Sokolov, надо думать, база разная, соотвественно разница между скоростью вращения колёс и карданов в повороте на 31-й больше.
Принудительная межколёсная блокировка
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 795 сообщений на предыдущих страницах | |||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
Konservator Рег.: 20.01.2010
| Sokolov:
Заход в поворот там и без блокировки по разному чувствуется, трапецию поправь, будешь и с блокировкой в поворот нормально заходить | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | Konservator:
Это на соревнованиях. Устали ждать принудительную блокировку. Заварили зад и перед. Без гидроусилителя не рулит, точнее ОЧЕНЬ тяжело, но при желании ехать можно. Поставили гидроусилитель со всей трапецией и маятником от мерседеса S-класса. Там и сошка намного мощнее, даже чем на уазе, ось маятника - 16-ый болт, концы не так быстро разбиваются. И по деньгам вменяемо. Привода триподы. Выдергиваем один привод не снимая колесо, только нижний шаровый откручиваешь. С внутряка ролики, на место наружки ставишь любую пустую и затягиваешь. Работы на 15 минут. Едешь до места каталок, а там сам решаешь как ездить. На трёх приводах едет вполне себе прилично, только колесо ведущее спереди подставляешь под грязь. На обратном пути решили попробовать накинуть привод на передок. И по лесу и по асфальту едет и рулится нормально. Весь вопрос только в резине остаётся и нагрузке на гидрач (охлаждение). Трапеция приведена к начальному виду по углам работы тяг. Из-за вторых лонжеронов и кастра 10 градусов колёса были далеко внизу и угол работы тяг был очень не правильным. sash_ok:
Есть такой же опыт по буханке. Мой вопрос про опыт подразумевал обрыв чего-либо в следствии не выключенной блокировки на бездоре. На УАЗе ещё проще. Завариваем перед. Выключаем один из хабов. Выключаем передок. Если тяжело рулить при всех 4 ведущих, то на бездоре можно ехать и на трёх ведущих, выключив один хаб. Перед "попкой" можно включить четвёртое. Ничего разбирать не нужно, только выйти из машины. Но за усиленные привода я всё равно обеими руками. Блокировка на Ниве стала легко включаться и выключаться, как КПП, после того как в раздатку масло залили через сапун, но побольше и дали поработать. Потом слили. | ||||
sash_ok Рег.: 14.05.2009 | Taifun:
Да на буханке рвались в основном шлицы на муфте, когда надоело - заварили оба моста, все одно она на асфальт не выезжает. Но блокировка была самопал, если бы такая как у блокспорта сейчас то, думаю, она бы выдержала. главное - ВЕРИТЬ! | ||||
Pavel Рег.: 17.10.2008
| Дюк:
Евгений, а не хочешь попробовать минибаллон высокого давления с редуктором приколхозить (120-150 кгс/см)? Я где-то в начале темы предлагал такой вариант... Велло:
А теперь взгляд с другой стороны: есть нехилый станочный парк, в том числе и с ЧПУ, установки ТВЧ и объёмной закалки, есть чертежи, а заказать у себя же в цеху - целая пробле-е-ема Уж флудну чуть: Картина ада - у мужика на коленях шикарная обнаженная красавица, рядом бочка пива. Только в бочке есть трещина, а в красавице нет. Так и здесь.... Taifun:
Обалде-е-еть... Это что получается, на УАЗку до сих пор нет принудиловки? Или я что-то пропустил? Ни гвоздя, ни жезла! | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | Pavel:
Основная машина Нива. На ней и заварили и зад и перед. Разве на УАЗке есть шаровые на трёх болтах?! Pavel:
Это самый правильный вариант. | ||||
Pavel Рег.: 17.10.2008
| Taifun:
Вот тут я и "проспал", каюсь и медленно ем левый тапочек... Pavel :
А можно поподробней, баллон на сколько литров и кгс/см заряжался? И на сколько хватало? Ни гвоздя, ни жезла! | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | Личного опыта нет. Так делают американцы. С технической точки зрения я думаю баллон много правильнее. | ||||
frol314 Рег.: 21.12.2004 | Принудиловку наверное придётся ставить если ДАКи не выдержат испытаний ресурсом... ПсевдоРама,ГУР,ёлка31",сиденья и ремни UNP,сцепа ШНивы,аммы от шеви, РК 1к3+подрамник, лыжа, ComUp6000s,все тяги усилены,ГП 5.38,2принуды, вояка сзади, СРПМ спереди, электропомпа,люстра,100А гена сверху,ПП с БК,бампера ст.обр., гидроручник, гельакк | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Pavel:
будешь смеяться, отдельный баллон - это усложнение:о))) Его надо накачивать, а компрессор и ресивер и так не плохо служат по основному направлению - регулирование давление в колёсах. В идеале для управления блокировками делается отдельный контур с небольшим компрессором и ресивером. На всякий случай можно запараллелить колёсную и блокировочные системы, вернее сделать так, чтобы можно было накачивать колёса с блокировочного и наполнять ресивер с блокировочного компрессоров. Американцы используют баллон с высоким давлением, потому что им не приходится часто регулировать давление в колёсах. Я пытался посчитать на сколько включений блокировки хватит ресивера с 10 атм и ... в общем устал щёлкать переключателем, чтобы понизить давление хотя бы на 0.1 атм. и сбился со счёта (ориентир не одна сотня включений). парни, не стоит ругаться, больше блокировок от этого не станет;о))) ИМXO. Жека | ||||
frol314 Рег.: 21.12.2004 | Дюк:
а вот скажи сколько у тебя ресивер литров? а где стоит? а долго держит? а проблемы были? ПсевдоРама,ГУР,ёлка31",сиденья и ремни UNP,сцепа ШНивы,аммы от шеви, РК 1к3+подрамник, лыжа, ComUp6000s,все тяги усилены,ГП 5.38,2принуды, вояка сзади, СРПМ спереди, электропомпа,люстра,100А гена сверху,ПП с БК,бампера ст.обр., гидроручник, гельакк | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| frol314:
литраж не знаю:о)))) (банка из под фреона 13.6 кг). frol314:
сзади, слева, над задней частью арки. Хочу поставить второй симметрично. Стоит кверхногами, штатное сопло использую для конденсата. frol314:
1атм теряется за сутки (с 10 атм.), далее падение замедляется (за две недели падает до 6атм.). я даже знаю где подтравливает:о)))) Но пока есть более важные моменты, посему пока мирюсь. frol314:
да, с шлангом "компрессор--->обратный клапан". надо ставить армированный металлом, иначе от нагрева + давление = пшик... ИМXO. Жека | ||||
frol314 Рег.: 21.12.2004 | Дюк:
вот блин... ну примерно хоть? фотки есть? а колёса накачивал? какие? с какого давления и насколько хватает? ПсевдоРама,ГУР,ёлка31",сиденья и ремни UNP,сцепа ШНивы,аммы от шеви, РК 1к3+подрамник, лыжа, ComUp6000s,все тяги усилены,ГП 5.38,2принуды, вояка сзади, СРПМ спереди, электропомпа,люстра,100А гена сверху,ПП с БК,бампера ст.обр., гидроручник, гельакк | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| frol314:
посчитал. объём 15.1 литра. frol314:
сильвера 33*10.5. с нуля до 0.5-0.7, и с 0.5-0.7 до ~2. Первое колесо поднимает буквально на глазах. Время накачки не засекал. Но чтобы с нуля (или около того) поднять до 0.5-0.7... достаточно быстро (не более полутора минут). ИМXO. Жека | ||||
sash_ok Рег.: 14.05.2009 | frol314:
У тебя же вояки. Блокспорт уже довели до ума, единственное цена кусается и ждать полгода. главное - ВЕРИТЬ! | ||||