| 1710 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Shumak Рег.: 14.12.2010 | kayotte Спасибо ! Прям обидно стало . . . Нахрена предыдущий хозяин вкрячил его ? Кстати видно старикан тот еще был . . . В бардачке нашел аттестат об окончании технаря за 1956 год ! ! !Специальность прикольная - Наклеивать резиновые подошвы на обувь | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | Shumak какой был такой и поставил Ставь или родной 21073 или 21083, но с заменой гусака, жиклеров и затиранием всяких выступов, тогда 21083 почти не уступает 21073, а по расходу в одинаковых условиях меньше, благодаря тому что на низах лучше тянет, ну а на верхах беднит. Хотя расход зависит от манеры езды и легкости качения (понятно если на крыше шкаф или тормоза подклинивают, то какая там экономия). Вот например на 21073 карбе наиболее экономно, это максимально плавно разгоняться, а на 21083 наоборот нужно очень резвенько разогнаться 1-2-3, втыкнуть 4 только поддерживать скорость, при надобности на 5 переходить, это я за город говорю. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
Shumak Рег.: 14.12.2010 | kayotte денег на карб нету | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | Shumak на нулевик есть деньги, и на его мойку и пропитку, а на карб значит нет? Нулевик это балавство особенно на ниве, б\у карб в хорошем состояни на разборке найти нет никакой проблемы и стоит он не так уж и дорого. Хотя подобрав жиклеры в первую камаеру ТГЖ 97.5, Флейта 155, во второй камере ГТЖ 100, флейта та 165. гусак от 21073 с одним носиком, можно под крышку мембраны ускорительного подложить проставку на пару мм, во второй камере убрать зазор на заслонке, жиклер ХХ 42, жиклер экономайзера 45. Тогда поедет, конечно всё индивидуально, можно поступить с этим карбом как статье в FAQ, но всё не так просто, мне лично трубка ZD 150 оказалась ну очень большой при схожих условиях, всё приходится подбирать, жиклеры брать только поштучно у карбюраторщиков или продавцов карбов, те что в ремкомплектах, тихий ужас, у меня такой на ХХ стоит всё никак не сменю, постоянно подводит, там такое впечатление что его не на прецизионном станке делали, а дрелью точили.. Добавлено спустя 12 минут 38 секунд: можно если есть нормальный профессионал, отдать ему и сказать мне вот на ниву чтобы ехало. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
Yura_L Рег.: 22.12.2009 | Всем добрый день. При поездке по лесу потерял холостые обороты. Походил с палочкой, поискал – не нашел. Было принято решение, что засорился канал холостого хода. Дома располовинил карбюратор, промыл и продул. Проблемма: при завернутом электромагнитном клапане (иголка ампутирована) холостые обороты плавают + - 800. При откручавании клапана можно добиться устойчиваой работы двигателя – Ура. Но!, при преодолении метров 100 обороты опять начинают плавать. Корректировка вращением электромагнитного клапана (+ - 10 радусов) дает положительный результат, двигатель начинает работать ровно, но попять же на 100 – 200 метров. При этом холостые могут падать до 400 об. (изночально 900). Вопрос: Помогите разобраться с физикой процесса. тел: +7 950 045 десять тринадцать | ||||
Greh Рег.: 17.09.2009 | Stack:
Зажигание крутил и так и сяк, свечи ставил которые до этого работали без проблем. В карб пока не лазил, но видимо всетаки придется. Почемуто мне кажется, что забился воздушный жеклер первой камеры. При закрученном полностью винте качества, пропадает черный дым из трубы и запах бензина, чуть чуть приоткручиваеш и черный дым снова появляется. Мне кажется раз смесь богатая при минимуме качества значит в смеси не хватает воздуха. Может быть такое?  | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | Yura_L физика проста до безобразия, замени резинку, а сам жиклер вытянь раздвинь ему ту часть что в клапан приходит, чтобы туго входил, не до конца засади жиклер и вкручивай, он сам станет на седло и вдавится в жиклер, резинка перекроет воздух и всё станет на свои места. Просто сейчас у тебя клапан чуть "болтается" и откручивается, на 21093 такие же траблы, плюнул и просто заменил клапан, тот что туго вкручивался, рас настроил и всё, а тот что болтался попробовал на ниве, тоже болтается и те же проблемы... Болтается это я име введу чот вкручивается не туго, а со большой свободой, и он тянет потом через плохую резинку по резьбе и сам откручивается и топливо идет мимо жиклера. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | в общем что у меня получилось... двигатель заводится, вроде работает нормально, пока не трогаешь газ, если потихоньку добавлять, то все нормально, чуть резко дернешь, двигатель глохнет- заливает свечи, после этого заглядываю в карб- вторичная камера полная бензина, сантиметра полотоа в нее налито.. сразу понять что в карбе не могу, может у кого опыта больше встречались с такой неиспроавностью? З.Ы. мембраны ускорительного и экономайзера проверил- целые, с обром разрежения економайзера тоже порядок... значит остается грешить на попалвковый клапан. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | может топливные жиклеры плохо закручены? http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | kayotte не думаю, сейчас прокатился, особенно заметно при езде в гору- 200 метров проехал, заглох, открываю тут же кастрюлю- карб вообще до краев бензином полный, из тех полостей которые над поплавками бензин в диффузоры переливается. да и жиклеры я крепко закрыивал. пойду разбирать потихоньку, а то завтра хотел уже ехать на ней, а тут карб подкинул вопросов. добавил все пучком, заменил клапан, поставил с полимерной иглой и зацепом для возврата, на всякий случай до кучи заменил мембрану экономайзера, все встало на свои места. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
aduardr Рег.: 31.08.2010 | Greh:
У меня винт на 8 оборотов вывернут, при меньшем количестве дижок с перебоями работает. У меня с потеплением, стала греться ,Плохо тянуть и дергаться на малых оборотах. Оказалось что привалочная плоскость прогнулась на 1-1,5 мм. 1,5 ч работы и все стало ОК. PS: Карбюратору всего 3 месяца - что будет дальше... | ||||
Greh Рег.: 17.09.2009 | Вообщем дело у меня было в проводах и свечах. Пришел с утра снял голову с карба промыл, продул до чего дотянулся. Собрал, все без изменений. Доехал до магаза купил новые провада и свечи, машина просто проснулась. Как сказал знакомый из-за плохих проводов оч быстро выходили из строя свечи поэтому машина и не работала. | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | Greh
Значит плохо проверял!!! | ||||
Serg8808 Рег.: 16.04.2009
| Начну писать тут, а так похаже куча проблем в одном моторе. Мотор дергаеться на малых буд то не ровное зажигание, при полном газе чихает, на подсосе не дает высоких. На панеле горит бензоколонка. Я не прикалываюсь. Под конец машина заглохла и стала голодать от нехватки бензина. Ну не верю я, вскрыл топлевный датчик, трубка на 4см в бензине, врубил компрессор в магистраль, дует отлично, при закрытие нигде не шипит, подал в обратку, взорвал фильтр. Снял бензонасос, нормальный насос, взял новенький, новенький то он новенький только шипит гдето, повертел его и поставил. Почему в фильтре постоянно воздух то, должен же полностью наполняться бензином? Из выхлопа черный дым, свечи в черном налете, масло не ест, пускает пузыри в бачек, 2 раза снимал ГБЦ, фрезеровал один раз, без изменений. Клапана настраивал 4 раза, звезду переставлял туда сюда сдвигал, по началу стояла классическая звезда и 2 прокладки почемуто. Зажигание стоит по 4му цилиндру, 4.2.1.3. | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | Напомните пожалуйста причину. Вытаскиваю подсос(монетку) до упора, завожу, двигатель еле еле работает на 1400оборотах, затем до середины убираю подсос, уже лучше работает, чуть прогрелся, вынимаю до упора опять подсос, больше 1800 не набирает, и захлебывается. Крутил винт, что бы приотрыть дросельную заслонку, крутил винт и пуского устройства... Но, что-то нет изменений. 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||