Всё о Cordiant (Кордиант) off-road 205/70/15 и 235/75/15

На 215 тоже 15 мм

Ну вот вкорячил тоже себе корды235 в замен медведей ! Как то не в восторге ! По асфальту гуд а вот в снегу как то не очень! мишек порой травить не надо было ! А корды по ходу обязательно травить надо ! Но думаю привыкну ! брал для лета а то медведей жалко что то стало !

значит если он отъездил 1 сезон и сточил 5мм, то кордов хватает на три сезона...к концу третьего будем кататься на абсолютно лысой
возможно конечно я и утрирую...съедание резины зависит от многих факторов

shved
Не знаю как корды но медведей как не крути мне ровно на год хватало !!! надеюсь с кордами такого не будет !

Это от многих факторов зависит, знакомый катается на 235 года 3-4, в основном по бездорожью. Колеса до сих пор в хорошем состоянии, износ не более 1/3.

Я по осени ради приколу на зимней резине по глине попробовал покататься... Почувствовал себя недоприводом...
А вот по снегу эта резина весьма неплохо прет...
Как-то вот так...

У меня в основном 30 асфальт 70 по всему остальному ! но бывает и на оборот !!!!

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:

PinkFloyd
Практика покажет ! в любом случае надо пробовать ! Мне главное чтоб по грязи летом ехала !!!

PinkFloyd
У нас паренёк по лесу на Амтеле Нордмастере шипованном по лесу вжигал, остался довольным, после шоссейки правда!! Но пёрла неплохо!

У Мишек, по рисунку протектора можно было сказать что они по снегу поедут лучше, там даже ламели нарезаны. По чём Кордики взял?

если не ошибаюсь высота протектора что на 205ых что на 235ых одинаковая и составляет что то около 14 мм, точней могу сказать только 9 числа замерив новые колеса у себя в магазине

Добавлено спустя 19 минут 2 секунды:

каждая резина должна соответствовать тем дорожным условиям в которых ты собираешься её эксплуатировать,
да, мишки по снегу гребут лучше, но по грязи летом уступают и изнашиваются быстрее тем более если много асфальта, корды же чистое лето, на морозе дубеют, эластичности нет, а она важна для снега, укатанного снега!

факторов действительно много, к примеру:
1. давление в шинах:
а. выше нормы -износ средней части
б. ниже нормы -износ края протектора
и то и другое ведет к повышенному износу!

2. сход развал - тоже оч. важно.
3. балансировка колес - при плохом балансе по трассе появляются местные износы
4. длительное торможение юзом в летнее время года на горячей резине
5. загрузка машины тоже не маловажный фактор
6. скоростной режим
7. стиль езды (резкий разгон и резкое ускорение)
8. при буксующем колесе под протектором может оказаться острый камень и в следствии также местный износ, который в дальнейшем также отразится на износ колеса в целом, да много еще чего!

З800 по интернету заказывал на следующей день уже получил ! в москов в паскар ехать не охото было !!! в Новой деревне на 16 диск появились .

Так ктож спорит !!! по этой причине и покупал корды к лету !

И правильно сделал! 235 корды идут очень прилично. НО! Летом... для зимы- из недорогого всеж мишки поинтересней будут. Я отьездил на кордах ок.20тыс км.Пока износ не заметен.
В рыхлом снегу что мишки,что корды- один черт. Но стоит выехать на плотный снег или лед- преимущество медведей сразу видно.

Господа, как вы думаете, насколько целесообразен переход с кордиков 205-70-15 на 235-75-15? При условии, что мои 205ые не прошли и 10 тысяч, очень хорошо себя показали, но хочется больше клиренса. Лифтик небольшой планирую через замену амортов и пружин на шнивские. И собираюсь арки резануть - тереть не должно.
Если сухо посчитать - покупал кордики в том году за 10 тыс комплект, новые. Продам сейчас... ну.. 6 где-то. 235-е стоят 3,7 за шт, итого 15 т комплект. Стоит ли того? Или перейти на что-то большее? Машина не городская, предназначена для езды по лесам-болотам. Ну и по трассе, конечно. Впрочем, Кордики 205ые - отменная резина для этих условий, но маловаты колесья:)

попробую высказать то что думаю лично я, а там думай сам!

одна стороны медали: 235е корды дабавят клиренса около 3,5 см -дня некоторых условиях уже не плохо! по жиже данные колеса тоже лучше так как площадь опоры больше! так как площадь сцепления с грунтом увеличивается то и в других условиях будут дополнительные плюсы! чего не скажешь про асфальт, сопротивление из за ширины увеличивается отсюда и последствия - увеличение расхода бензина, увеличение эффекта аквапланирования, ухудшение динамики разгона - все это конечно характерно обычно для трассы и при приличной скорости!
продолжим с другой точки зрения: 235е колеса, а это уже 29" ведет к доп минусам: нагрузка на трансмиссию, не хватает крутящего момента особенно когда машину нужно пускать в натяг - минимальная то скорость увеличивается! - решение данной проблемы замена главных пар редукторов ну к примеру с 3,9 на 4,3(копейка) а лучше на 4,44(двойка), при этом трансмиссия разгружается (акромя полуосей)максимальная скорость падает, но тяговые характеристики улучшаются!
третья сторона данного вопроса: резка передних арок обязательна, зад можно попробывать оставить не тронутым при условии "лифта" 3-5 см (а это в сумме под передней балкой и кузовом лифт 6,5-8,5 см а под задним мостом так и осталось 3,5 см) с ограничением хода вверх заднего моста около 2 см, но тут тоже есть свои подводные камни о которых лучше рассуждать и узнавать в соответствующей теме, к примеру тут -
https://www.niva4x4.ru/p/w_bLMVq8QQu9ubCOrAwmDQ
ну а колеса большего размера добавят свои плюсы и свои минусы, конечно много зависит от тех условиях в которых ты собираешься эксплуатировать свой авто и чем готов пожертвовать ради этого!

лично я сам катаюсь на 235ых кордах с лифтом 3-4 см и пробегом 2500 км, пока устраивает всё, правда есть пару моментов которые есче нужно решить!
зы: если возникнут вопросы не по теме чтоб не больше не флудить, пиши в личку!

205

и так. летом в 2009 года состоялся автопробег москва-карелия-москва. по этой замечательной республике было накручено около 2х тык км. резиной полностью доволен. оценки - асфальт сухой - 5, асфальт мокрый - 3, гравий - 5, грязь 4. цена - 5.
износ -5
резиной очень доволен на это лето буду брать 235е.