Другой карбюратор

В тему о сцеплении, плз.

поставил карб 21073 на 2121 ниву. вопрос: куда подсоединить провод "выключателя системы принудительного холостого хода" и вообще надо ли его посоединять? вроде работает все....

Если ты не устанавливаешь блок ЭПХХ, то указанный провод никуда подключать не надо.

Спасибо за полезную ссылку!

Вчера стал счастливым обладателем 2131 1.8 карб, 2004 года. С чем себя и поздравляю! Начинаю вливаться в форумную жизнь... )))
Собственно с карбюратора и начну. На другой машинке на движке 1.8 у меня стоял 21041-10, мне гораздо больше чем 21073 нравился. Сейчас тему поизучаю, может что-то лучшее появилось...

А я вообще восьмерошный карбюратор поставил.... 12литров на 100
Я привык хоть по городу ... хоть по трассе...)

IZUIL
Подтверждаю, но у меня по трассе 10, по городу 12. На восьмерочом с меняными жиклерами, причем за 12 никогда не выхожу, как бы не ездил, но а если без длительных пробок и прогреваний (обычные до 5 мин) то и погороду 10л. Правда он у меня странный, если винт качества полностью завернуть двигатель всёравно работает и почти спокойно где-то на 100 обороты падают и иногда потряхивать начинает, или наоборот чтобы заглох нужно отвернуть его до конца и винты менял и 2 резинки ставил, толку нет. Так что рабочие абсолютно ничем не отличающияся положения винта качества это 3 оборота винта.. Ни оборотами ни приемистостью, ни расходом ничем, ни нагарорм на свечах ничем не меняется.

kayotte
а расклад у тебя какой ??? ( жиглеры диф. ну и т.д.?)

St@s
Всё заводское кроме жиклеров, мне карбюраторщик (тот которого посоветовал магазин, мол он на наши карбюраторы дает 3 года гарантии, дал сказал только не лазить максимум можно чистить спреем, 3 года к нему и не касался вообще, где-то год назад винт качества сменил (резинка на нем порвалась)) перед установкой гонял его на стенде (вообще гонял 3 штуки, все 3 беднили даже для девятки по его словам) ездил менял, естественно каждый раз с бумагой от карбюраторщика и с волокитой (он воняет киросином от стенда) ну суть не в этом, на последнем он говорит давай ты мне заплатишь сверху установки и будет тебе всё ок и счастье. Он вытянул заводских 2 жиклера взял маленькое сверлишко и рукой за 1-2 минуты оба рассверлил. собрал поставил на стенд, на стенде цифирки горят в разных режимах он говорит вот смотри на справочник и на цифирки смотрю тютелька в тютельку на всех режимах как в справочнике для Нивы 1.7.

Сказал что можно было бы и не расверливать, просто тогда бы тянуло плохо, но расход был бы для Нивы вообще смешной.

Старый у меня был 073 (старый кушал по 20-25 литров в городе, при нажатии резко на газ из выхлопухи черный дым шел, поехал к первому попавшемуся карбюраторщику он что-то крутил и нефига не сделал, а деньги содрал, вот я и решил новый купить), а взял 083 в магазине по ошибке ( а я тогда зеленый был и знать не знал какой нужен) и карбюраторщик мне ничего не говорил до установки, а потом когда всё сделал: говорит это правильно что 083, экономный он будет. Его слова подтверждаются: летом по трассе на низкопрофильной резине (205\55\16) с реальной скоростью около 100-110 км (по GPS) выходил на 8 литров 92 или 95 бензина. Сейчас зимой на 205\70\15 на зимней резине + прогревы до 12л в любом случае. Причем качество бензина на расход не влияет заметно, может на обороты и\или приемистость, но расход тот же. Причем езда конкретно 90-95 км в смешеном режиме, на 10л при заправке с горящей лампочкой и стрелкой почти на нуле (полстрелки от нуля), хватало проехать (50 в одну сторону и 50 в другую трасса и город поровну, оба раза с прогревами по 5 мин, езжу обычно размеренно, разгоняюсь резко, 1-2-3..потом катаетмся 4-5 по городу и 5 по трассе на 3000-3500 оборотов) и не то что проехать как говорится на парах, а спокойно так, знаю что еще с десяток проеду без проблем (потому как стрелка, а то и полторы теперь от 0).

Езжу обычно с женой + пару вещей, короче считай пустой, давление в шинах 1.95 по кругу (по цифровому манометру) живу в равнине, зажигание вручную по слуху выставлял, свечи платиновые..

Кстати как воздушный фильтр засоряется (а в городе он очень быстро черным становится, ни о каких 10000км и говорить не стоит менять кажждые 5ккм нужно, расход может подскочить до 12 литров по трассе и 14 в городе, больше никак не получалось.

Так что всё заводское, даже жиклеры, но они рассверлины, на сколько я не знаю, карбюраторщик сказал просто чтобы было как и должно быть для нивы, а я и не особо интересовался в то время.

да жалко что ты незнаеш какие жиги стоят , у меня тоже по городу мах 13л зимой по трассе незнаю неезжу ,

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

а на старом 73 карбе машинка лучше ехала ??? а то у меня желание появилось стандартный карб попробывать т.е. 73 как она с ним будет ехать интересно ???? я на 73 неездил

St@s
Ну как купил был 073 сначала никак, динамика ху;е чем у девятки 1300, расход около 14-15 л летом было. Потом что-то с ним сталось, и поменял на 083, скажу честно этот даже более приемистый, нет не знаю как объяснить, вот допустим ровная дорога на 083 быстрее разгоняешься и даже на нейтрали обороты быстрее взлетают где-то на 20-30%. С другой стороны представим такую ситуацию едем в крутую горку по трассе груженые, 073 в горку вытягивал хоть и опять медленней но на более низких оборотах, 083 крутить двигатель больше нужно..

Во! короче скажем так на 083 машина чтоли более оборотистая, тоесть 073 лучше тянул в районе 2500, после 3000 начинал уже жутко тупить, а 083, в районе 3000 имеет самую мощь, которая свободно держжится до 3500, а там уже начинает хуже тянуть. Далее раньше на 073 по трассе более 4000 раскрутить двигатель было нереально, разве что с горки и то толку нет, а этот без проблем хоть 4500 хоть в горку хоть куда.

Что в старом было без понятия, что в новом тоже.

В общем я остался доволен, получилось даже лучше чем было..

Правда когда старый сломался и жрал по 20-25л (я так дня 2-3 поедил), машину просто выстреливало с места, как говорится с места 100 - нога прямая. серьозно если резко нажать на газ да более\менее резво отпустить сцепление то буксовало на резине 215\65\16. Но свечей хватало на 200км, потом машина троить начинала, и даже глохнуть, а свечи черным нагаром зарастали полностью и из выхлопухи черный дым валил.

понятно но всё равно попробую на 73 , сравнивать буду я его уже подготовил будем ставить

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

он у тебя 73 некрутился потом что бенза дофига наверно было, захлебывался а на малых нормально переваривал половину выкидывал ..........

St@s
Ну когда сломался тогда да бензин ведрами кушал, а поехал к какому-то карбюраторщику с котторый сам мастер как я, о винты качества количества крутил, потом иглу какую-то козырную покупали, короче толку было ноль, плюнул новый поставил, старый года 2 провалялся потом подарил с лишними частями от 083 (под тросик и т.д.), человек его себе приладил на девятку и говорит отличный карб, только хх долго регулровал ну а теперь летает и жрет нормально.. я такой Ну поздравляю..

вообще считается что 073 более резвый, а 083 более экономный.
Как по мне то 083 однозначно рулит, но опять же относительно старого. Ну и 083 без замены жиклеров тупой будет как пробка, а 073 по идее сель и паехаль..

Видел в продаже в магазине "Русь" Карб ВЕБЕР пр-а Китай, карб двухкамерный, внешне копия "Солекс" 08, цена 2750. Исполнение на первый взгляд не фонтан. Рядом стоял К-177 Пекар цена 3150, выглядит внешне очень качественно. вот такой

Никто не ставил себе на нивку такой, чтобы поделиться впечатлениями?

Shomer
Вебер китайский не бери, они много чего выпускают, крестовины,подшипники,карбы и т.д. и всё у них.. мягко сказать китайское один только плюс это цена, ну а этот говорят очень хороший, ПЕКАР всегда вещи делал классные.

Хотя а что мешает купить провереный обычный ДААЗ?

kayotte
Так про китайский я и говорю, что исполнение его совсем не вызывает желания такой приобретать. Мне карб пока не нужен, просто понравилось литье пекара, карб выглядит очень качественно. Раньше пекар на ВАЗ не выпускал карбы, а теперь начал. Вот и интересно, может кто покупал уже и может впечатлениями поделиться. К-177 написано, что для двигла 1.6. Задал у них на сайте вопрос о том, идут ли их карбы на 1.7, но ответа так и не получил. Но думаю, что к-177 может стать неплохой альтернативой ДААЗ.