Карбюратор

Но мои "достижения" не показательны для других: я езжу обычно 5 км до сельпо + обратно по полевым колеям не быстрее 20 км/ч и изредка в город по убитому асфальту.

В свое время установил на свою 21074 "Солекс" в Карбтьюнинге. Разницу почувствовал сразу, и, надо сказать, она (разница) мне понравилась. Все бы хорошо, да вот жрать зараза стала 14-15 литров на сотню. Ездил пару раз обратно к ребятам, они пробовали подобрать жиклерчики, однако расход изменялся незначительно. Ездил на сервис в Нагатино. Там все еще раз проверили, что-то сделали, но расход как был так и остался. Решил сам разбираться. Начал заниматься калибровкой, ставил заведомо меньшие жиклеры, обеднял смесь до появления ощутимых провалов, сжигал бак и замерял расход. Все равно, машина уже еле едет, а расход ниже 13 л. никак не падает. Короче, любые мои попытки обеднить даже в самых незначительных приделах смесь варьируя воздушный и/или топливный жиклер первой камеры приводили к появлению заметных провалов и к ухудшению динамики. Тогда я решил искать нестандартные пути - купил крышку на бак с замком ), проверил всю магистраль, бак, на предмет подтеканий, клапана, короче все, что мог. Все безукоризненно, и, главное двигатель работает прекрасно, тянет зараза, не охота опять на "Озон" переходить... Ну, и как последнюю уже меру, решил попоробовать заглушить т.н. "экономайзер мощностных режимов" на карбюраторе - есть у "Солекса", если кто не знает, такая диафрагма с топливным жиклером на боку и шариковым клапаном, которая по замыслу должна дополнительно обогащать смесь при увеличении нагрузки на двигатель, когда давление во впускном коллекторе падает ниже какого-то уровня. Для чего я вынул из него возвратную пружину. И, о, чудо! Расход резко упал до положенных 9-10 литров на самых "толстых" жиклерах, при том, что приемистость двигателя существенно выросла (видать эта зараза сильно перезаливала при каждом повышении нагрузки двигателя, т.е. нажатии на педаль газа, дополнительно к ускорительному насосу). Поездил я, порадовался

Топливный клапан экономайзера мощностных режимов открывается, когда начинает открываться дроссельная заслонка второй камеры и разряжение составляет примерно 16 кПа (120 мм рт.ст.). Расход топлива через ЭМР - от 0,5 до 0,8 кг/час.(При топливном жиклере 40 и демпфирующем 30). В Вашем случае возможно засорение демпфирующего жиклера. Отсюда нет разряжения на мембране и пружина, которую Вы убрали постоянно держала открытым клапан ЭМР.

ig2007
помоемому бреД, на инжекторную семерку ставить карб Ох уж и заливает.

Последний раз рассказываю почему товарищ ну очень сильно заливает.

Простая арифметика (всё приближенно чтобы считать было легче):
едем мы по трассе со скоростью 100 км\ч, т.е. за 1 час выезжаем

14-15 литров на сотню

от 0,5 до 0,8 кг/час.

Расход резко упал до положенных 9-10 литров

на самых "толстых" жиклерах

. Почему так я уже объяснял, когда мы экономим, нужно и экономно ездить, а при обычном режиме или тем более агрессивном расход только увеличивается и наоборот.
Это проверено на: не одном 073, не одном 083, на Weber 32DGAS, Weber 34DGES, Weber 32\36DGAV и на Weber 32 DARA, все карбы разные, но физика у всех одна, на воздухе ездить машина не может, что не сделай, без УН не разгоняется нормально или вообще глохнет, без ЭМР двигатель не развивает полной мощности и просто тупой, какие бы не были жиклеры, а если те еще и "тонкие" то вообще

ig2007
помоемому бреД, на инжекторную семерку ставить карб Ох уж и заливает.

Проверку экономайзера начните с контроля диафрагменного узла. Для этого к демпфирующему жиклеру (поз. 5 на рис. 7) (разумеется при снятом карбюраторе) приставьте встык толстостенную резиновую трубку с наружным диаметром 6 мм и создайте в ней разрежение - грушей, вакуумным насосом или, в крайнем случае, ртом (если автомобиль заправлен неэтилированным бензином).

Когда в системе обнаруживается утечка, вначале проверьте затяжку винтов крышки экономайзера ни крепят крышку диафрагмы поз. 11 на рис. 8 vlavuk. При негерметичной крышке разрежение под ней не достигает требуемого уровня. К снижению мощности двигателя приводит и засорение демпфирующего жиклера. Чтобы оценить его состояние, нужно снять крышку экономайзера и подуть в трубку, приставленную к жиклеру.

жрет 16-18л в городе, жрет исторически

ig2007 писал(а):
жрет 16-18л в городе, жрет исторически
Но дело может не только в карбюраторе? Зажигание например

И сколько кушает бензина в этом режиме?

регулирует зажигание

ig2007

А ЭМК у тебя исправный?

Сколько в Украине и в Росcии бензин(92, normal) стоит нинче, в пересчете на $, средняя цена?

Машинку не узнать. Чётко реагирует на газульку. Ни каких провалов и прочих дёрганий.