что будет, если линию контакта "секторных шлицов" сместим из полюса "нормального" поближе к основанию у зуба?... типа кулачковой муфты.
Отрисовал на компе п/осевую шестерню в «фас» и замерил угол в точке перехода на закругление впадины. Таки вышло 3,5 градуса.
В реале шлиц будет «мельче» и угол больше (значит, ещё хуже) .
На п/осевой угол составит порядка 40,5 градусов к оси. Жмём кнопки (теперь не поспешая ) и получаем: синус 3,5 х 6500 = 0,061 х 6500 = 396,5 кг. Умножаем на косинус угла 40,5 гр. к оси: кос.40,5 х 396,5 = 0,76 х 396,5= 301,3 кг.
И что, это кардинально решит проблему? Давить-то чем будешь, болтиком М8 от эл.моторчика? С «плечом» эдак 70 мм., а то и больше.
А премию ... Где столько денег ( как у Нобеля ) найдёшь?
Международная ассоциация учёных раскошелится, а у мну нет копейков даж в родном цеху, собственную блокировку заказать для изготовления… Сапожник без сапог…

электропривод без вилки не получается слишком большой зазор в 8мм

Наверное вы не владеете ценниками на с303 и унимог мосты...

(вы владеете ценниками о "правильной" вкатке мостов в ниву? сколько там ещё, в гору, к 80 тыр )

Ждите. А цифрами вы всё равно не владеете.

Таки смысл мне от цыфр-то, на цифрах не поедешь;о))) особенно если их в реальности-то и нет;о)))
Да, про блокировку - у меня уже нет, а у вас?

ЗЫ подкорректировал...(((

Да, про блокировку - у меня уже есть, а у вас?

Можно сделать понижение хоть 20:1, всё равно на полуосях момент будет не более того что могут реализовать колёса по сцепным свойствам.

Данные по сцепным свойствам будут?

Учебник физики для средней школы пойдёт?

Да, про блокировку - у меня уже нет, а у вас?

дак есть или нет?