Вопросы о 2131

Точно! Это как "буханка" УАЗ. Как бы её не ругали за древнюю конструкцию, а реальной альтернативы нет!

Юра Атом
Гранты обмылки как и калины. Поэтому загнал 11 в ремонт, заменил всё короба, усилили пороги усилителем из нержи 1,2 воткнули фаркоп . По длине она длинней гранты и калины, будем дальше на ней ездить. Воткнули подвеску сс20. Барахла то в неё влазит немерянно 3 метровые пластиковые панели возил.
Потом Н ву на профтрубу поставим и будем жить, нашёл нам китайци.

Мы завели диалог о населении, у которых есть деньги на новые авто. Зачем тут рассказы о том как содержать старое корыто?
У меня самого таких два. Но я хочу новое. Это нормальное желание. Пока мой выбор : веста на акпп. Если бы брал. Китай да... опасаюсь.
И вообще флудим.

Ну у меня допустим есть деньги на новое авто, точнее говоря были 3 года назад, когда веселье с ценами только начиналось Так что есть 3х летнее авто, но и Нива всё равно мне нужна, особливо длинная.

Юра Атом
Новые авто стают корытами намного быстрей чем старые.

Новая Веста у заказчика показала как то утром фигу, пришлось на моей старой ехать в город за диагностом.

Это новая версия оправдания, ещё не слышал. Забавно.

Ну не знаю, по мне, так Крок - идеальный семейный авто для людей "живущих на одну зарплату"©.

Я с 2001 года ездил на Тайгах.
Четыре года назад была дилемма какую машину взять, когда второй Киндер был на подходе: витару 4 дверку или Рысь.

Я выбрал 2131, потому что:

1. Я эту машину знаю;
2. Большую часть всего в ней, делаю сам;
3. Запчасти есть в наличии, почти везде;
4. Цена запчастей;
5. У нее ну просто огромный багажник, по сравнению с Тайгой. Туда запросто влезает коляска и ещё куча хлама;
6. Топливный бак 65 л.это прям подарок, после недо 42 л. (владельцы Тайги поймут о чём речь);
7. Место для пассажиров как в лимузине! Сам за собой сажусь и куча места для ног. Рост у меня 186 см.;
8. А главное, что в Кроке сзади полноценно могут сесть три взрослых (сиденье больше чем в Тайге).

Доволен как слон!

И чего бы там не говорили про АвтоВАЗ, но ребята реально довели машину почти до совершенства!
Дальше уже ничего не сделать с ней.

Это как кассетный мафон.
Как не пыжься, ну не получиться ему стать CD.
Все равно перемотка кассеты, будет медленнее чем переход на трек, на CD.

Ну разве что, купить лицензию на какой-нибудь старый атмосферный дизель с ТНВД у япов, под 110 л.с. ...

Расход на 213-й, в 2001 у меня был под 18 л. в городе. Она его просто жрала.

У Крока, благодаря электронной педали газа и инжектору, я укладываюсь в 12 л./100 км.
По трассе при средней скорости 90 км/ч 8 л.!

В 213-й шум в салоне был адовый!
Вибрации шо ппц.
А вой Вли-5, блин как прям пикирующий бомбардировщик.

В Кроке 2017 г.едешь просто в тишине, по сравнению с той телегой.

Да, качество покраски желает лучшего.
Надо следить за рыжиками и делать антикор постоянно машине.

Моя практика показала, что в машине можно сделать всё, кроме кузова.
Если он начал гнить, то это просто труба!

Так что Крок под свои задачи и под свою аудиторию - реально идеальный автомобиль!

И главное, альтернатив ему нет, от слова совсем!

И это реально печаль печальная, что такую замечательную машину перестали выпускать.

А вместо неё народу впаривают очередную реинкарнацию Шнивы, с дорогущими запчастями.

Большинству россиян нужны простые, ремонтопригодные, недорогие машины!

Плюстопицот (100500) 😁!!!

Переварить ей днище нержавейкой и можно не красить

joha
Можно и 2 мм железом и домкрат пихать куда попало.

Какие З/Ч у ШНивы "дорогущие" относительно "Крока"???
Кроме кузовных, понятно.

Да это народ слепо несёт чушь. Но я их озвучу! Это шланг тройник на термостат и печку, в шнивах он другой и дороже! Это радиатор печки, в шниве он дороже. И! И.... Сдаюсь.
Эмоции про любовь к крокодилу понять можно, но тут не митинг любителей, а объективный взгляд завода на свою линейку в конкретных ситуациях. И предпочтения ОСНОВНОГО покупателя.

Фары и задние фонари, к примеру!