TUZ:
изменение клиренса 5-6 см
«Лёгкий подъем» или ЛИФТик для начинающих
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 1185 сообщений на предыдущих страницах | |||||
fedor(rus) Рег.: 16.03.2007 | |||||
maddrive Имя: Алексей | fedor(rus) 4 сантиметра точно будет. 215*0,9*2 + 15*25,4 = 768мм (=30,23'') Сток - 27'' (= 686мм) (768-686)/2 = 41 мм 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
TUZ Рег.: 02.12.2009 | |||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | TUZ:
Мало читал Надо резать или очень лифтовать. Резать можно только уголки. Если резины ещё нет, то возьми коробок спичек(16х36х50мм) и приставляй к колесу всё будет ясно. TUZ:
У вас на новый год грязь? Реальный размер шин сильно отличается от маркировки. Я-192 Обод рекомендуемый: 6L Обод допускаемый: 6J Наружный диаметр: 791 мм Ширина профиля: 218 мм Статический радиус: 370 мм Давление в шине: 260 кПа Масса шины: не более 26 кг Модель: ВЛИ-5 Размер шин: 175/8016C Наименование стандарта: ГОСТ 4754 Тип рисунка: универсальный Индекс несущей поверхности: 85 Обод рекомендуемый, допуск: 5J Наружный диаметр, мм: 692±1,5% Ширина профиля, мм: 178 Статический радиус, мм: 326±1,5% Qmax, кгс: 515 P0 при Qmax, кгс/см2: 2,1 Vmax, км/ч: 150 Масса шин, кг: 11,6 Разница 791-692=99мм Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
TUZ Рег.: 02.12.2009 | Sokolov У вас на новый год грязь? Перед: Пружины шнива подпилить на 1/2 витка, амор шнива, проставка под шаровую 30 мм, отбойник подрезать на 20 мм, с стабилизатором еще не решал. По ходу видно будет, мож ваще пока убрать. Крылья думаю всетаки подрезать малость. Зад: Пружины шнива, амор газель или шнива - тоже еще думаю, проставка под пружины 30 мм. С тягами - столько противоречий, поэтому решил методом предварительной проверки. ЗЫ: Sokolov Мало читал , тут на год хватит. А ты сам пробывал всю ветку за раз прочитать? Шары в кучу, мозг взорван!!! | ||||
Inox Рег.: 04.08.2007 | Сейчас скажут что правильный с переносом балки и отправят в соответствующую тему 21214i 02 г.в., лифт, BF Goodrich 215-75-15, подрамник РК | ||||
Suicide. Рег.: 09.01.2008 |
| ||||
TUZ Рег.: 02.12.2009 | Suicide.:
Да, прочитал и не один раз, тогда вопрос-совет: а если ограничить ход колеса вверх подложив какуюнить проставку между нижним отбойником и чашкой? тем более я не собираюсь носиться как на соревнованиях, пружины от шнивы будут жоще и до крайней точки не дожны сжаться, что на это скажите? Добавлено спустя 7 минут 28 секунд: После ливфта и установки данных колес хотел добиться увеличение клиренса на 7-10 см, примерно так | ||||
fedor(rus) Рег.: 16.03.2007 | TUZ прочти вот немного https://www.niva4x4.ru/t/UkCaqGGQSbWQyATgUCB-Jw/7 и от туда др. ссылка https://www.niva4x4.ru/t/yEAfKZ5KTuyDUgskhbvjRA/20 так скажем лифт это не самое главное и страшное. Потому как сам прошел эти колеса с указанным тобой лифтом | ||||
Suicide. Рег.: 09.01.2008 |
Самый хороший вариант - к чашке прикручивается резиновая подушка двигателя. Но.. зачем ограничивать ход, его и так мало. (иногда, чаще всего сзади, это вынужденная мера при установки колес 32-33)
Скажу, что это равносильно ограничению хода. Ведь пружина не прожмется до отбойника в 90 процентов случаев. Проще всего порезать кузов. А ход еще и увеличить проставкой под шаровую. Жесткость пружин и соотношение ходов - по желанию и исходя из условий. Примерно так - Болото, торф, песок - 30\70 неторопливая езда внатяг. (30 вверх, 70 вниз) Камни, глина, колея - 80\20 езда ходом, с прыжками. (80 вверх, 20 вниз) Единственный оптимальный путь тут поэксперементировать самому с настройкой и понять как лучше, а не как советуют. | ||||
TUZ Рег.: 02.12.2009 | fedor(rus):
Спасибо за инфу, за сегонишний день начитавшись до упаду Но вопросы по поводу лифта для меня еще актуальны | ||||
Suicide.:
Отдельное спасибо!!! Suicide.:
Конечно прочитав 80 станиц + еще другие источники подчерпнул много инфы, но жаль просто так сдаться, надо ещё раз тчательно все обдумать! Добавлено спустя 10 минут 50 секунд: Suicide.:
А рецепт можешь озвучить? а то мозг уже и так взорван | |||||
Suicide. Рег.: 09.01.2008 |
Да в принципе нормальные колеса, только узкие очень и маловаты.
1 вариант - Перед . штатные пружины + проставка 20-30 мм под шаровую + резаный отбойник + мягкий масляный амортизатор длинее на 3 см. (либо перенос точки) Зад. штатные пружины, аналогичные более длинные амортизаторы или перенос креплений. 2 вариант - Перед. Пружины шнива резаные на полвитка либо нерезаные если предполагается загрузка больше 2 чел. + с проставкой тоже самое. + жесткий газовый амортизатор, можно пару. Усиление лонжеронов. Зад. Пружины от 2102 + перенос амортизаторов (или опять же более длинные, тоже можно пару) + удлинение тяги панара + удлинение верхних тяг. Усидение балки моста. Усиление кронштейнов амортизаторов. во втором случае желательно. Втулки на оси рычагов в любом случае. Усиление нижних тяг моста в обоих случаях. | ||||
TUZ Рег.: 02.12.2009 | Suicide.:
Ещё раз спасибо! Добавлено спустя 16 минут 34 секунды: Suicide.:
Да, этот вариант меня больше устраивает, а если сзади пружины от шнивы поставить? Я так понимаю размер 225/75 15 можно смело воткнуть?! И подскажи, на сколько мм лучьше крылья подрезать? может их наружу вывернуть? | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | Suicide.:
Раз уж снова произнесли слово 2102 хочу задать вопрос - я в свое время тоже думал ставить в зад пуржинки 2102 (2104), однако, посмотрев мануал, выяснил, что оне с нивскими пратически одинаковы (я тогда еще подумал, а нафиг они вообще существуют и те и другие). Но на форуме часто всплывают рекомендации ставить пружины от универсала - так кто ошибается? В действительности все не так, как на самом деле. | ||||