gans274:
И отзывов маловато об эксплуатации данного девайса....
+1, а тем более положительных...
Усиленный мост и А-рычаг
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 780 сообщений на предыдущих страницах | |||||
SuperLAZ Рег.: 23.12.2005 | В ЛИЧКЕ отвечайте С ЦИТАТОЙ ________________________________ Клуб по интересам:) : М-408, Вятка, Електрон, УралМ63, Иж-П5. Извините за орфографию и очепятки. | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Это потому что удачные конструкции можно пересчитать по пальцам. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
ralex Рег.: 28.05.2008 | А нужна ли шаровая? Немного информации к размышлению. Прошу "За" и "Против" в студию!  | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | ralex "За",- просто. Даже слишком А "против",- места занимает больше, чем шаровая ( у меня, к примеру ). Представь: над яблоком 45 мм. Впритык, что-б ход не ограничить сильно. Диаметра подобного резинки не бывает ( что-б "держала" ). И значит,- надо бОльше,- в полтора-два раза. Вот и считай... . На "тракторе",- вопросов нет. Почти Для Нивы,- то дословно: ralex:
| ||||
ralex Рег.: 28.05.2008 | tough:
Так это же хорошо, что просто! Недаром на грузовиках на реактивных штангах шаровые пальцы на РМШ меняют. Дешево и сердито получается А насчет места - на стоке А-рычаг или Y-рычаг не делает никто, только с лифтом если. | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | ralex Как это ... никто... Я делаю | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | Я прикидывал как поместиться "А" рычаг, лифта у меня нет и делать А образник несобираюсь пока что (сугубу повседневное исользование машины на 90% ), вобщем на мою стандартную 21214 невлезет, будет цеплять при ходе вверх трубу выхлопа, а вот с лифтом я думаю влезет, или систему выпуска все разом перекраивают? Выложенные фото смотрел, у всех на 100% лифт есть. ralex: а мост поперёк неходит ходуном? | ||||
Tikk Рег.: 25.10.2007 | Уважаемые, скажите, что я делал неправильно? вот такой А-рычаг, по старому рецепту Керосина из восьмого рычага и восьмой же шаровой.  http://photo.dmitrov.su/?act=showpic&id=129240 имеется лифт , усиленный мост далее вопрос: при сборке конструкции, прикрутив аммы и длинные нижние рычаги, увидел, что мост сильно сдвинут влево. примерно на 20 мм далее загрузил машину, сделал приемлемый угол наклона хвостовика редуктора, примерился и приварил опору шаровой на центр яблока моста с мыслью, что выправится это смещение смещение - выправилось, это факт, но теперь мост повернут то есть межосевое растояние, замерянное слева - меньше на 20 мм примерно, чем справа люди, скажите, где у меня лыжи надеты и почему оно не едет? что сделал неправильно и где копать? ЗЫ. машина в подписи | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | Врое кто то писал, если неошибаюсь Леший, что ездил на разных редукторах, 4.1 и 4.3 или 3.9, точно непомню, пишет что разница ащутима на скользкой дороге, и проездил он год. А у тебя 3 сотки, колёса и то наверное большую разницу имеют если российские | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | MEW:
Нет у меня лифта, как такового. И с чего все думают, что А-р только для спорта? При установке А я "потерял" всего 20 мм. хода вверх. Которые, имхо, не критичны абсолютно. И то,- не сам рычаг мешает, а шаровая на мосту. Tikk Похоже, что А-рычаг получился несимметричным. АВ должно быть равно ВС. Контролировать лучше размеры АD и CD, которые должны быть равны. Tikk-1226476438-19168.jpg  | ||||
Tikk Рег.: 25.10.2007 | tough если честно, то это даже в голову не пришло проконтролировать равность размеров AD и DC точка B - по центру AC - это 100%, проверял перпендикуляр BD - таки перпендикуляр, проверял а вот точки A и С - могли уйти, потому как там втулки от тяги, приварены после, потом в них резинки криво могли быть запрессованы но... я ж проверял мост после установки измерял расстояние от арок, опор пружин на кузове до дисков, оно одинаковое! хотя... надо еще проверить. и теперь вот вопрос: как таки исправлять? если А-рычаг сварен корректно и является геометрически правильным, если мост усилен корректно, точки крепления тяг не ушли... то это означает кривой кузов. если я сделаю регулируемые нижние тяги и ими сыграю, то получу кривую заднюю подвеску с кривой артикуляцией? это как, страшно? очкую что-то... ведь не всегда я со скоростью пешехода по ховнам ползаю... | ||||
kinst Рег.: 15.10.2008
| Tikk:
Последнее утверждение считаю ошибочным Пиво превращает штурмана в овоща! http://fotki.yandex.ru/users/kinst2/ | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | kinst:
Даже если AD неравно DC то это никак не может повлиять на разворот моста относительно его центра, только на положение моста в поперечной плоскости которое впрочем выставлялось при приварке к чулку кронштейна под шаровую. Tikk А ты уверен что передние колёса у тебя стоят точно на одной оси? Если нет то и замеры базы по бортам довольно относительны... Сход-развал тебе поможет Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
glebius Рег.: 03.03.2006 | Tikk По моему скромному мнению две ошибки допустил: 1) Варил кронтштейн по месту. Не надо было этого делать. Надо было положить мост на стол и приварить его чётко по середине. 2) Не проконтролировал равноплечесть рычага, то на что указывает tough. Я например из фанеры сделал кондуктор, выставил в нём железки, семь раз перемерял и все расстояния (AD и DC важнее всего), прихватил сваркой, ещё раз перемерял все расстояния и приварил. Это ж симметричная конструкция, в отличие от панарины. Надо всё резать и варить правильно, потом соберёшь и получится правильно. | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | glebius Главная проблема в том что лонжи в местах крепления верхних тяг несимметричны ни разу! На заводе не предусматривалась установка А-рычага на место верхних тяг, поэтому расстояние между лонжами и их положение относительно продольной оси может плавать на разных машинах в некоторых пределах! Для примера на моей машине абсолютно симметричный А-рычаг и точно приваренный по центру кронштейн шаровой дал смещение кузова в сторону примерно на 8мм, было заметно визуально! Хорошо что расстояние м/у салентами рычага были сделаны с небольшим запасом в минус, поэтому ситуацию исправил подложив некоторое количество шайб. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||