| 870 сообщений на предыдущих страницах | |||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Wildman Ну вот... То тут ругаются, что втулку обсуждают не по теме... А то "сбежал"... Та вам не угодишь!... А может тему сделать НЕ о методах-проблемах воплощения в металл того или иного варианта, а именно о выборе, и почему? | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | tough Это хорошая мысль. А то ведь сравнивать одно с другим ни в одной теме не гоже. Везде оффтоп выходит... Надо же народу где-то ругаться друг с другом! С уважением! Александр | ||||
BlackDeath Рег.: 06.05.2009 | Как получилось так, что ступица оказалась длиннее 57 ума не приложу, но токарь врать не будет... Возникла еще одна проблема: токарь "забыл" замерять исходную базовую плоскость и теперь проблематично определить размер под канавки для стопорных колец. Думаю что если будем отталкиваться от плоскости разделяющей размеры 72 и 73 должно получиться. Тогда почему уважаемый Masterhome выбрал другую базовую... Или здесь могут быть подводные камни? Добавлено спустя 2 часа 17 секунд: Вроде всё встает на свои места. Оказывается на моей ступице девятьсотлохматого года не было установлено кольцо под сальник (или его сняли при разборке и мне не показали, хотя как его можно снять ума не приложу), а токарь это кольцо на чертеже принял за посадочное место (честно говоря я бы тоже не догадался). А так как это кольцо выступает за своё посадочное место и точить нужно было до этого кольца (в комментах оно обозначено как "шейка под сальник"), то он не посоветовавшись со мной решил отрезать "лишние" 4 мм от самой ступицы чтобы в итоге получилось 57. Так что на ступицы я уже попал. Остается вопрос с выбором новой базовой плоскости для проточек под стопорные кольца. Может кто-нибудь подскажет как их лучше определить если старя базовая плоскость "безвозвратно утеряна" | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | tough:
Собственно обсуждения втулки не велись! Обсуждались "+" и "-" переделки штатной конструкции на два варианта двухрядных подшипников. Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | BlackDeath:
Можно и подрезанную поставить, невелико горе, лишь бы кольцо под сальник нашлось. Отрезанная часть ни на что не влияет. С уважением! Александр | ||||
BlackDeath Рег.: 06.05.2009 | А как теперь быть с канавками под стопорные кольца? От какой поверхности чейчас отталкиваться? | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | BlackDeath Проверь необходимый размер на любом кулаке, хоть из магазина, там разброс в пределах 1 мм, делай по размерам как на чертеже, отталкивайся от края кулака. 99% что всё срастётся. С уважением! Александр | ||||
GorShok Рег.: 14.06.2007
| 1. зачем точить ступицу и кулак до конца? когда можно ограничиться проточкой до нужних длин (чтобы подшипник встал посередине к примеру) и не ипользовать второго стопорного кольца для внешней обоймы и проставочной втулки для внутреннего? 2. внутренняя обойма должна садится по переходной посадке на ступицу, то есть практически от руки. вроде как метрологию учил. объясните, почему у вас такие трудности с выпресовкой ступицы из подшипника? посадки с натягом там быть не должно. 60 страниц не осилил, если повторился - извиняйте. куда подевался MasterHome?... подпись | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | GorShok:
Я и не точил, сделал один, снаружи, 2 стопора видел только у кулака 2108, остальные автомобили обходятся одним. Но 2 удобней чуть в ремонте. Для внутренней обоймы ступенька в 1.5 мм (если точить на 37) маловата, там на обойме большая галтель бывает. GorShok:
Неправ, там натяг делается у всех автомобилей с подобным конструктивом. 1,5-3 сотки в плюсе для подш. 2141. Иначе "раскатает" ступицу. И подшипник без этого натяга может иметь ощутимый люфт. С уважением! Александр | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | Captain По стоку- ступица по скользящей посадке, т.е. 40 мм минус сотка. Если сделать по конструктиву 2141- менять тормозной диск будеш с новым двухрядником. На Ивеко отлично живет именно вариант со скользящей посадкой. Правда люфтов нет ни по посадке, ни в шлицевом. Плавали, знаем!!!! | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | chubik-s Да, буду менять с новым двухрядником. Но это не скоро произойдёт, диски новые. Если не сделать по конструктиву 2141, то менять ступицу с новым двухрядником будешь ещё раньше, чем тормозной диск износится. А сток... Сам знаешь, чем ближе к 40 мм, тем дольше ходит ступица. У ивеко очень большая длина и площадь контакта со ступицей, только это его и спасает при скользящей посадке. С уважением! Александр | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | Captain:
Есть инфа, что на стоковые ступицы при переходе на двухрядник одевали подшипник ауди с 40мм внутренним диаметром. И он там жил, и кажется долго и счастливо. Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | мвн А как проточка между посадочными? Заваривали? С уважением! Александр | ||||
GorShok Рег.: 14.06.2007
| внутренняя обойма подшипника одевается в системе "отверстие", при чем поле допуска переворачивается, это гарантирует при переходной посадке гарантарованный небольшой натяг.. я не сказал что она как шляпа должна проваливаться, но натяга там быть не должно.. по науке... 1,5-3 сотки?!?!? при том что у МастерХома на чертеже для внешней обоймы натяг сделан 1 сотка?!?!?!? вобщем отдал ступицу и кулак на завод, обещали поработать технологи. посмотрим че получится. я попросил сделать проточку не до конца, но два дистанционных кольца все же будут присутствовать, только одно (то что снаружи) будет с внутр диаметром 40 мм. подпись | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | Captain:
Нет, что самое интересное. Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||