Принудительная межколёсная блокировка

Нет, в том то и дело. Их не делают уже давным давно и в случае поломки не найти з/ч...

Скажем так: Новости из Первых Рук (НиПР)

К сожалению из-за количества снега нагрузить блокировку в реальных условиях не получается. По асфальту круги нарезал - всё крутится, резина повизгивает, машину потряхивает, но блокировка работает без лишних звуков. Хотя и заводские 22шл полуоси не свернул:о(((
Отчасти из-за снега и нет видео (хотя отчасти из-за нашего раздолбайства - камеру забыли).
На словах: она работает бодро, вкл/выкл под нагрузкой без лишних звуков. Проверяли так: большая куча снега, ползём перпендикулярно до момента остановки и начала закапывания, выжимаем сцепление, вкл блокировку, отпускаем сцепление - крутятся оба колеса... выжимаем сцепление, выключаем блокировку, отпускаем - крутится одно колесо, и так несколько циклов, всё вкл/выкл без хрустов и подобного.
А по снегу сейчас не очень интересно: у поверхности см 10-20 липкого, а потом полметра сыпучего, который не держит даже на 0.1 атм:о(((.
Можете представить как будет выглядеть видео: ехал, капнул одним колесом, вкл блок, начал капать двумя колёсами (на одной оси).
Хотя есть шанс, что после этих выходных будет видео, хоть какое-то.

Дальнейшие планы: поставить две блокировки, уже на 24 шл; посетить Киварин (стандарт с лебёдкой) и Ладогу (туризм-оупен: идёт после ТР-2 и Рейда, порой и после прото-ТР-3). Перед Кивариным будут тренировки, но без злобы.
После Киварина будет понятно как блокировка держит нагрузку, а после Ладоги... если они переживут Ладогу, то тогда вердикт однозначен (и даже если что с ней произойдёт, то сами понимаете - нагрузки будут ооочень существенные 4.7*3.15 (минимум)*33/10.5 Сильверстоун на очень низком давлении, с прицелом на призы).
В общем серъёзные испытания начнутся в мае, потерпите немножко...

ЗЫ для меня много важнее видео является момент чёткости работы и переваривания нагрузки, если ничего не хрустит и работает как часы, то мне и видео не надо - понятно как и где она поедет

Дюк
Очень интересно. Жду с нетерпением, ибо чем больше читаю про ДАК тем меньше хочется его покупать.

Antohaross
Мне самому не терпится окунуться по полной

Дюк
Как скатался? Результаты?

Похоже, Дюк забрался так далеко, что там и связи нет!

Дюк! Дю-у-ук, ау-у! Мы тут, понимаишь, слюнями давимся от нетерпения, а он таинственно молчит! Поделись впечатлениями от блокировки, плиз!

saroga, апрель начался, как там дела с публикацией принципа блокировки?

Pavel
Да здесь, стыдно мне признаться, вот и молчу. есть ощущения "ого-го" (от блокировки) и последствия... а испытаний как таковых провести и не удалось...

В общем итог такой: порвал полуось (первая в моей жизни, особенно с учётом того где и как я ездил... слов нет, одни эмоции), и повредил шейку блокировки (обломком полуоси)

Условия: мордой уже заполз на сугроб, чтобы в лес заехать, задние колёса стоят на дороге из плюсового плотного снега (шашки в него погружаются, но проворачиваются сложно, очень). заглох.
решил немного в раскачку... бздынь и всё. Успели пару раз вот так в сугроб заехать и обратно выехать (много увереннее чем без блокировки, но это вполне прогнозируемо).

Выводы: блокировка крепче штатных полуосей (стояли практически новые шевиковские, на шлицах даже выработки не видно), это хорошо (очень, потому что еслиб сломалась блокировка а не по, то грош цена такой блокировке); но...
но надо учиться ездить на очень зубастой резине с давлением около нуля (минимальная "воздушная подушка" мд диском и землёй) и с блокировкой... но условия были почти на уровне камней-бетона, как шестерёнки (с внешним зацеплением (с) Нивер) сработали шашки и снег; фактически злее условия сделать сложно (шашками за коряги, или зажатое камнями колесо, при такой-же загрузке задней оси), тоесть по надёжности блокировки вопросов нет, но вот есть страх (теперь) за шрусы... будем пробовать где и как можно и нужно переднюю включать, чтоб без полевого ремонта:о)))

На этом первую часть испытаний (на полуосях 22шл) завершена. На днях будет установлена задняя на 24 шлица и немного позже передняя блокировка. и сразу на испытания, в болотце...
Надеюсь оттуда видео получиться много интереснее и информативнее.

ЗЫ Хотя мне очень сложно представить, что можно снять информативного в видео с блокировкой и без? То, что колёса крутятся синхронно? То, как из-за блокировок принудительных поедет машина (понимающему человеку) и так понятно, тут не будет "тут блокировка сработала, а здесь нет"....

Блокировка-ЗЛО!
Извините не удержался.

Нет не зло !!! с заваренном дифом езжу уже долго (машина не для города) !!! сломано одна полуось и хрен бы с ней за то преимущества огромные

Wildman
Да не зло она, просто она больше нужна нам, простым мирЯнам . Например подняться в скользкую глиняную горочку, где я по осени-весне после разгона зависаю на самой верхушке или когда снега ПРОСТО МНОГО, а не СЛИШКОМ МНОГО! Вобщем там, где наша легковая трансмиссия ещё способна нормально работать, имхо, конечно.
, тоже не удержался ,сейчас скажут ,что нефиг делать в "тюнинге" гражданским .

quote="Konservator"Да не зло она

Такие большие а шуток не понимаете...

Добавлено спустя 39 секунд:

К каждой блокировке в комплекте нужно прилагать голову, которая будет думать как ехать и когда её включать можно, а когда это однозначно закончиться поломкой полуоси(ШРУСа)

Ну давай не так грубо, а то ведь и в правду народ поверит:о)))

Года 4 назад летом был показательный случай. Ездил тогда ещё на ЛуАЗе. В пятницу вечером приехал на дачу. Сыро, мелкий дождик. Спокойно залез на вышеупомянутую горку. Утром, в субботу приходит(пешком) сосед(у него короткая нива). Мужики, говорит, притащил прицеп с вещами, а на горку не забраться, давайте перетащим руками вещи... Вещи перенесли. Но и с пустым прицепом забраться он не смог. Давай говорю луазкой затащу. Он посмотрел на мои колёса(такие же лысые как и у него(лето, однако)), а какая разница, у меня тоже полный привод? Так у меня ещё блокировка межколёсная есть, отвечаю. Перецепили. Конечно на верхушке колёса сильно буксовали, но прицеп я затащил(пустой уже,конечно). Но самое смешное, что он опять пришёл пешком . Оказалось, что и без прицепа на самой верхушке нива зависала... Пришлось подталкивать вручную. Вот такая дуЕль. После такой наглядности у меня не осталось сомнений в нужности блокировки на ниве при обычной гражданской эксплуатации.

Да чего тут стыдного, на то и испытания, чтоб ломать, иначе предел прочности не определишь! Спасибо, что поделился впечатлениями. А испытания всё равно можно считать состоявшимися, результаты ж есть:...Выводы: блокировка крепче штатных полуосей Это и то радует.

... повредил шейку блокировки (обломком полуоси)
Мне притащили недавно диф с оторванным посадочным местом подшипника (фото попозже, некогда разобрать), а отломила его свернутая п/ось. Видимо и у тебя тож самое, только обошлось малой кровью. А что, если сделать неглубокую кольцевую риску на шлицах в нескольких миллиметрах от п/осевой шестерни, дабы создать линию напряжения. Ну и пусть усилие на разрушение снизится с 270 до 250 кг/м (грубо), зато обрыв п/оси произойдет в заданном месте и шейка коробки дифа останется невредимой. Ну, это так, мелькнула мысль, надо на стенде проверять.

но... надо учиться ездить на очень зубастой резине с давлением около нуля...но вот есть страх (теперь) за шрусы... будем пробовать где и как можно и нужно переднюю включать
Ничего, главное, что начало положено, хотя со шрусами наверное посложнее будет, они вообще игрушечные... Что-то метнулась мыслишка: на передок забацать принудительную блокировку, но не полную, а с большим преднатягом, как в самоблоках, чтоб разгрузить шрусы. Надо будет на досуге подумкать...

...мне очень сложно представить, что можно снять информативного в видео с блокировкой и без?
Простейший, но наглядный сюжет: с выключенными блокировками залезаешь в грязюку, пока не встанешь. Включаешь блокировки и выбираешься. Или как Konservator писал, чего-нить замутить с глинистой горкой. Синхронно вращающиеся колёса снимать действительно нет смысла, это по умолчанию.