Масляный фильтр

Vader
Я покупаю масло и фильтры в магазине "Все масла". Они могут и отправить по РФ через СДЭК. Пока ни разу меня не подвели.
"Ягодным" сервисом принципиально не пользуюсь. Слишком много претензий к ним. Лучше уж тогда Озон, хотя и там я несколько раз возвраты делал.

Чойто ты на рекламодателя зафуфлыжился? Сколько плотють?
Я покупаю все масла (моторное , сливочное, подсолнечное) в фирме "Медный купорос". И всем рекомендую.

И грани на корпусе вдоль закатки в наличии были?

На оригиналах этих мелких продавленностей вдоль закатки нет.

Зря ты так. Я просто делюсь личным опытом. Бесплатно.
Есть претензии - жалуйся админу.

Вот фото обоих оригинальных фильтров, 920 и 914, никаких рисок там нет.

Не обращай внимания!Если так рассуждать, то упоминание фирм-производителей тоже можно считать за рекламу. И торговые площадки в интернете, и т.п. и т.д.

Alexpr
Буду знать теперь.
А внешне даже похож был на оригинальный. Даже резинка белая была.
Видел ещё, если на верх ультрафиолетом посветить, то циферьки появятся. Но фонарик не с собой был.

В соседней тему почитай про манны. Очень классный способ отличить подделку:
https://www.niva4x4.ru/t/KGH9RKY…Z5DX-w/29#o_fBIDggQNeUQmQK6Uz_gQ
(отсюда и пару страниц)

Эту маркировку и без УФ фонарика видно, если посмотреть под острым углом. Ну а коробка - совсем не показатель. И наклейки с проверочным кодом на оригиналах сейчас почти не встречаются. На Яндексе и Озоне очень много подделок под Манн, обычно они дешевле 600 руб.

Фильтр для ЗМЗ-406 FRAM PH8A прошёл примерно 5ткм на масле ROLF 10w40,
видео, ссылка на яндексдиск,

https://disk.yandex.ru/i/GA0eICDRNp8AnQ

Фильтр с золотой краской не рельефной и круглыми отверстиями,
Новый фильтр с белой рельефной краской и овальными отверстиями,

(если кто-то захочет можете на ютуб закинуть)

Я вот вчера сидел и думал... да, такое иногда случается у меня.
А думал я о том, что производитель указывает давление открытия перепускного клапана (кто 1 атм, кто 1,2 атм). И вот я вдруг понял, что я не понимаю что это за давление. Перепад между камерой до бумаги и камерой после?.
Если это так, то получается, что из положенных для исправной работы двигателя 2,6 (вроде) атм давления масла может теряться до 1-1,2 атм на фильтре, и клапан при этом не откроется и мотор будет работать в условиях пониженного на почти 50% давления?

Вот это ты грузанул.... А как было при "ссср"? В маслофильтре тоже был клапан? Значит тоже была некая потеря давления? Цифры не обсуждаем. То есть изначально конструктивно заложена потеря давления.... Суслик точно есть? А то я его не наблюдаю пока. Хотя...

Savage
Вы немного не правильно представляете работу перепускного клапана .он открывается когда масло не может проходить через фильтр в достаточном объеме(слишком густое, холодное, "бумага"в фильтре забита ) . То есть если давлением масла до внутренностей фильтра и после имеет перепад больше 1.2 АТМ (фильтрующий элемент "бумага" в данном случаи затычка получается ) то клапан открывается и масло идёт напрямик мимо "бумаги". То есть открытый клапан не имеет отношение к давлению в системе ,а только к разнице давления в самом фильтре .Он как раз и не даёт упасть давлению открывая путь напрямик .И ещё при больших оборотах он тоже открывается на исправном двигателе . Это потому что поток масла становится большим и всё через фильтр (бумагу) не успевает пройти ,вот и возникает опять перепад давления
Нашёл видео https://yandex.ru/video/preview/13135251534477153106

Он не дает упасть давлению ниже, чем давления открытия перепускного клапана. Но пока клапан не открылся, давление в системе падает на величину потерь на фильтрующем элементе.

Рассмотрим виртуально-максимальное давление, развиваемое маслонасосом и разную степень загрязнения фильтра:

Давление после.....перепад на фильтре.....состояние клапана.....Давление после
маслонасоса.........................................................................................фильтра
2,6................................0,5............................закр....................................2,1
2,6................................0,9............................закр....................................1,7
2,6................................1,2............................откр....................................2,6

Я так вижу, что при недостаточно загрязненном фильтрующем элементе чтобы открылся перепускной клапан, давление в системе будет наименьшим. И возможно есть такое соотношение величин "давление после насоса" и "загрязнение фильтра", когда на средних оборотах двигателя давление масла будет как на холостом ходу.
Вот такая эпюра вырисовывается...

Давление после.....перепад на фильтре.....состояние клапана.....Давление после
маслонасоса.........................................................................................фильтра
2,0.................................0,5...........................закр.......................................1,5
2,0.................................0,9...........................закр.......................................1,1
2,0.................................1,2............................откр......................................2,0