| 2985 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 18.06.2008
Сообщений: 231
Откуда: Питер
Возраст: 65
Авто: ВАЗ 21213 2000г. | ig2007, а разрежение в задроссельном пространстве...? А что с ХХ будет? Да и с выводом распылителя в МД - проблемы... С увеличением расхода топлива... Вы же подключаете параллельно гл. топл. жиклеру 1-й камеры распылитель НУ... Правда тут варианты возможны от того, насколько будут отличаться диаметры просверленного отверстия и трубки распылителя НУ... Мне представляется, что Вы переоцениваете роль карбюратора в процессе смесеобразования... Его задача не столько готовить смесь, сколько дозировать ее... Очень неплохая статейка http://e-him.ru/?page=dynamic§ion=33&article=182 ... Почитайте еще раз... Гораздо сильнее влияет на качество смесеобразования температура вп. коллектора... А лучше оставили бы Вы в покое этот распылитель... Никакого сопротивления он не создает и все равно куда загнут, лишь бы вниз, в сторону дросселя... |
|
Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 14332
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в. | Александр Припоров: лишь бы вниз, в сторону дросселя
тут есть умельцы наверх загибают! Говорят "так лучше"
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. |
|
Рег.: 15.06.2007
Сообщений: 185
Откуда: Tbilisi, Georgia
Возраст: 51
Авто: NIVA 21213, 1.7, 2001 | Александр Припоров Александр Припоров: ig2007, а разрежение в задроссельном пространстве...? А что с ХХ будет?
Кажется вы меня не поняли, суть модификации в обеих случаях не в том чтоб струю за заслонкой вывести а перед заслонкой, за заслонкой разрежение при закрытой заслонке постоянно будет высасывать бензин из распылителя из-за особенности конструкции всасывающего и нагнетательного клапана УН, об этом я писал уже Александр Припоров: Да и с выводом распылителя в МД - проблемы... С увеличением расхода топлива... Вы же подключаете параллельно гл. топл. жиклеру 1-й камеры распылитель НУ...
Тут проблем нет, трубка эконостата лучший пример, параллельно не параллельно функции обеих устройств не нарушаются Александр Припоров: А лучше оставили бы Вы в покое этот распылитель
можно и оставить в покое но Александр Припоров: Никакого сопротивления он не создает
Тогда надо признать что заводские выступи и неровности МД, болты заслонок тоже не создают препятствия, и их заточка и полировка пустая трата времени.
Возьмите диаметр трубки распылителя и посчитайте сколько он площади перекрывает, особенно в случае когда обе трубки в первую камеру стоят Александр Припоров: лишь бы вниз,
Согласен
Я понимаю что все это сверление геморрой и может быть не стоит этим делом заниматься, но кому как, особенно когда убытий карб в наличии и когда "аксиома" давит про струю которая якобы ничего не должен задевать, а то там из-за этого страшные провалы будут, провалы которые к УН относятся скорее всего от недостатка его конструкции (шарики в клапанах, диафрагма, кулачок) а не из-за за того что струя не туда попадает |
|
Рег.: 18.06.2008
Сообщений: 231
Откуда: Питер
Возраст: 65
Авто: ВАЗ 21213 2000г. | ig2007: ... вы меня не поняли, суть модификации в обеих случаях не в том чтоб струю за заслонкой вывести а перед заслонкой
Да, не понял... ig2007: Александр Припоров писал(а):
Да и с выводом распылителя в МД - проблемы... С увеличением расхода топлива... Вы же подключаете параллельно гл. топл. жиклеру 1-й камеры распылитель НУ...
Тут проблем нет, трубка эконостата лучший пример, параллельно не параллельно функции обеих устройств не нарушаются
Нет... Трубка эконостата выше. Там разрежение другое... ig2007: Тогда надо признать что заводские выступи и неровности МД, болты заслонок тоже не создают препятствия, и их заточка и полировка пустая трата времени.
Абсолютно пустая... Для Вас. Для кого-то это - бизнес... ig2007: Возьмите диаметр трубки распылителя и посчитайте сколько он площади перекрывает, особенно в случае когда обе трубки в первую камеру стоят
Не буду, я газодинамику изучал... Наполнение цилиндров это не только и не столько карбюратор с его косяками, заусенцами и т.д, сколько "время - сечение" клапана, фазы ГРМ... |
|
Рег.: 20.10.2011
Сообщений: 16
Откуда: Владимир
Возраст: 50
Авто: 21213, 1999 | Александр Припоров: А лучше оставили бы Вы в покое этот распылитель...
Это правильно Александр Припоров: ...все равно куда загнут, лишь бы вниз, в сторону дросселя...
Нет, трубка распылителя д.б. направлена во вторую камеру... Лучше съездить в ХОРОШЕМУ карбюраторщику для регулировки. Мне Спец отрегулировал - езжу ненарадуюсь ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") в случае когда обе трубки в первую камеру стоят - только повышается расход топлива
Пятая точка - это и есть шестое чувство
Ура! Ура! У...
А нет, трындец... |
|
Рег.: 05.11.2007
Сообщений: 5202
Откуда: Новосибирск
Возраст: 40
Авто: Фора, 212180 2002 г. в. карб | Роман1404 ![[:shock]](/em?em=c2hvY2s "Я в шоке!") во 2-ю??? в закрытую??? |
|
Рег.: 20.10.2011
Сообщений: 16
Откуда: Владимир
Возраст: 50
Авто: 21213, 1999 | Legio: во 2-ю??? в закрытую???
Да, только при правильнй регулировке в нее топливо льется когда открывается вторая камера
Пятая точка - это и есть шестое чувство
Ура! Ура! У...
А нет, трындец... |
|
Имя: Андрей
Рег.: 06.09.2011
Тем / Сообщений: 3 / 457
Откуда: Нoвoшaxтинcк, ростовской обл.
Возраст: 42
Авто: зaeзжeный кpacный ниф 85 г.p. был,теперь 21213 мурена,98 г.р. был...зелёный шнив 04 г. | ig2007 a мoж лyчшe вcё тaки бopмaшинкoй вoкpyг БД cдeлaть кaнaвкy,вынyть пpyжинy из МД,пpocвepлить тaм кaнaл и зaвecти тyдa нocик УН?нo бyдeт пoпaдaть нa ДЗ.вooбщe я в cтyпope,нa oзoнe пpи бOльшиx БД cтoят мeньшиe МД-3.5 и 4.5.пpи yвeличeнии МД c 3.5 дo 4.5 в 1й кaмepe пoявляeтcя вялocть пpи paзгoнe,a нa solexe 083 cтoят МД 12!кaк oнo paбoтaeт,пpoкoмeнтиpyйтe!
в Рoccии вcё что peмoнтиpyeтcя ключом мeньшe чeм нa 27 cчитaeтcя нaнoтexнoлoгиeй! |
|
Рег.: 20.10.2011
Сообщений: 16
Откуда: Владимир
Возраст: 50
Авто: 21213, 1999 | Вторая камера не должна быть плотно закрытой, там специальный зазор и степень закрытия должны быть.
Пятая точка - это и есть шестое чувство
Ура! Ура! У...
А нет, трындец... |
|
Рег.: 05.11.2007
Сообщений: 5202
Откуда: Новосибирск
Возраст: 40
Авто: Фора, 212180 2002 г. в. карб | Роман1404
в 21073 карбе последовательное открытие заслонок, соответственно 2 камера должна быть плотно и полностью закрыта, когда она не используется...не путайте с 21083 карбом и гусаком в обе камеры...там да |
|
Рег.: 15.06.2007
Сообщений: 185
Откуда: Tbilisi, Georgia
Возраст: 51
Авто: NIVA 21213, 1.7, 2001 | Aндpюx@760 Aндpюx@760: ig2007 a мoж лyчшe вcё тaки бopмaшинкoй вoкpyг БД cдeлaть кaнaвкy,вынyть пpyжинy из МД,пpocвepлить тaм кaнaл и зaвecти тyдa нocик УН?
неплохая идея для особо увлеченных в доработках карба, но вопрос где бормашину достать, и такой вариант плох в обслуживании/чистке карба, если засорится носик или канал УН, все разбирать будет трудновато, так что лучше сверху как я на рисунке показал Aндpюx@760: a нa solexe 083 cтoят МД 12!кaк oнo paбoтaeт,пpoкoмeнтиpyйтe!
по этому вопросу я не силен, так что оставлю без коментариев
Еще как вариант если будет убитый карб можно аккуратно просверлить между вертикальными шахтами 1.5мм если ничего не задеть, до заслонки т.е. прямо над ним и потом горизонтально дырочку для струи от УН, уж который прямо и попадет в коллектор при малейшей открытии заслонки 077.JPG  |
|
Рег.: 20.10.2011
Сообщений: 16
Откуда: Владимир
Возраст: 50
Авто: 21213, 1999 | Legio: в 21073 карбе последовательное открытие заслонок, соответственно 2 камера должна быть плотно и полностью закрыта, когда она не используется...не путайте с 21083 карбом и гусаком в обе камеры...там да
Карбюраторщик переделал с 073 на подобие 083 + регулировка, теперь машина едет резвее. А при плотно закрытой второй камере нафига она нужна все равно ведь едешь только на первой?
Пятая точка - это и есть шестое чувство
Ура! Ура! У...
А нет, трындец... |
|
Имя: Андрей
Рег.: 06.09.2011
Тем / Сообщений: 3 / 457
Откуда: Нoвoшaxтинcк, ростовской обл.
Возраст: 42
Авто: зaeзжeный кpacный ниф 85 г.p. был,теперь 21213 мурена,98 г.р. был...зелёный шнив 04 г. | ig2007 я имeл ввидy нe зaкpытый кaнaл,a oткpытый!и пo нeмy пpoлoжить тpyбкy УН.a cвepлить cвepлoм 1.5 мм нa глyбинy 5 cм. лeгчe?
в Рoccии вcё что peмoнтиpyeтcя ключом мeньшe чeм нa 27 cчитaeтcя нaнoтexнoлoгиeй! |
|
Рег.: 15.06.2007
Сообщений: 185
Откуда: Tbilisi, Georgia
Возраст: 51
Авто: NIVA 21213, 1.7, 2001 | Aндpюx@760 Aндpюx@760: ig2007 я имeл ввидy нe зaкpытый кaнaл,a oткpытый!и пo нeмy пpoлoжить тpyбкy УН
я так и понял, ну можно наверное, и делать с учетом ремонтопригодности Aндpюx@760: a cвepлить cвepлoм 1.5 мм нa глyбинy 5 cм. лeгчe?
одно удовольствие, сверлится легко, но только не 5см, а надо примерно до 6.5см, чтоб прямо над заслонкой вывести. там главное другие каналы не задеть, в общем надо экспериментировать |
|
Рег.: 21.08.2011
Сообщений: 789
Откуда: россия.ростов
Возраст: 44
Авто: нива 21213. 1995г.в. | ig2007: Еще как вариант если будет убитый карб можно аккуратно просверлить между вертикальными шахтами 1.5мм если ничего не задеть, до заслонки т.е. прямо над ним и потом горизонтально дырочку для струи от УН, уж который прямо и попадет в коллектор при малейшей открытии заслонки
Эт я понимаю так: Просверлить в сесредине отверстей для "флейт" и у перех.бортика диффузора просверлить и вывести носик? |
