| 510 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Инженер Рег.: 14.06.2005
| Злопыхатель:
... с перепугу,конечно,не будет смотреть работу подвески - всё станет ясно! ("наводящий" вопрос - как будет двигаться мост при вывешивании одного и другого колеса?!... неужели одинаково?!) | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | Инженер:
Наводящий ответ - ДА. Чуть подробнее: Представьте сбе, что мы поочередно поднимаем-опускаем правую и левую сторону моста (скажем, подкатным домкратом). При симметричном А-рычаге ход шаровой опоры по вертикали будет одинаковым, а при несимметричном - разным. Ну и наплевать, ведь задача А-рычага заключается в том, чтобы мост при этом не сдвигался в сторону - так он и не будет. Практически почти этого же можно добиться и при использовании Панара, кабы он был расположен горизонтально. В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
glebius Рег.: 03.03.2006 | Крен машины в поворотах будет несимметричным. Тебе може и наплевать, остальным нет. | ||||
frei Рег.: 04.03.2007 | Злопыхатель Точка вращения моста будет там, где шаровая... а нафига она нам не по центру нужна?... С одной стороны ход колеса будет больший, чем с другой. Да и усилия, действующие на мост будут уже не равномерны... С одной стороны рычаг получится больше... Так что не стоит городить огород - места для шаровой на корпусе РЗМ - навалом Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду: Да, а задача А-рычага не столько избежать перемещения моста, сколько увеличить артикуляцию этого самого моста  | ||||
glebius Рег.: 03.03.2006 |
Абсолютно наоборот. Читай тред от начала до конца | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | Как раз увеличение артикуляции - побочный эффект А-образника, а вот минимизировать смещение моста и сделать его симметричным - основная. | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | glebius:
Не очень понимаю несимметричность крена...? - а вот при приземлении после прыжка задница в сторону вилять не будет уж точно. А что касается полной симметричности подвески - посмотрите как сделано у Ровера-Дискавери - тама задний мост симметричен (А-рычаг), но спереди, одна хрен - Панар, и никого это не волнует, т.к. он после приземления не сильно влияет на устойчивость. Так что, по-моему, предложенный мной рычаг вроде должен работать. Впрочем, никого не уговариваю: так, идея. Мне это не надо, я не гоняю (не более 100 км/ч по трассе), а в говнах поведение заднего моста не влияет на упрвляемость. Добавлено спустя 8 минут 2 секунды: frei:
У моста нет точки вращения - что ж, если подвеска 5-ти рычажная, у него 5 точек вращения что-ли??? Шаровая опора в А-рычаге тольки называется опорой, по сути она - шарнир, не хуже сайлет-блока. А аритикуляция, что с симметричным рычагом, что с ассиметричным - разницы нет. А хода подвески тута вааще не причем. Добавлено спустя 37 минут 12 секунд: Пардон - "сайлент-блок" В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | Злопыхатель Ты несколько не в теме, поэтому вначале немного подумай... Допустим, ты сделал несимметричный верхний рычаг и сместил его на нащу, водительскую сторону. Теперь смотри: Наезжаешь левым колесом на кочку, правое- в ямку. При твоем рычаге- левое колесо поднимется практически без смещения ровно вверх, а правое- уйдет вниз с большим смещением. НО, это не страшно, так как есть обратная ситуация: Левое колесо в ямку, а правое-вверх. Артикуляция приводит к смещению правого колеса внутрь колесной арки. И вот тут ты ловиш правым колесом офигенного клина об арку, а на большом ходу у тебя лопается покрышка и ты в кювете, а то и на небесах... Ну что, убедил? Плавали, знаем!!!! | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | MasterHome:
Артикуляция напрямую зависит только от длины амортизаторов и ограничителей хода сжатия. С А-образником она просто становится более правильной. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
maddrive Имя: Алексей | +1 fanngorn 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | chubik-s До той ямки исчо доехать надо..., что с несиметричным А-р-гом весьма проблематично. "Беда" в том, что подвеска не только "артикулирует", но и передаёт на кузов авто мОбиля "толкающую силу" от колёс при разгоне и движении, и "замедляющую силу",- при торможении и встрече колёс с препятствием ( той-же ямкой-бугорком ). А "кривой" А-рычаг и силы эти будет "криво" передавать ( не по центру авто ), стремясь развернуть мост в сторону бОльшего плеча ( или "сдвинуть" кузов в сторону меньшего,- соответственно ). Примерные ощущения,- как езда без какой-то продольной тяги... . Так шо номер не пройдёт | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | tough Так про это и базара нема!!!! Я ещё его на уровне его же непонимания просвещал..... Плавали, знаем!!!! | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | chubik-s Описанная тобой ситуация с ямками при смещенном до левого конца моста А-рычаге, по-моему, в точности соответствует работе подвески с панаром, расположенным горизонтально, что не есть идеал, но не смертельно. Что же касается несимметричной передачи тягового (а равно и тормозного) усилия, то к бабке не ходи - мост перекосит за счет упругой деформации сайлент-блоков. Я не имел в виду сильно смещенный А-рычаг - я предлагал смещение в сторону от яблока(порядка 5-10 см), и, как следствие, приближение точки вращения шаровой к оси бывших верхних косточек. Кстати, если бы я делал себе, то при моем лифте не стал бы "укривлять" А-рычаг, он бы и симметричный влез! Я говорил об идее, но умерла, так умерла В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | Злопыхатель Ты опять ошибаешься... Дело в том, что на Панаре, при артикуяции мост гуляет в обе стороны идинаково. А в твоем варианте получается смещение перемещения в одну сторону. Конечно, твоя поправка про НЕБОЛЬШОЕ смещение правильна и вполне возможна- мы , конечно, приняли решение о БОЛЬШОМ смещении. Это была наша ошибка. Плавали, знаем!!!! | ||||
podarok Рег.: 04.07.2005 | сместить можно! Вот только при чем больше смещение - тем больше будет артикулировать А-рычаг. А вообще - идея с небольшим смещением мне понравилась... Надо в CAD поглядеть как оно будет работать Andriy Podanenko PAK-UANIC http://offroadmaster.com/forum/index.php?showtopic=2981 http://my.ukrweb.info/ru | ||||