| 2025 сообщений на предыдущих страницах | |||||
GAV_13 Рег.: 30.01.2010
| .Osmos:
Это про межвитковые проставки? Кстати, вопрос: А если подобрать пружину с бОльшим количеством витков - мах ход сжатия по логике должен тоже уменьшиться (на диаметр прутка пружины * на количество "лишних" витков) Не для того я Ниву покупал, чтобы перед ямами притормаживать! | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | GAV_13:
У тебя там под боком пружинный завод? Знаешь сколько стОит изготовить пружинку на заказ? За комплект таких пружинок можно взять дряхленькую Ниву на ходу. Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды: .Osmos:
Форум надо юзать плотнее, тогда бы про распиленную опору двига ты бы знал уже. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
GAV_13 Рег.: 30.01.2010
| МИ}{@ник:
1. Я теоретически 2. А практически я имел ввиду "подобрать из того что есть в хоррррошем магазине" Добавлено спустя 45 секунд: ну, или более-менее близкую по характеристикам Не для того я Ниву покупал, чтобы перед ямами притормаживать! | ||||
Savage Рег.: 08.01.2005 | .Osmos:
или колесики с меньшим вылетом... Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд: Кстати, у меня такое ощущение, что мост при ходе вверх у меня останавливает не опора двигателя (на чашке пружины) а что-то другое. У меня отбойник до опоры двигателя на достает при прожатом диагонально мосту Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | МИ}{@ник:
Увеличение хода вниз достигается за счёт установки проставок под шаровые и подрезки верхних отбойников. Увеличение хода вверх - только за счёт подрезки нижних отбойников, но больше чем на треть их срезать нельзя т.к. у подрезанного отбойника демпфирующие свойства меньше чем у штатного, соотвественно в динамике при максимальном сжатии будет сильнее удар по лонжам. Можно конечно поставить более жесткие пружины и в динамике вероятность сильного удара чашки об отбойник снизится, но зато в статике машины не хватит массы чтобы прожать подвеску до конца, поэтому в статике ход подвески не увеличится. А теперь после общих теоретических размышлений хотелось бы узнать конкретные цифры. Каков ход штатной подвески и какой он получается после твоего лифта, в статике и в динамике? .Osmos:
GAV_13:
Забудьте как про старшный сон. Самый простой вариант - поставить внутрь чашек подушки двигателя от Нивы. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
GAV_13 Рег.: 30.01.2010
| fanngorn:
Во как... А мне их тут с пеной у рта нахваливали... Гм... А менее колхозного варианта чем подушка от двига в чашке нету? Не для того я Ниву покупал, чтобы перед ямами притормаживать! | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | наварить кусок трубы нужный по длинне и верх закрыть, ещё менее колхозный сделать с 0 чашку пружины, изготовив пресформы на заводе и сделав мелкосерийное, выйдет очень дорого но зато неколхозно неразу | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | fanngorn:
Задаём вопросы на которые невозможно ответить? Единственно знаю что он бОльше штатного на 39-40мм, по твоему этого мало? Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
seregaad Рег.: 01.07.2010 | Доброго времени суток. Ставлю колеса 235Х75Х15, лифтовать машину (2121) не очень хочется, арки порезал. Но требуют замены все амортизаторы, пружины при этом родные (не просевшие). Я планирую поставить взамен штатных проставок пружин увеличенные, 35 мм если я правельно помню и барыга на рынке не ошибся, стоит ли менять амортизаторы на Шнивовские при таких монипуляциях и что от этого на практике поменяется? P.s. Всю ветку прочитать не могу тупит инет, после просмотра 2-3 страниц зависает и нужно сначала смотреть, я так год тут читать буду а работы запланированны на субботу. | ||||
Vlad_aka_SoHm Рег.: 13.10.2008 | Лучше поменять... т.к. хода изменяться и чтоб их компенсировать поставь шнивские, или нарости родные на 2.5 - 3 см. | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | seregaad Для установки 235-х тапок лифт как таковой не требуется. Другое дело что по снегу лифтованная машина идёт лучше. Если собираешься лифтоваться пружинами спереди и проставками сзади - тогда конечно правильнее поставить шнивские аммо по кругу. Если же спереди пружины остануться родные, то установка шнивских амо может привести к деформации домиков амортизаторов, и выходу самих амортизаторов из строя, при возможных пробоях подвески. Вобщем спереди шнивские амо только со шнивскими пружинами. ЗЫ. Сзади мне больше нравятся уазовские амо. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
Vlad_aka_SoHm Рег.: 13.10.2008 | Я ставил шнивские амо вперёд только укорачивал их на 1см, чтоб при полном сжатии упиралось в отбойник, а не в аморт. | ||||
seregaad Рег.: 01.07.2010 | А Шнивовские пружина на перед режим на 1/3 витка? Я верно понимаю? Или можно не резать и оставить просто родную (не увеличенную) проставку под пружину? | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | seregaad Если ставить ШНивскую пружину, то увеличенную проставку над пружиной ставить не нужно... Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | seregaad:
Режем и никаких высоких подушек, только сток, которая меньше сантиметра. Резать от 2\3 до 3\4 витка, в зависимости от того что хотим получить. там каждый сантиметр даёт размер лифта, и всё это только для пружин с коричневой маркировкой, с синей резать не надо вообще. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||