Добавлено спустя 37 секунд:
Propretor:
Так что не знаю, есть там штатная обратка или нет
посмотри там два шланга д.б. со стороны двигателя. выходят из под корпуса возд. фильтра. Тот который ближе к салону - обратка.
| 4545 сообщений на предыдущих страницах | |||||
aduardr Рег.: 31.08.2010 | |||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | aduardr:
уровень знаний ведь не от кол-ва сообщений появляется)) aduardr:
это мне на другую ниву Пробег 135200 км | ||||
мордер Рег.: 24.06.2012 | приветствую подскажите одну вещь,при настройке качества смеси,смесь не обогащается? пользуюсь прибором икс-1,пламя всегда синее,подсоса воздуха нет,на карб руку положишь сразу глохнет. про дерганье мой предыдущий пост,вроде исправил https://www.niva4x4.ru/t/ygaX2kZtR1qTfRsH2256_A/62 т.к. возился с зажиганием обнаружил одну вещь https://www.niva4x4.ru/t/8kkAs1l3Rji8uL86-rEYSg/12 | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | качество смеси на каком режиме??? ХХ??? | ||||
xascer Рег.: 29.11.2011 | При ремонте карба ,на озон 2107...............20 поставили верхнюю часть от 2105, тк на моём привалочная плоскоть ушла сильно из-за открутившихся винтов. В чём отличия этих частей ? мастер сказал про экономайзер мощностных режимов который в старом карбе и не работал (залип бочёнок в канале. | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | xascer:
На мой взгляд они одинаковые. xascer:
Речь вероятнее всего идёт об эконостате. Жиклёры эконостата на 2105 и 2107 одинаковые. xascer:
Не понятно | ||||
мордер Рег.: 24.06.2012 | Legio:
да,ХХ. если полностью выкрутишь винт не обогащается,сразу после капиталки такого не было,проехал 500 км. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | мордер итак, забываем про все эти хреновины в виде качества смеси и т.д. либо газоанализатор, либо простые знания и понимания процесса... итак, объясняю, двигатель работает на ХХ погано, винт качаства (игла) от полностью закрученного состояния откручиваем на 3 полных оборота, черным пластиковым винтом добиваемся более менее нормальной работы двигателя на ХХ в районе 400-500 по тахометру, дальше начинаем выкручивать иглу, по половинке оборота и слушать двигатель, он обязан начинать работать все ровнее и ровнее, обороты ХХ будут расти, если вырастать будут сильно, опускаем пластиковым винтом до 1000 по тахометру, итак выкручивая иглу мы добиваемся такого положения, что дальнейшее выкручивание иглы не дает нам ничего, на этом все, пластиковым винтом устанавливаем район около 1000 по тахометру, начинаем закручивать иглу, ХХ начинает снова колбасить, вот это и есть та самая грань когда стоп хватит, откручиваем иглу на половинку оборота или оборот, пластиковым винтом корректируем район около 1000 по тахометру и радуемся жизни... вся процедура регулировки на прогретом двигателе занимает не более 5-10 минут Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:  | ||||
мордер Рег.: 24.06.2012 | Legio спасибо за столь подробное описание,буду настраивать | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | Legio:
Полностью поддерживаю, но иглу скорее всего нужно закручивать... | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Legio:
Для 083 солекса подойдет? Кстати, при полностью закрученном винте качества глохнуть должна? У меня работает, но дергается как на последнем издыхании. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | yonnex001 обязана... если дергается, значит пластиковым винтом уже сильно накручено и работает 1 камера! подойдет для любого карбюратора | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Legio:
На сколько закручен пластиковый винт не помню. Мне вот сказали, что у меня диафрагма экономайзера дырявая. Стоит проверить? Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Snowchaser Рег.: 09.11.2008 | Надо снять карбюратор, полностью разобрать, промыть его очистителем для карбюраторов, проверить целостность всех резинок и диафрагм, продуть все каналы компрессором, собрать, приклеить сеточки на отверстия поплавковой камеры и радоваться. Я так сделал и забыл что такое карбюратор. Особенно помогли сеточки (спасибо уважаемому карбюраторщику Порошину). Причина большинства капризов карбюратора - соринки в каналах и жиклерах, которые попадают в поплавковую камеру через дырки сверху. | ||||
Юрок_56 Рег.: 17.09.2013 | Добрый день! Помогите пожалуйста разобратся с проблемой. Начелось с провалов при переключении передач (дергалась при нажатие на газ), проехал 10 км потом не ездил неделю. При следующем заводе работала тока на 2000 об. и выше (на подсосе), при нажатие на газ глохла сразу. Разобрал карб продул прочистил после этого завелась, холосты оборыты были в норме на газ реагировала хорошо. При начале движения на первой при на жатие на газ обороты начинали подыматся потом резко падали до 0 и опять подымались. Проехам 15 мин все стало работать нормально. Через 50 км начала глохнуть при движении сначало примерно через 5 км сейчас уже через метров 500 (бинзаносос проверил качает). Заводится примерно на 10-15 раз. | ||||