smotritel
Развал-схождение не пробовал делать?!
Развал-схождение не пробовал делать?!
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | KAMA I-511.png  И-511 2.jpg  | ||||
| 1425 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Морпех Рег.: 07.07.2009 | |||||
Dik Рег.: 05.11.2008 | Electromaster:
Если Вли5 и И511 одно и то же то сказать больше нечего. estrige:
Именно в метель и именно на трассе И 511 наиболее надежная. На наледях держит, переметы проходит легко прорезая (как впрочем и кашу). smotritel:
без коментариев как и с вли 5. Добавлено спустя 5 минут: Electromaster:
Да-да. Типа того. | ||||
Electromaster Рег.: 02.02.2011 | Dik:
Не надо выдергивать слова из контекста, имелось в виду поведение в колее, и не более того. На предыдущей странице я хвалил И-511 за поведение на голом льду и каше. Также надо учитывать разницу в езде по колее между коротышкой и крокодилом А вообще говоря, выбор резины точно такой же как выбор масла - чисто вопрос религии, и переубеждать кого-то я вовсе не собираюсь. Хотя честно говоря, на этом форуме из И-511 сделали культ, несмотря на то, что ничем особенно выдающимся эта модель похвастаться не может (кроме бюджета). Особенно если сравнивать её с приличными моделями импортной зимней резины. Повторю - тут надо учитывать регион и условия эксплуатации, что-то мне кажется, что север и средняя полоса все-таки различаются. Главное - чтобы самого удовлетворяло и не несло опасности твоим пассажирам и окружающим. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | Electromaster:
да уже и этим не может нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Nivafan2131 Рег.: 30.01.2011 | Electromaster:
Машина встаёт раньше чем сядет на мосты Сегодня дёргал Х-трейла, он тупо шлифовал 4 ямки глубиной 10-15 сделанные колёсами, не скажу какая у него была резина, визуально 225-235й ширины. Конечно не очень объективно сравнивать, у него вариатор, но я проехал по тому месту где он сидел 1 раз, просто было не интересно, проехал как по ровному месту. Широкая резина стремится выбраться на возвышенность, которую сама же перед собой натолкала. Это всё законы физики, а не моя блаж. Да, на и-511 можно зарыться, но это недостаток любой резины с агрессивным протектором. Давайте будем по грязи ездить на шоссейке, она вообще не зарывается, я пробовал на "баргузине". Если автомобиль сел на мосты, значит исчерпаны его возможности. Нива была рассчитана на 175ю резину, и нечего тут мудрить. Почему "тигр" вес которого начинается от 5 тонн в гражданском варианте поставлен на резину шириной 36 см??? Что, нет возможности поставить его на широкие балоны? Просто..........думайте сами....... Исправился. | ||||
Electromaster Рег.: 02.02.2011 | Nivafan2131:
Никогда на мосты еще не садился? Ну у тебя еще все впереди. Nivafan2131:
Nivafan2131:
Точнее сказать - очень не объективно. Nivafan2131:
Ну-ка поподробней о физике, с формулами пожалуйста. Nivafan2131:
Забыл добавить, что этот расчет происходил 33 года назад. В те времена и двигатель рассчитывался на масло М16 "жигулевское" и ресурс 80 тыс. Можешь мурзилку 78 года почитать Уже давно и Нива с завода идет с резиной 185, и в мурзилке указаны ширина 195 и 205, и шевроле нива, которая от нашей машины очень мало чем отличается, с завода выходит на 215-й резине. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | Nivafan2131:
ну ну... посмотри на всю историю автомобилестроения, изначально колеса вообще узкие были, и постепенно становятся все шире, в том пределе, конечно, пока ширина не начинает увеличивать расход топлива и нвосить недобства в управление. есть "золотая середина" по удельному давлению на грунт для каждого авто, и в ней и выбираются параметры шин. для нивы 175- это нижний предел, среди штатных есть так же 195 и 205 (пусть для шевика, но он всего на 200кг тяжелей, как нива с грузом.) узкая резина хороша тем, что может докопаться до твердого основания и ехать по нему, если позволяет клиренс. все, на этом её плюсы и кончаются. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Ander Рег.: 27.11.2011 | Head-Wind:
НЕ Заканчиваются!!! Сам видел как Нивка на 511 забралась на КРУТОЙ подъем (сухое покрытие) почти без пробуксовки. Владельцы Нив на широкой и дорогой резине, после не удачных попыток (как по льду, буксуют то налево,то направо но только не на верх) нервно курили в стороне! Увеличивая величину пятна контакта мы снижаем удельное давление автомобиля на грунт, а следовательно снижаем сцепные свойства шины с дорожным покрытием. Узкая: + расход меньше + динамика лучше + руль легче крутить (в около стоячем положении) + отлично встает на штатные диски + Узкая даёт практически такую-же площадь, как и широкая при плющении + нагрузка на трансмиссию и двигатель меньше на узкой резине и как следствие: ++ быстрее докопается до твёрдого слоя (если он там есть конечно) и это "быстрей" благоприятно сказывается на движении "ходом" ++ повышается живучесть узлов Если Вам "ездить" - то лучше выберите узкую резину. А если "понты" - тогда конечно лучше широкую... П.С. Тема не про узкую или широкую резину!!! Снесут нас Нет дороги к счастью!..... Счастье - это и есть дорога! | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | Ander:
поэтому отвечать и не буду, хотя сказать есть что. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Gena36vrn Рег.: 27.11.2011
| Ander:
К сожалению заканчиваются Шевилифт, подрамник РК, ГП 4.3, к-139 летом, "медведи" и к-196 зимой, резаная я192 | ||||
Nivafan2131 Рег.: 30.01.2011 | Ander, близок к истине. Вот ролик вазовский, там вообще реклама М-ки, но так вышло что нивка кактает на и-511, посмотрите кому не лень. Прежде чем окончательно встать, машина проезжает 40 метров по талому мартовскому снегу, в месте где она встала глубина снега 60 см, при этом машина не сидит на мостах. Ну и другие там приятные моменты. И это не реклама резины, а реклама машины. Добавлено спустя 10 минут 42 секунды: Electromaster:
Ньютону на голову яблоко упало не по формуле, и если нужно что то поднять рычагом, я например не высчитываю его длинну, а подбираю нужный. Эмпирический путь самый сложный, но самый верный. И что, что резину этой ширины разрабатывали 30 лет назад?Так ведь и саму машину разрабатывали 30 лет назад. Или в ней что то изменилось? Увеличением ширины шаг сделан в пользу комфорта и эстетики, не более того. И-511 это то что нужно для нивы. Исправился. | ||||
Ander Рег.: 27.11.2011 | Выкинул шипы. и езжу круглый год! Недостатки И-511 по проходимости я компенсирую мастерством вождения! Для моих задач вполне её хватает. Ели вам не достаточно её проходимости, то вы не с резиной ошиблись, а с маркой машины.... надо было УАЗ брать например. Нет дороги к счастью!..... Счастье - это и есть дорога! | ||||
Dik Рег.: 05.11.2008 | Electromaster:
имелось в виду поведение в колее, и не более того. В ледяной колее и511 и вли5 ведут себя обсалютно по разному. Electromaster:
У меня и то и то. Gena36vrn:
На каких мишках? если того же размера то опять без коментариев. Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд: Electromaster:
Не культ, а заслуженное почитание. Добавлено спустя 7 минут 58 секунд: Gena36vrn:
Если 235х75х15, то интересно кто нибудь рискнет на скорости 80км.ч воити в ледяной поворот. | ||||
ром Имя: ром | Dik:
я тож так раньше думал, пока не попробовал. вощем резальтатом доволен! на асфальте зимой творю что хочу (ГП4.3 разгон как у ф1 | ||||
ssv73 Рег.: 02.01.2009 | И-511. Уже,помойму,такая же легенда,как и Вли-5. Весьма неоднозначная и противоречивая резина. Ужасно цепкая и прилипучая,чем вызывает неоднозначность во мнениях. Сменяя её весной на К-156 ощущаю на чистой трассе невероятное облегчение. По моему мнению,пицотодинацатая очень требовательна к идеальному состоянию рулевого и геометрии именно из-за своих сцепных свойств. На малых скоростях и в экстремальных условиях ведет себя отлично,Нива выезжает из любой адекватной задницы,если достает колесами до земли. Но! Третью зиму не могу приспособиться к её норову на чистом асфальте при скоростях больше 80-ти | ||||