Вопросы о 2131

Честно говоря имел ввиду их.
Фары, бампера, крылья.
😁
Если заморочиться и сравнить цены на запчасти ВАЗ 2131 и Трэвелер, то имхо там все сразу будет видно.

Я изначально не рассматривал Трэвелер по ряду причин, главная из которых - внутренне пространство.
Для меня важен каждый кубический мм внутри машины.
😁
Ну а второй момент - дороговизна деталей.

Ну так их менять только если ДТП...
Расходники то копеечка в копеечку

Размер багажника, да, у 31 больше, но вот комфорт у ШНивы прилично выше.

Согласен.
😁
Ну тогда лобовое стекло.

У меня довольно частенько пробеги по трассе.

В среднем меняю раз в три года лобовое стекло, если повезёт.
Принципиально ставлю Бор, т.к. его стекла значительно прочнее, а главное в размере (кооператив тоньше и как следствие могут протекать).

На Трэвэл оно стоит 17 500 р. Бор (сам офигел).
На обычную Тайгу - 4 000 р. Бор (недавно менял).

Бампер на Урбане к сожалению из серии расходников.

На Урбан - 6 2000 р.
На Трэвэл - 16 500 р.

Кстати, камни и разбитые фары, тоже частая история.

Так вот, на Трэвел фара стоит 16 500 р.
На Тайгу - 1 760 р.

Мне кажется для простых смертных, выбор очевиден.

Потенциально я бы согласился платить такие деньги, если бы в Тревеле были хотя бы три вещи отличные от семейства Нив: двигатель, раздатка и тормоза.

Двигатель 1,8 Опель, который ставился на экспортных шнивах.

Раздатка бесшумная.

Тормоза более эффективные.

Ну и 4-м пунктом - две фронтальные подушки безопасности.

Тогда Да, вопросов нет.

А так, это блин также шнива, только ещё дороже.

На самом деле, все очень просто.

Разница между ваз 21214 и ваз 2131 была не великая в цене.

Когда вышла Шнива, она стоила почти в два раза дороже Тайги.

Продажи были маленькие.
Народ голосовал рублём и покупал Тайгу.

Завод почесал репу и ...
Поднял цену на Тайгу, почти как на Шниву.

И народ приходя в салон, рассуждал примерно так:
- денег это "старье" стоит как почти новая Шнива,но тут 4 двери, торпеда по приятнее, дизайн вроде как по новее.

И продажи Шнив попёрли.

Если бы ваз оставил Крока, то история бы повторилась.

Крока бы брали с удовольствием, а Тревел покупали бы не ахти.

Оно и понятно, разница существенная 1,1 млн. рублей или 1,7 млн. рублей.

При том, что машины сделаны на одних и тех же агрегатах и отличаются только базой и дизайном.

А цена запчастей на Тревел в разы дороже.

Поэтому мы и имеем, что имеем.

Только бизнес и ничего личного.

Топ менеджменту ваза на большинство простых россиян с их потребностями, положить с большим прибором.

Нужно зарабатывать сверх прибыль.
А для этого нужно при минимальных затратах получить максимум.

Изменил внешний облик, выдал за новый продукт, цены умножил на всё в разы.

Не удивлюсь, если через 10 лет выпуска Тревела, они сделают новый рестайлинг, на тех же агрегатах и опять умножат цены на все в разы.

Нафига тратить деньги, если можно на минималках продолжать доить эту корову.

Другого пути по сути у завода нет.

Нива это настолько выверенный десятилетиями и сбалансированный автомобиль, что любое глобальное изменение потянет за собой всё остальное.

Поставил мотор скажем на 110 л.с., сразу же надо будет новую коробку, новую раздатку, привода, тормоза и т.п.
По сути надо будет машину с нуля делать.

Но к сожалению в современных реалиях, это уже невозможно, т.к. отечественная конструкторская школа погибла под обломками рухнувшего СССР.

Да и тем кто у руля выгоднее покупать всё, чем делать своё.
Оно и понятно, восстанавливать то, что создавалось десятилетиями, а потом за 20 лет разрушили до основания, очень хлопотно и долго.
А главное орден сразу хрен получишь.
В лучшем случае только посмертно.
Конструкторов надо выращивать.

Оборудование свое сделать мы уже не в состоянии.
Только покупать...

Такая вот история товарищи.

Понимаю, что многие высмеивают этот вопрос но... Нива это гроб на колёсах. Никакой безопасности, ни активной, ни пассивной. Шнива (тревел) совсем другой уровень относительно Нив.
Но ок, это дело лично каждого, кто-то парится, а кто-то "я водитель от бога, со мной ничего не случится".

Сколько звёзд она получила на краштесте?

Я не нашел инфо, что бы она проходила Краштест.

Шниву - били, помню.
Разница между Тайгой и Шнивой была не велика.

А кстати Шнива на экспорт показала существенную разницу в безопасности.

В прошлом году заделывал на "стекольном" сервисе скол от камня, спецом поинтересовался стоимостью лобового стекла на ШНиву. Неоригинал -4 тр, оригинал с тонировкой -5, установка ( вклейка ) 1 тр. Про лобовое с обогревом не интересовался.
Мой пробег - %%70 - трасса. Лобовые на обеих афто еще родные. Трещин пока нет.
На Ниве, да за три года владения второй, пришлось менять из за трещины. Почему так -...
Фары...
Про Нивовские фары я могу сказать только одно слово на букву Г... Ночью ездить - ад, ничерта не видно. От ШНивовских был в шоке в хорошем смысле - свет офигительный! И не переубедит в этом меня никто - "ночного" пробега у меня сотни тысяч! Ибо люблю ездить ночью.
И пофиг сколько они там стоят.
Кстати, пока на обеих фары родные и не менялись. Пластиковые однократно полировплись, стеклянные - пока ничего не требуют. ( Хотя, стекла в запасе есть - просто прикупил щанедорого при случае).

Все эти изменения так и остались на ШНиве (кузов после модернизации под двиг Опель).
Вопрос очень подробно разбирался на старом ШНивофоруме. При желании можно найти.

К ШНиве после краштеста была основная претензия - отсутствие подушек безопасности. Потом стали ставить. С подушками уже не "били".

Про родные согласен.
Я поставил немецкие, не помню как называются.
Они плоские и с подсветкой, когда габарит включаешь.
И у них резиновый колпак на конце.

Лампочки поставил какие-то дорогие Н4, после прочтения тестов.

Теперь в ночи езжу без проблем.
И противотуманки поставил.

Стало вообще кайфово.

Мой посыл предельно прост - у людей должен быть выбор!

Крок и Тайга воистину народные автомобили.

Идеально подходящие для небогатого населения нашей страны.

Да, я хочу иметь безопасный авто, например Вольво XC90.
Но понимаю, что не потяну обслуживание этого замечательного авто.

В моих реалиях, я могу нормально потянуть только Крока.

Тревелер уже с натягом.

Мой выбор исходя из финансовых возможностей - Крок.
И то, блин цены на запчасти умножились в разы и стало уже напряжно.

Польские- Wesem.

Немецкие- Hella!

Это что такое?

Точняк!
Они самые!
😁
Светят оч достойно, в разы лучше стока.
Ну и отдельный фетиш - "ламповый" цвет подсветки одинаковый с габаритами.