Млииииииииин!
Теме уже 100 лет, а самое простое и мудрое решение А-образника так ни у кого и не проскочило!!!!
Теме уже 100 лет, а самое простое и мудрое решение А-образника так ни у кого и не проскочило!!!!
Усиленный мост и А-рычаг
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 1005 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гарри Имя: Игорь
| За ветер добычи! За ветер удачи! Чтоб зажили мы веселей и богаче! | ||||
515 Рег.: 18.10.2008 | Гарри:
ЗАИНТРИГОВАЛ Котлета(симбиоз уаза и форда), уже: V6 3L 140л.с., АКПП, 38,5 боггер на бедлоках, редукторные мосты, спортивные лебедки.... строительство продолжается..................... Он же Китаевед. http://4x4.dmitrov.ru/ | ||||
017 Рег.: 11.07.2009 | Гарри:
 Наш народ настолько привык к халяве, что готов отдать за нее любые деньги. | ||||
Знахарь Рег.: 25.03.2008 | 017 В середине темы было. Керосин чтоли делал....  | ||||
Naranec Рег.: 24.07.2008 |
еще не выведено. Как вариант можно подождать годик пока я изготовлю выкованный и закаленный огибающий А рычаг из цельного прутка стали под стоковые колесики с правильным расположением шаровой, которое будет искаться эмпирическим метотом. Если долго мучиться то что-нибудь получится! | ||||
515 Рег.: 18.10.2008 | Naranec В моем случае мне нужно было чтобы флянец хвостовика ЗМ всегда смотрел на флянец РК, так как в геометрических расчетах я не силен, пришлось делать временный полностью регулируемый во всех плоскостях "призрак А-образника" К родным тягам(коротким) приварил две поперечины, к которым также приварил по два уголка между которыми болтами зажал обрезок тяги панара, к мосту на прихватках приварил квадратный профель 80х80 заранее просверлив в нем много-много дырочек. Машинка на этом чуде велеколепно каталась по боксу По дыркам в профиле выставлялось место крепления шаровой(ниже-выше, вперед-назад), а обрезком тяги панара длинна А-образника. Если интересно, отпишитесь могу сфотать - подарить. Котлета(симбиоз уаза и форда), уже: V6 3L 140л.с., АКПП, 38,5 боггер на бедлоках, редукторные мосты, спортивные лебедки.... строительство продолжается..................... Он же Китаевед. http://4x4.dmitrov.ru/ | ||||
Naranec Рег.: 24.07.2008 | 515 Конечно интересно, фотай. Я как раз после обварки моста не стал ставить А-рычаг, из-за непоняток с гулянием фланца РЗМ. А когда соберусь всяко-разно придется изгибать из чего нибуть макет, чтобы по нему в кузнице выковали заготовку. Ну не хочу я варить эту конструкцию, могу - сколько угодно, но не хочу. За рамки стоковых колес сильно вылазить тоже не хочу, тем более лифтить. До места охоты ехать 60 км. по афальту. Вибра лишняя никчему. А мне еще и по городу гонять. И почему ты думаешь что фланцы должны смотреть друг на друга? Я наоборот прикинул примерно как от вертикали отступает фланец раздатки и так же сделал фланец редуктора. Из расчета что они должны лежать в параллельных плоскостях. Пришлось даже его чуть-чуть наклонить мост вниз и так приварить короткие тяги. Правда на вибрацию это никак не повлияло, но я после обварки не центрировал еще раздатку, как то нет ни времени ни желания. Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
А, ну да, с таким лифтом конечно - понятно почему... Если долго мучиться то что-нибудь получится! | ||||
.:werewolf:. Рег.: 11.08.2009 | Народ, я вот тут почитал-почитал и задумался, ну со всеми бывает, куда деваться? Ладно, я вот к чему - а вместо шаровой ни кто не пытался вставить люльку из двух встречных треугольников с болтом насквозь через вершины? Один треугольник к мосту, другой к А-образнику? Как результат получим увеличение площади среза в два раза, если взять болт диаметром со стержень шаровой. Что-то типа такого:  Учите сопромат! Не всегда ломается там, где тонко!!! Хотя, лучше, чтобы вообще не ломалось... | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | .:werewolf:.:
Там перемещения в нескольких плоскостях, а данная схема позволяет только в одной. Оптимальный вариант шаровая, не устраивает "восьмёрочная" или "штатная" можно поставить помощнее от "Соболя", но по-моему это перебор. Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
.:werewolf:. Рег.: 11.08.2009 | Wildman Не понял... Продольные перемещения держат нижние продольные балки (тяги) (2шт, одна слева, другая справа) через сайленты. Целью А-образника является запретить смещения моста в поперечном направлении, при этом разрешить вращение относительно оси машины и разрешить вертикальные перемещения моста. Вращение разрешено, перемещения обеспечатся за счет точек крепления А-образника к кузову. Плюс мост будет поворачиваться, что обеспечит не закусывание карданов. Деформации сайлентов продольных тяг можно скомпенсировать такой же резинкой вокруг болта в моих (см выше) треугольниках. Где ошибся? Учите сопромат! Не всегда ломается там, где тонко!!! Хотя, лучше, чтобы вообще не ломалось... | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | .:werewolf:.:
Тогда да, будет работать. Но мне шарик как-то больше нравится. Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Простое решение- кривые кости с двойным кронштейном на яблоке. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
.:werewolf:. Рег.: 11.08.2009 | KEROSIN:
Чего? Учите сопромат! Не всегда ломается там, где тонко!!! Хотя, лучше, чтобы вообще не ломалось... | ||||
Naranec Рег.: 24.07.2008 | А чито? .:werewolf:. двинул идею. Мне кажется или так и есть: при такой конструкции при ходах моста вверх-вниз он не будет фланцем клевать в землю (в небо), как это может быть (теоретически) с шаровой т.е. - полноценная замена коротким тягам. Уже что-то... Если долго мучиться то что-нибудь получится! | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | .:werewolf:.:
Задняя подвеска Форд Таунус. Добавлено спустя 6 минут 4 секунды: Naranec:
При увеличении хода подвески необходимо переносить точки крепления тяг как можно ближе к оси качания карданного вала, т.е. к РК и сделать их одинаковыми по длинне. Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||