KEROSIN
![[:RWL]](/em?em=UldM "Валяюсь со смеху!")
Прорисуй кинематику во втором и третьем варианте и ты с удивлением обнаружишь что она идентична. ![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание")
Рычаг может смотреть хоть в небо, определяющим является положение точек крепления рычага в пространстве а не его конфигурация.
Усиленный мост и А-рычаг
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 1050 сообщений на предыдущих страницах | |||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | С уважением! Александр | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | Нда | ||||
Doink Рег.: 11.06.2007 | а допускается ли устнавка рычага без "хорошего" лифта? на зиму обулся в мишки и поставил лыжу :) | ||||
Naranec Рег.: 24.07.2008 | Doink Привет!!! Можно я тебе отвечу, - если бы такая возможность не допускалась, я бы о не не думал. Но там сложности с обводом выхлопной трубы + шаровую надо как можно ниже пытаться сделать чтобы она днище случайно не продырявила, рычаг придется делать заковыристой формы. С лифтом и (или) большими колесьями все гораздо проще, а я вот хочу на стоковых колесиках его сделать, но пока дело глухо, даже не нашел фоток кто бы в стандарте его ставил... Если долго мучиться то что-нибудь получится! | ||||
Doink Рег.: 11.06.2007 | Naranec:
а таких и нет :). давай, надо встреиться и обдумать этот вопрос, может сразу два сделаем. А то у меня тяга панара - расходник на зиму обулся в мишки и поставил лыжу :) | ||||
Naranec Рег.: 24.07.2008 | Так тебе то что его делать, ты же лифтованный вроде, инфы и фоток предостаточно. А я хочу именно в стандарте делать, да еще как то правильное положение шаровой лично мне рассчитать хочется, чтобы угол работы карданов не нарушать, думаю, но пока как в танке... Если долго мучиться то что-нибудь получится! | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Я понимаю причину критики, но вопрос в другом. Длины всех рычагов одинаковые. Положение точек крепления рычага к лонжам в конкретном случае стандартное- нивское. Если смотреть на артикуляцию прямого рычага, уже находящегося под наклоном, то в виде сверху его укорачивание или удлиннение будет более заметным, чем в параллельном. Стало быть получим больший доворот моста и лишнюю нагрузку на нижние тяги из-за несоответствия радиусов ходов тяг. Зю-образный рычаг в данном случае компенсирует разницу в высоте крепления точки, оставаясь при этом в положении как штатный! Т.е. радиус его хода соответствует штатному и близок к вертикальному! Подобный пример- рычаги передней подвески: при лифте верхнего рычага проставкой меняется артикуляция работы кулака. Если изменить родные точки крепления, то конечно можно и прямой поставить. Чем ближе точка крепления по высоте будет расположена к стандартному кронштейну, тем меньше будет надобность в изогнутости рычага! Хотя даже в случае с шаровой на балке(Деф) рычаг всё равно изогнутый, исходя из конкретных точек крепления(у нас точки на кузове ниже- изогнутый в другую сторону).   На стандартную машину можно поставить А-образник, но лучше применить схему с ШСами или 2мя сайлентами на мосту, чтобы уменьшить высоту конструкции. Изгиб придётся делать значительно больше, чем на лифте, ибо точки на кузове при нагрузке на заднюю ось окажутся ниже крепления на мосту! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | KEROSIN:
Вынь, ты так не понял о чём тебе писали в предыдущих постах. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Жень, именно так я и понял то, о чём вы написали. Но есть тонкость! Тут важен сектор радиуса артикуляции, находящегося в зоне рабочего хода рычага! В штатном положении косточка находится в апогее радиуса, т.е. при артикуляции и вверх и вниз в плане сверху она укорачивается! Под эту длину и работу косточки рассчитана длина и артикуляция нижней тяги так, чтобы осевой разворот моста был минимальным! При прямом рычаге его нормальное положение выше апогея и артикуляция растянута в перпендикуляре ходу, т.к не переходит через "ноль", где является практически вертикальной! Кривой рычаг позволяет при перенесении точки крепления на мосту сохранить ход моста через апогей радиуса, т.к. практически позволяет подобраться как можно ближе к яблоку в паралельном состоянии. Прямой же рычаг просто физически не влезет в эти параметры(только при большом лифте, где точки более паралельны). Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Naranec Рег.: 24.07.2008 | Какие у вас тут умные и сложные разговоры, мне, простому деревенскому парню, похоже никак не осилить... Если долго мучиться то что-нибудь получится! | ||||
515 Рег.: 18.10.2008 | KEROSIN:
KEROSIN:
Все, здец, я под столом! Я не знаю Александрыч, что ты выпил(покурил), но я хочу того же! Могу запросто сделать А-образный рычаг который пройдет под мостом! И поверь кинематика подвески нисколько не измениться! Все гнутости и загибы рычагов сделаны только для двух-четырех вещей: 1 При рабочем ходу не задевал за окружающие предметы 2 Технологичность изготовления, обслуживания, ремонтнопригодность(в том числе и смежных узлов) 3 Имел возможность деформации в случае превышения расчетной нагрузки 4 Дизайнерские извращения Котлета(симбиоз уаза и форда), уже: V6 3L 140л.с., АКПП, 38,5 боггер на бедлоках, редукторные мосты, спортивные лебедки.... строительство продолжается..................... Он же Китаевед. http://4x4.dmitrov.ru/ | ||||
Naranec Рег.: 24.07.2008 | KEROSIN А это на какой машинешке рычаг стоит, там где у тебя надпись на картинке "стандарт"? А вот что мне пришло в голову: при расположении шаровой "клювом вниз" т.е. как по идее и должно быть, почему не просверлить отверстие в самом яблоке чулка сверху, ну чуть-чуть может сместить в сторону, и вварить туда конус под запрессовку пальца шаровой. Но так чтобы главная шестерня его не касалась. Место там есть. Есстественно чтобы палец затянуть надо будет разбирать мост - вытаскивать редуктор, но зато рычаг будет по центру и максимально низко, чтобы на стандартных колесах его можно было на ниву поставить. Если долго мучиться то что-нибудь получится! | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Naranec, почитай тему про А-образный рычаг, там побольше информации и фото. Ссылка устарела С уважением! Александр | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | KEROSIN:
Да что ты говоришь? Добиться же неизменности угла наклона хвостовика можно только одним способом - применив тяги одинаковой длины сверху и снизу, и при этом сами тяги должны быть параллельны, и оси, проходящие через точки крепления на мосту и кузове тоже должны быть параллельны, т.е. получаем параллелограм а не трапецию как в варианте со штатной подвеской Нивы. KEROSIN:
Я про Фому ты про Ерёму. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||