на примере нивской раздатки у которой вылетает блокировка = имеет. ))
Принудительная межколёсная блокировка
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 1065 сообщений на предыдущих страницах | |||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | шофёр коней - лось | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | ИФ Вадим, могу рассказать любые подробности. Также Даниил (Борода) может лично проверить их работу. Соревнований ближайших от вас не намечается, если только ты сам не приедешь к нам, благо не далеко, 300 км. Устанавливали лично. Были внесены изменения в описание установки блоков в редуктора на наш взгляд более правильные. Были испытаны понижайкой 4.56 в болоте. Пробовали ими же тащить уаз из болота. Признаться я боялся за привода и полуосевые шестерни. Пока все живое. Сложно что-то ещё написать. Едет лучше чем на свободных дифах. Самоблоки я не ставил т.к. изначально был против любого из них. Максимализм понимаешь ли. Сейчас идет работа по другим узлам. Ещё немного с нивы можно выжать в плане проходимости. Видел несколько иной - идеальный (более комфортный вариант). Самоблоки в межосевом и заднем дифе, плюс жесткие блоки в переднем, межосевом и заднем дифах. | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | rv3dll:
Разбежался))) Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
ИФ Модератор Рег.: 19.01.2005
| Taifun
А чьи ПБ ты поставил? Меня интересует момент вкл\выкл ПБ в разных режимах нагрузки и движения. Мне кажется наиболее жизнеспособный вариант это ПБ в РПМ и самоблоки в РК и РЗМ. Причем желательно чтобы межосевой самоблок был с мануальной принудительной блокировкой. Vivere est militãre. _____________________________ Был "КАМАЗ" 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ "Lovato"\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | ИФ:
Ты о чём? Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
ИФ Модератор Рег.: 19.01.2005
| МИ}{@ник О блокировке Vivere est militãre. _____________________________ Был "КАМАЗ" 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ "Lovato"\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | ИФ:
Из конференции у меня сложилось впечатление только одного рабочего и распространенного варианта, это питерский блок от Володи. Пообщался с несколькими владельцами, глянул инструкцию перед покупкой, обговорили комплектацию. ИФ:
На снятом редукторе включаются без проблем. На установленном ИМХО не хватает лично мне датчика включения (положения). Т.е. даже зависнув в диагонали без блоков, они нормально включились и получилось выехать не выходя из машины. Однако перед засадой на твердом грунте сразу и не поймешь включились ли они, поэтому и не понятно ехать уже или покатать назад-вперед. Потом были проблемы с самодельным ресивером, поэтому оценить включение блокировок в количестве не менее 100 раз пока не получилось. ИФ:
Одного переднего блока в диагонали будет мало. Самоблоки ИМХО это помощь на скоростных участках, в ралли, где много рулежки и нет времени на остановки и включение блоков. В трофи их хотя и можно оставить, но обязательно дополнять жесткими блоками. | ||||
Vlad_aka_SoHm Рег.: 13.10.2008 | У меня был и ДАК и ПБ, и заварен задний мост. Так вот первым был ДАК, 90/100 в ЗМ, проходимость повысилась но не сильно... потом ДАК умер, а принудительная была уже заказана и пошла в РПМ, проходимость показалось что ещё возрастала - даже больше чем с самоблоком в ЗМ, но рулить в ВКлючённым блоком. очень тяжело стало. Выезжал с любой диагонали, но вскоре порвал привода - из за того что опыта ещё не было. Сейчас более осторожно пользуюсь, т.к. сейчас задний дифф заварен, разблокировка ХАБом (оригинальные полуоси). ТАк вот на заднем мосту еду практически везде, выгребает от куда угодно - где есть за что зацепиться, управляемость пострадала, но не очень. ПБ включаю только перед слабым грунтом... ПБ - включаю на месте, после делаю небольшой поворот, и сразу чувствую возросшее усилие на руле - ПБ - включился, в грязи и болоте не так заметно, но зато видно, что гребёт сразу двумя, а то и всеми с равной скоростью... На Самоблоке очень сложно из диагонали выезжать. - вообще диковая самая то.. Если включать на Ходу то можно повредить полуосевую шестерню в которую штифты входят. ПБ в заднем диффе - думаю сложно поймать момент когда она уже включилась.. поэтому я даже рад, что выбрал вариант с заваркой. На самоблоках меньше вероятность порвать привода как мне кажется, и реализовать момент 50х50 при вывешенном колесе невозможно... | ||||
ИФ Модератор Рег.: 19.01.2005
| Vlad_aka_SoHm Тоесть на прямой ПБ не включится? Vivere est militãre. _____________________________ Был "КАМАЗ" 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ "Lovato"\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside | ||||
Vlad_aka_SoHm Рег.: 13.10.2008 | ИФ, если колёса вращаються с равной скоростью, то нет, правда есть маленькая вероятность, что отверстия в полуосевой шестерне находятся точно напротив штифтов - тогда включится. Когда ты поворот делаешь, дифф начинает работать и полуосевая проворачиваться относительно корпуса, и как только она встаёт напротив штифтов - под давлением воздуха, штифты входят. Тоже самое, если под колёсами разный грунт, если одно буксует, то это эквивалент повороту. Ну и представь какой надо сделать поворот, чтоб в Диффе заднего моста полуосевая повернулась, хотя бы на 90 градусов. ( я не разбирал, и не знаю сколько штифтов, думаю 4) | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| ИФ, Вы, простите, дурачок, или принципиально им прикидываетесь? повторю, для особо далёких (были-бы ближе, яб объяснил лично и по другому), для начала приведите цитату, где я писал подобное: ИФ:
ИМXO. Жека | ||||
Seргей Рег.: 06.12.2009 | Думал чего нового почитать, а вы тут второй день ругаетесь... Подскажите-ка лучше, в каком месте сделать отверстие под штуцер привода? | ||||
ИФ Модератор Рег.: 19.01.2005
| Дюк У вас, любезный, их сотни видов чтоли? Насколько я понимаю, одна модель одного производителя. Начиная с 50й страницы темы вы аппелируете к недостаткам других блокировок, следовательно сравниваете. Почему нельзя нормально ответить как это делают Vlad_aka_SoHm и Taifun?
Вот уже и угрозы, а с виду интеллигентный человек Vlad_aka_SoHm Почему возникает такой вопрос о режимах включения. Так как расматриваю установку ПБ в РПМ, вопрос о переходном состоянии в движении очень интересует. Понятие "руль становится тяжелым" у всех свое. Потеря управляемости в данном случае вполне возможная ситуация. Самоблок, к примеру, разблокируется при отпущенной педали газа. У ПБ такой возможности нет. Vivere est militãre. _____________________________ Был "КАМАЗ" 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ "Lovato"\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside | ||||
Vlad_aka_SoHm Рег.: 13.10.2008 | ИФ, на мой взгляд выключается чуть дольше чем включается, т.к. там появляется дополнительное условие, чтоб штифты вышли, там их пружина возвращает, надо вроде как накатом проехать - теперь уже прямо прямо, чтоб нагрузку со штифтов снять (сила приложенная перпендикулярно перемещению штифтов). Мне кажется что это относится ко всем ПБ которые блокируют штифтами полуосевую шестерню. Что от Володи, что Вольди и Жени, что импортные... Вообще включение и отключение происходит достаточно быстро, в среднем меньше 30 секунд - если представлять как механизм работает и не мешать ему.... Датчик включения очень бы не помешал, нужно чтоб он показывал что штифты вошли полностью.... бывает что зашли частичо - дифф уже заблокирован - но нагрузки не правильно распределены и на штифт и шестерню. Иногда включаться с ударом - если в момент "пробуксовки" попадает... Ресивер брал Агрессор - 8атм держит, воткнул только воздушную магистраль и в разрыв пневмо-электрическое реле (было в комплекте). | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Прошу всех успокоиться, взять себя в руки и - уж тем более - не переходить на личности. Иначе придется почистить тему от последних постингов. | ||||