| 1485 сообщений на предыдущих страницах | |||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | Игла вроде заклинивала обычно в закрытом положении. Т.е. не давала идти бензину. Тут наоборот. Tea-Pot:
Да, открою посмотрю, поменяю.У меня на старом карбе Unikar стоял. Неужели до сих пор плохие иглы ставят? С уважением, Михаил. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | |||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | MishaL та ну конечно, покупая новый карб, сразу - Unikar 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
Explosion04 Рег.: 24.11.2010 | Legio Спасиб. А всетаки есть отличия 2107 и 2108? Какой ставить? Или может быть есть что-нибудь еще? | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Explosion04 21073 карб больше сделан под наш объем... 21083 карбюратор сделан на 1500 кубиков 21073 на 1600-1700 кубов хотя есть в ФАКе отчеты что 21083 вполне отлично работает на ниве | ||||
Madlax Рег.: 16.03.2010
| Stack:
Перевернул "вертолет" на тяге газа. Заметил, что при полном нажатии педали, дроссельная заслонка второй камеры не открывается. Отрегулировал тяги, все стало открываться, но педаль стала торчать выше педали тормоза и была очень "ватной". Отрегулировал еще раз, педаль стала по нормальному, но дроссельная заслонка второй камеры стала открываться не полностью (где-то на 1\3). Так и езжу. Трогаться стала приятней, разгон стал конечно вялый, но меня это не заботит (ибо катаюсь со скоростью 40-60км\ч). И теперь у меня возник вопрос - будет ли НИВА употреблять больше бензина при таком раскладе? | ||||
alex-1968 Рег.: 22.12.2010 | Madlax:
Да как бы нЕсчего. Количество потребляемого бензина при карбюраторном варианте целиком определяется количеством воздуха, проходящего через карбюратор (ну если не брать в расчет всякие переходные системы типа ускорительного насоса и т.д.). Задача карбюратора намешать к количеству проходящего воздуха топливо в пропорции оптимальной для его сгорания (если мне память не изменяет 1:29). Открывая заслонку на 1/3 уменьшаешь количество воздуха, ну и соответсвенно количество топлива. Так что если вялый разгон не беспокоит, то в путь. Ну и конечно максимальную мощность тоже с движка не снимешь, если че. | ||||
aduardr Рег.: 31.08.2010 | Madlax:
Я вообще полгода без второй камеры ездил.Меня тока смущало, что машина при тапке в пол филонила. Потом оказалось что привод не отрегулирован. Согласен с alex-1968 будет недостаток мощности. Карбюратор регулировал. Пусковое устройство. По FAQ так и не понял... Кто-нибудь знает сколько должен быть зазор и должен ли быть вообще? http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/solex/s3_3.htm рис. 11 между "винтом 8 регулировки величины приоткрытия дроссельной заслонки в период пуска" и кулачком 6, находящемся на оси воздушной заслонки, в открытом ее положении? st11.gif  | ||||
Explosion04 Рег.: 24.11.2010 | Legio racer_ Сенкс! | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | alex-1968:
Ну прям головоломательный вопрос Открытой заслонки педалью газа? Если так, то конечно, отходит. Если в настройке то: При полностью закрытой воздушной заслонке (подсос как-бы полностью вытянут, или железюка 6 повёрнута против часовой до упора) Пусковой зазор дроссельной заслонки первой камеры-1,1мм, при этом 8 упирается в 6, обеспечивая зазор. 16, или тяга газа не должны мешать. Если 22 толкнуть влево, к диафрагме, то воздушная должна открытся на-3,0.. Вот как то так, если я правильно понял вопрос. | ||||
Madlax Рег.: 16.03.2010
| Спасибо | ||||
racer_ Рег.: 20.10.2010 | Madlax:
у меня тоже вертолет перевернут, но педаль газа чуть ниже педали тормоза и все полностью открывается. ИМХО регулировать надо. А перевернутый вертолет наоборот способствует экономии топлива из-за более точной дозировки газа. После недолгих объяснений, что мы не дебилы, а просто «полізли поперед батька в пекло», нам дали лопату и... пошла жара! | ||||
aduardr Рег.: 31.08.2010 | вва - спасибо. Еще раз перечитал. похоже дошло. (семь раз отмерь - один отрежь | ||||
racer_ Рег.: 20.10.2010 | Legio:
если идет переобогащение, то возможно переходная система вторичной камеры, либо экономайзер - лопнула мембрана и начало лить когда ненадо.   После недолгих объяснений, что мы не дебилы, а просто «полізли поперед батька в пекло», нам дали лопату и... пошла жара! | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | всякое может быть...поэтому автору конечно нужно сначала просмотреть мембранки, да и если давно не делалось просто капитально промыть карбюратор | ||||