| 1035 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 49
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА | Ну Жень твою политику я знаю. Лучше продать единично дорого, чем серийно дёшево. если мост с полуосями и усилением по цене уходит за трицатку, то нужно задумываться о мосте от другой машины, а учитывая все остальные "качества" нивы и полёт мысли и денег для их преодоления о другой машине. В противном случае нивовоцтво превращается в спорт на тему "у кого больше денег". Хотя изначально задумывалось как бюджетное.
По теме... мне неважно сколько эти полуоси будут стоить, но для вкрячивания их даже в новую машину 10-12 тысяч за две ну или 20 за их и редуктор и обварку цена предельно-разумная. Не путать нивовоцтво и ниваспорт по Дюковски.
шофёр коней - лось |
|
Рег.: 12.09.2011
Сообщений: 63
Откуда: Москва
Возраст: 41 | А по какой технологии полуоси будут делатся? Там ведь не просто хорошая сталь, а хитрая круглая поковка. На полиграфическом производстве была у меня проблема изготовить приводной вал. Нагрузки и размер схожие. Все валы из просто хорошей стали или рвало, или завязывало. В итоге нужный вал выгрызли из подходящей полуоси.
В обход идти понятно, не очень то легко, не очень то приятно, и очень далеко.... |
|
Рег.: 09.01.2008
Тем / Сообщений: 4 / 3014
Откуда: Тольятти
Возраст: 49
Авто: 2131 2001г.в. | Сам флянец будет стандартный, со стандартным подшипником и кольцом. А вот в него будет запрессован вал.
Глаза боятся, а Нива едет. |
|
Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 49
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА | угу разгруженная полуось на одном подшипнике)
шофёр коней - лось |
|
Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 8 / 2956
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 39
Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | rv3dll: Ну Жень твою политику я знаю. Лучше продать единично дорого, чем серийно дёшево.
А ты готов вкладывать свои деньги в железки с туманными перспективами их продать в разумные сроки? Я - нет. rv3dll: По теме... мне неважно сколько эти полуоси будут стоить, но для вкрячивания их даже в новую машину 10-12 тысяч за две ну или 20 за их и редуктор и обварку цена предельно-разумная.
Ты на протяжении многих лет не можешь понять чем отличается единичное производство от серийного. На серийном производстве полуоси делают десятками тысяч, и делают их в станках которые кроме этих полуосей ничего делать не могут. Соответственно и стоимость подобных изделий в основном формируется на основе веса этих изделий. При изготовлении под заказ эксклюзивных железяк с улучшенными свойствами по отношению к заводским цена формируется на основе трудозатрат, стоимости материала, который закупают не вагонами а в розницу и т.п. Само собой сопостовимой с первым вариантом она быть не может. И никому совершенно не важно сколько ты готов заплатить за такие железки, в убыток и даже в ноль никто работать не будет. К примеру кило гаек М6-М8 стоит в среднем 200р/кг. Попробуй пойти на любое металлообрабатывающее производство и попроси сделать 1кг таких гаек за 1000р. ![[:RWL]](/em?em=UldM "Валяюсь со смеху!") rv3dll: Не путать нивовоцтво и ниваспорт по Дюковски.
Нивоводству полуоси на 24 шлица не нужны. ![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание") gromoverjetc: А по какой технологии полуоси будут делатся?
Целиковые из поковок, есть несколько вариантов термообработки, по результатам испытаний выберу лучший. ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка")
|
|
Рег.: 20.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 2618
Откуда: Питер
Возраст: 13
Авто: 21213М 1998 | Taifun: Нет возможности спускать колеса
она есть всегда. А испытания на асфальтовом давлении... имхо они бессмысленны для хорошей пониженной. На высоком давлении машина не поедет по мягкому с любым понижением, и езда совершенно другая, по этому и разрушения не очень показательны.
МИ}{@ник Что за сталь? Технология? Поковка? до 10-ти - интересно. МИ}{@ник: А вот в него будет запрессован вал.
при такой технологии 7-8 - многовато. fanngorn: по отношению к заводским цена формируется на основе трудозатрат,
мне всегда казалось, что цена формируется на основе жадности;о))) Поскольку даже помножив временные затраты на нормочас, приплюсовав материалы мы получаем некую сумму, к которой добавляют "доступ" к определённым технологиям и оборудованию (вот на них и отражается жадность). fanngorn: Целиковые из поковок,
Ценник, ориентир? ЛС открыты;О)))
ИМXO.
Жека |
|
Рег.: 12.06.2008
Тем / Сообщений: 2 / 1060
Откуда: Магнитогорск
Авто: Пешеход | Дюк
Всё будет буквально скоро. Работаем на всех фронтах сразу.
Здесь запретил писать Дюк. |
|
Рег.: 09.01.2008
Тем / Сообщений: 4 / 3014
Откуда: Тольятти
Возраст: 49
Авто: 2131 2001г.в. | rv3dll: угу разгруженная полуось на одном подшипнике)
Чем читал? МИ}{@ник: А вот в него будет запрессован вал.
Добавлено спустя 5 минут 51 секунду: Дюк: Что за сталь?
Технология?
Поковка?
Про сталь могу назвать только твёрдость - 57ед.
Испытывали из неё вал на 22шлица, свернулась на 409кг. На 24 не пробовали пока, но по расчётам не менее 450кг.
Технология - токарная обработка из круглой заготовки, шлици - протяжка.
Глаза боятся, а Нива едет. |
|
Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 49
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА | не знаю как у вас в механике а в электронике 409 и 450 в линейных единицах-одно и тоже. вот уж изза 10 процентов точно нет смысла.
шофёр коней - лось |
|
Рег.: 12.06.2008
Тем / Сообщений: 2 / 1060
Откуда: Магнитогорск
Авто: Пешеход | rv3dll
Он просто не владеет информацией. 360 кг держат стоковые валы 24 шлица. Поэтому из хорошей стали 24 шлица будут держать в районе 600 кг.
Кто бы привода сделал на 24 из хорошей стали.
Здесь запретил писать Дюк. |
|
Рег.: 01.04.2006
Тем / Сообщений: 1 / 2302
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 45
Авто: ВАЗ 21213 1,9l 1999г. | МИ}{@ник: Испытывали из неё вал на 22шлица, свернулась на 409кг. На 24 не пробовали пока, но по расчётам не менее 450кг.
Опять валрейсинг и секретность достойная дворцовых интриг при Людовике XIV... 65Г или аналог, всё лень проверить...
П.С. Сарога в личку не отвечает, задам здесь - валы если нереально напрямую получить - пусть отвечает что нет.. Или отправит к заказчику изделия. Что за детский сад...
Это, конечно, имхо.. |
|
Рег.: 09.01.2008
Тем / Сообщений: 4 / 3014
Откуда: Тольятти
Возраст: 49
Авто: 2131 2001г.в. | Нивер, ты сам себя запутал.
Вал-Рейсинг здесь не причём.
Палки можно изготовить на 22 и на 25 шлицов. На 24 вы просто гранат не найдёте.
Глаза боятся, а Нива едет. |
|
Рег.: 01.04.2006
Тем / Сообщений: 1 / 2302
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 45
Авто: ВАЗ 21213 1,9l 1999г. | МИ}{@ник
Причём тут 24 или 25 шлиц!?
Вал-Рейс тут при том что эти же цифры озвучил на нештатной палке привода, есть основания полагать что на этом стенде не каждый колхоз-тюнинг-контора отрабатывает.. Торгмашу, СТИ, СТК этим "в падлу" заниматься, насколько я знаю. МИ}{@ник: На 24 вы просто гранат не найдёте.
Я найду;) |
|
Рег.: 09.01.2008
Тем / Сообщений: 4 / 3014
Откуда: Тольятти
Возраст: 49
Авто: 2131 2001г.в. | Нивер: Я найду;)
Ну тогда нивапрос, можно сделать.
Глаза боятся, а Нива едет. |
|
Рег.: 02.09.2008
Тем / Сообщений: 21 / 316
Откуда: москва
Возраст: 48
Авто: нива 21214 2008 | про гелики-основная масса владельцев этих достойных ВНЕДОРОЖНИКОВ смотрят на эти кнопки с вопросом-а это чё и нафиг это нужно,я знаком с некоторым количеством ДЖИПЕРОВ так вот они утверждали-блоки это хорошо и класно но я уже пару тройку раз менял палки(причина проста-сломалась),тайвота это тоже достойный вариант ВНЕДОРОЖНИКА да только и на них ломаются палки при тапке в пол(представте какая нагрузка моментно ложится на 1-2 палки(при мах. крутящем моменте от их ДВС(а это не мало) и при очень хорошем сцеплении 33-38 богерах или ещё чего)-ну это было отступление от темы.Теперь по теме-ценник на пневмо,время установки,гарантия???
|
