TyPuCT:
обороты на ХХ с полностью убранным подсосом ~500
Стрелочный тахометр на этих оборотах очень сильно врет. Это 700-800 оборотов.
| 855 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
TyPuCT Рег.: 16.06.2008 | АЛЕР:
Ок, подключу тогда стробоскоп с цифровым тахометром и сверю. | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | Скорее всего около 700 и есть.У самого 2121.Такая ж фигня.Выкрутил немного винт количества - нормально стало. | ||||
Сегодня приехал с рыбалки, останавливаюсь, а обороты падают и машина глохнет.Бывает несколько раз дернется в конвульсиях оборотах на 500 и глохнет.Только на подсосе работает.При езде все нормально.Тут это наверное обсуждалось, но искать некогда.А завтра на работу, потом делать надо.Куда копать в первую очередь?И как?А то карбюраторы пока не ремонтировал.Карбюратор озон. | |||||
dima015 Рег.: 04.12.2010 | Открутить эл.магнитный клапан или большую пробку с жиклером ХХ и продуть, возможно там соринка, после чего отрегулировать ХХ с помощью винтов Качества и количества по методике описанной в любой старой книжке по ремонту и ТО жигулей.   | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | Продул электромагнитный клапан.ХХ вернулся.Плавает правда. +/- 30 оборотов.Это много?Насколько стабилен он должен быть?И куда смотреть? | ||||
aduardr Рег.: 31.08.2010 | ММГ:
Главное, чтобы он был... | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | ХХ опять пропал.Видно кака там где-то засела.Ну продую я электромагнитный клапан, но боюсь опять так будет.Что еще можно сделать?Крышку карба снимать надо? | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | по хорошему, крышку снимать, выкручиваь все и отовсюду и барть компрессором и в 6-8-10 атмосфер выдувать все нафиг, а толку то ну выкрутим клапан-заглушку, ну подуем туда, даже если и есть что-то там, ну отойдет оплывет ненадолго, любая кочка и все поехало заново | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | Снял крышку, промыл все очистителем карбюратора, продул, собрал - теперь ХХ есть, если винт качества выкрутить оборотов на 5.Чуть влево-вправо - становится хуже.Если же при такой регулировке электромагнитный клапан вывернуть на четверть оборота, то обороты ХХ возрастают и винт качества можно закрутить. Как должен быть закручен элетромагнитный клапан - до упора (так раньше было) или можно чуть выкрутить?Не знаю куда еще копать.Пока промывал, н трубке очистителя карба оказалось маленькое резиновое кольцо.Так и не нашел откуда.Собрал без него.Может в этом дело?Кольцо размером примерно как на винте качества стоит.Только вроде дырка чуть меньше.Но, на этом винте кольцо на месте.Может карбюраторщик 2 туда ставил?Раньше машина не глохла при закручивании винта.Теперь глохнет. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | полностью закрученный ЭМклапан, полностью | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | Резинка та все таки с винта качества. 2 там было.Поставил ее.Теперь при полностью закрученном винте (ну на самом деле он не полностью.Резинка не дает) машина не глохнет.Но, пытается.От этого положения откручиваем оборот-полтора - и можно добиться ХХ,Но, винт количества при этом оборотов на 5 выкручен.Это нормально?Ну и плавает ХХ. Клапан закручен полностью.Если на четверть выкрутить, то обороты ХХ возрастают. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | возрастают потому что топливо идет в большем кол-ве и мимо жиклера ЭМклапана, на игле всегда была только 1 резинка НО хорошая от полностью закрученного состояния примерно 5-6-7 оборотов и должен откручиваться | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | Ну тогда относительно нормально.Но все таки, насколько стабилен должен быть ХХ?И где искать причину нестабильности?Может конечно поведен корпус карба... | ||||
oplot Баянист Рег.: 14.06.2008 | ММГ По моему опыту 90% проблем с ХХ (на более или менее чистом карбе) это подсос воздуха... ищи ... | ||||