Suicide.
А вот это нужно в FAQ!!!
А вот это нужно в FAQ!!!
«Лёгкий подъем» или ЛИФТик для начинающих
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 525 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Xимера Имя: Павел | Местами зовусь RANGE-NIVER  | ||||
Alex_P Рег.: 20.11.2005 | Suicide.:
Егор, если лифт узкой направленности на определенные цели, то ход вниз передней подвески все равно будет больше штатного. Не забывай, что отбойники изменяются и проставки устанавливаются. А ход подвески задней будет выше на очень большую величину. И ограничен вниз он будет только хвостовиком заднего моста. | ||||
Gen@ Рег.: 07.11.2008
| Что скажите про такую штуковину? Стоит ли заморачиваться или нет? Посоветуйте добрые люди, а то хочется приподнять немного, под резину 235/75/15... http://www.koroffka4x4.ru/index.files/Page1985.htm | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Всё зависит от цели. Если цель — поставить 29" так, чтобы не задевало, то не стоит. Арки подрежь и всё. Их в любом случае резать. | ||||
Gen@ Рег.: 07.11.2008
| Что в таком случае про вылет дисков скажете? С каким лучше ставить? чтоб и ресурс не сильно снизился и не задевало..??? | ||||
Арчи Рег.: 02.04.2007
| Gen@ Изучи форум вариантов масса от ЕТ 0 до ЕТ 40, у каждого свои недостатки и приемущества. http://tracktourist.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=247 | ||||
timoxa Рег.: 24.09.2007 | Всем привет ! Недавно лифтанули машинку Нивку 2121 . Передние пружины и аммы поставили от Шевика . Приехали на сход -развал а там нам сказали что надо заменить короткий наконечник на длинный и его загнуть чтобы изменился угол наконечника .Что посоветуете . | ||||
Арчи Рег.: 02.04.2007
| С нерезанными пружинами Шеви я посоветую в "Экстримальный лифт" со всеми вытикающими и втекающими. Одним словом опуская балку, граматнее чем у АнтонК конструкции я не нашёл. Хотя нет предела совершенству http://tracktourist.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=247 | ||||
Suicide. Рег.: 09.01.2008 |
Нууууу .. в общем возможна такая ситуация. О лифте стоит говорить только тогда, когда верхняя точка до которой достает колесо при полностью прожатой (в динамике) подвеске опустится. Те мы делаем что, сначала увеличиваем ход подвески (проставкой, длинным амортизатором либо перенесением крепления оного итд) а потом ограничиваем ход вверх. (Удлиняя отбойник, ставя очень жесткие пружины итд) Самый хороший вариант сделать это одним движением - поднять чашку на проставках, одновременно перенесется нижний кронштейн амортизатором и ход вверх ограничится штатным отбойником. А ход подвески останется штатным, какой и был. Если мы ход вверх не ограничиваем то о лифте говорить не стоит, крайнее положение колеса не изменилось, ход вниз стал больше на величину проставки а статичное положение рычага получилась в зависимости от жесткости пружин и массы машины. | ||||
glebius Рег.: 03.03.2006 |
Ну-ну. Ты свою машину собрал уже? Учитывая сколько ты железа в неё вгасил, можно ожидать что шнивские пружины под ней нормально сядут. Например у меня на 2131 с керосиновким бампером из швеллера 12 и лебёдкой Ралли цельные шнивские пружины оказались оптимальным вариантом по высоте, обеспечивая лифт не более 3 см. Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд: Suicide. Раз уж заводить спор о терминах, то всё таки английское слово lift означет "поднимать". Так что означает оно вовсе не изменение ходов подвески, а именно изменение статического её положения. | ||||
Доктор Рег.: 22.03.2007 | на самом деле усиление кузова не прибавляет столько веса сколько может показаться, у меня на обварку всех лонжеронов, кроме передних, они уже были обварены, ушел 1 квадрат двойки (часть его пришлась на новый пол в местах крепления реактивок, масса такого количества металла просто смешная, так что это все кажется...Если конечно обваривать лонжи уголком шестидесяткой и вешать бампера из швеллера, то это и накинет веса, а так...Единственное где пришлось утяжелить конструкцию, так это сзади - вместо задних лонжей, начиная от балки вварен профиль и арка расшита назад, чтобы не клинили колеса, на этом тоже можно подэкономиьть пару-тройку - кг... | ||||
timoxa Рег.: 24.09.2007 | Кто знает , обязательно ли менять ГП в мостах если колёсья 215 или 235х75х15 , или необязательно . | ||||
karat Рег.: 15.04.2008 | Если 215/75 R 15, то ничего менять не надо, 3,9 вполне достаточно для туризма. 4,1 получше, далее - перебор. 235/75 R 15 тоже можно ничего не менять, но для уверенной езды по грязи тяги может оказаться маловато, посему на такой размер не обязательно, но желательно произвести замену на 4,3, но нужно отдавать себе отчет, что в скорости (асфальт) потеряешь. | ||||
timoxa Рег.: 24.09.2007 | karat меня скорость на асфальте не интересует , я к тому чтоб полуоси и редуктора не раскуверкать | ||||
Suicide. Рег.: 09.01.2008 |
Обязательно. Под 235х75х15 4.3 мало. ( По асфальту впрочем вполне.. ) Вопрос решается пониженым рядом в раздатку. Правильные пары вроде 5.38 будут медленно ехать по асфальту на 29 колесах, под них лучше чтото вроде 31. пысы. Тема про лифт. | ||||
