VIPER 270 км. в городе, это более- менее ( 14,8 л./100 км.). А по трассе: у тебя КПП какая стоит, колёса у тебя какие, ГП и т.д. ( я вижу в подписи). У меня ГП 4,1, когда стояла КПП-4, 100 км/ч это примерно 4250 об/мин. и расход растёт соответственно ( оптимальный режим 3000- 3500 об/мин), а у тебя, при нормальных колёсах обороты были бы ещё выше. Я не могу пересчитать этот показатель под твои колёса, но думаю обороты будут немаленькими.
| 2040 сообщений на предыдущих страницах | |||||
shtirliz73 Баянист Рег.: 04.01.2009 | Там, где кончается асфальт, начинается Родина! | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | Вебере выкатал н-ное количество топлива в городе расход 12-12.2л/100км, катаюсь очень резко, играюсь, режим старт-стоп, получаю кайф. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
VIPER Рег.: 23.10.2008 | Но до этого я ездил на Солексе и расход был около 12-13 литров.А КПП-5 стоит,мож ещё и низовой вал роль играет(37 поставил). Не так страшен танк,как его пьяный экипаж. | ||||
shtirliz73 Баянист Рег.: 04.01.2009 | kayotte Хорош душу травить, весь слюнями изошёл. ХОЧУ "ВЕБЕР"!!! Там, где кончается асфальт, начинается Родина! | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | Ну смотри вчера в городе почти на ровной дороге сделал Рено Дастер, суть какая, едет он медленно около 40, я себе тоже спокойно около 50 (4 передача), на газ не давлю, и тут водилу зажимает жаба что его обгоняет нива и начинает топить и смотрю он такой фить и уже опережает меня, пришлось надавить в пол, сделал аки стоячего, перестроился и газ отпустил, разогнался правда аж до 90 http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
shtirliz73 Баянист Рег.: 04.01.2009 | kayotte:
Может воздуха не хватает, у него диффузоры какие? Я когда КПП-5 поставил, до 140 свою разгонял. Там, где кончается асфальт, начинается Родина! | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | shtirliz73 23/23 диффузоры, не думаю что 1 мм (по сравнению с заводским) сильно влияет на скоростные дела, хотя я могу ошибаться, форма камер не такая как у солекса, с сильным сужением, верхние (там где воздушные заслонки) большие очень порядка 40-45 мм, а потом они почти на ровном месте в 23 переходят, в них висят распылители с маркировкой 4.5. Наш коллектор чуть уже чем камеры карба, ближе к двигателю ступенька около 3 мм, от двигателя (на другом конце овала) на 2 мм ступенька, но карбюраторщик сказал что распилив коллектор ничего не изменится. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | kayotte 120 на пятой передаче это где то 3,5 тысячи оборотов, а на четвертой он бОльшие обороты выдает? на тех же 120 км/час 4 тысячи, к прмеру? нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | Head-Wind Да выдает, карб крутит двигатель на 4 передаче до 110-120 км\ч, правда это что-то ближе 4500+ оборотов, а на 5 не едет, доходит до 120 максимум, и это если держать тапку в 3\5-3\4 хода, а вжать в пол, только шум во впускном и попытка тянуть машину, но без заметного увеличения скорости. Карб работает та:, нажал тапку в пол, с холостых не слабый подхват, до 2200-2300, потом рывок, до 4000 тысяч тянет куда там нашим солексам и там еще один подхват, после него педаль можно даже немного отпустить, разгон не меняется. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | тогда такой карбюратор нам не надо... нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | Тогда есть смысл брать не 32-32DGAS(DGV,DGEV,DGAV, DFV, DFEV, DFAS и т.д.) а 34-34 DG* или DF* серии или даже 38-38, там диффузоры больше и 100% скоростные характеристики будут выше, разгонные наверняка тоже. В моём случае карб очень тяговитый, низовой. Но нужно еще распредвалом поиграться, я крутил его туда-сюда, пока не нашел самое оно для солекса 21083, а как поставил вебер покатался, покрутил в одну сторону, получил такую штуку что я быстро тронуться не могу, колеса буксуют, особенно это напрягает, когда тебя пропускают ты газку даешь и как на пузотерке начинаешь пробуксовывать и машина не едет толком, пока газ не отпустишь, но не охотно набирает свыше 4000 оборотов, вернул обратно, вот что имею, нужно в другую сторону на зубец провернуть или разрезную шестерню поставить и играться. Останавливает только то что мне свыше 120 не надо и так страшно, резина не гоночная, машина высокая, на зубиле например 130 комфортно, а на Ниве страшно Думаю о 32\36 (камеры 25\27) это с последовательным механическим открытием заслонок, но из того что я читал (установки не на ниву, хотя и на ниву тоже читал), на верхах он чуть лучше, на низах значительно хуже, нужно крутить двигатель. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | а твой 32-й изначально на какой мотор ставился, какого объема? нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | 2.0 V6 с форд гранады, так мне сказали на разборке и карбюраторщик, я давал ссылку на фордовский сайт там тоже самое написано, да и так в инете пишут что на 2.0 V6 он ставился и на 2.0 рядный 6 цилиндров и в мануалах так пишут.  там дальше есть 34 это на 2.3, есть 38 на 2.6 литра и есть 40 на 2.8 и 3.0 всё так же 6 цилиндровики. а 32\36 к примеру ставился на сиерру 2.0, но на 4 циндровую. Chubik к примеру скоро поставит Weber 32DARA Это от Рено 20, двигатель 2.0, 4 цилиндра, последовательное открытие заслонок, ускоритель писает только в одну камеру, камеры 26\26, автоподсос от тосола, 2 жиклера ХХ, но 1 винт качества. Должен быть более скоростной, чем Weber32DGAS, но менее тяговитый, хотя всёравно повеселее чем солекс 073 http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
TyPuCT Рег.: 16.06.2008 | Сейчас у меня установлен карбюратор ДААЗ 21073 (Солекс?), куплен год назад, проехал на нём 2000км примерно. С полностью убранным подсосом обороты ХХ очень маленькие, 500об или даже ниже, так было с момента установки. Чтобы увеличить обороты ХХ надо только выкрутить винт количества смеси, винт качества не трогать? | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | TyPuCT:
на самом деле это 80-850 оборотов, тахометры просто врут в этих диапазонах. TyPuCT:
что бы однозначно ответить на этот вопрос, надо твоей машине в выхлопную трубу сунуть зонд на CO и CH... но самое простое да, просто закрутить (а не выкрутить) винт количества смесли ХХ, прям на работающем двигателе крути, сразу все видно будет. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||