Установка и эксплуатация маршрутника (БК/МК)

Это "плюс". Насколько мне известно, достаточно, чтобы БК поддерживал 7.9.7. Там какие-то минимальные изменения.

здесь можете посмотреть отличия контролёров от маркировки и версии прошивки и соответствии нормам токсичности http://chipdiagnost.narod.ru/prog.cod3.html

судя по этой ссылке у меня БОШ М7.9.7+. И даже евро4 .
На душе стало легче .Тех поддержка GAMMA ответили :обратится на СТО.

tsember
Спасибо, помогло.

Вопрос такой: на панели приборов к какой клемме надо подключить провод от БК к датчику топлива?

Долго мучался с этим вопросом, решение нашел экспериментально:
Красная колодка, с той стороны, где уголок, а не плоская сторона, первого контакта нет, второй не помню что, а третий - как раз провод ДУТа. Берешь любой проводок 60-80см, одной стороной на массу, другой к клемме контакта ДУТа. при включении зажигания стрелка уровня топлива должна стремиться к максимуму.
Попробуй, у тебя должно получиться

Это ты говоришь про 15 панель? У меня она старая, там одинаковые клемники что ли?

Тогда тебе в FAQ, раздел Панели приборов и схемы электрические.

Подскажите кто знает, в частности на бк -50 ручную тарировку бака какие настройки?

Довольно обычные — по трём точкам (пустой бак, полный бак и половина бака). В инструкции всё расписано.

Но в случае с Нивой смысла подключать ДУТ к БК никакого особенного нет, показания с него стабильностью, мягко говоря, не отличаются. Если нужна какая-либо точность, то на заправке заливать до отсечки, а оставшееся топливо считать исходя их его расхода. Подсчёт расхода, естественно, тоже нужно откалибровать. Ну и иметь в виду, что со штатной схемой вентиляции бензобака «до отсечки» тоже понятие растяжимое.

Прошло 2 недели, с того момента, как я установил себе МК.
Дел я с ними раньше не имел, поэтому не сильно понимал в терминах, типа тарировка бака, линейный бак, расчетный бак.

Первым делом откорректировал показания скорости, путем разгона до 100кмч, и вводя в прибор эталонные показания (по панели приборов) и пройденного пути, проехав 100 км по одометру, и введя эталонное значение в МК.

Вторым делом откорректил расход топлива следующим образом: слил с бака весь (что слился) бензин в канистру, ездил так на стрелке "0" целый день (видимо на воздухе, или бензопарах). К вечеру нервы не выдержали, заправил "полный бак", до отсечки. Вошло 36,5л + допустим 0,5л в баке все же было, итого "полный бак" с штатной системой дреннажа на инжекторной Ниве составляет 37 литров.
Доказанно подтверждаю, что заводская Нива возит с собой 5-6 литров обычного воздуха
Зная что у меня всего 37 литров, катался еще 4 дня до пустого бака, примерно до такого же состояния, чтоб осталось 0,5 литра. Открыл настройки БК - показывает общий расход 32л. Ага! Фактом 36,5 ушло, а кажет 32! Ввел эталонное значение, поправка составила порядка 15%.
Далее опять залил полный (до 37 литров) бак, запустил функцию автоматической тарировки бака, доездил до 1 литра, МК выдал "Тарировка бака завершена".
Теперь сколько бы у меня в баке литров не было, БК всегда кажет точную информацию, обращаясь к созданной в памяти компьютера виртуальной таблице и сравнивая текущее напряжение с датчика уровня топлива с тем что в таблице, выводя на экран литры, соответствующие этому напряжению.

После того, как провел все манипуляции, у меня показывает с точностью до литра (+- 2 литра, если машина под наклоном). Надеюсь, эта информация пригодится брату Нивоводу в нелегком деле отстройки БАК + ДУТ + МК.

А под панелью у нивы есть фишка для бк под панелью, как у 15-шек???

К сожалению, у Нивы нет подготовки для установки БК. Вся проводка делается самостоятельно.

Спасибо ... а есть схемка подключения проводов?
А то мне скоро бк придёт .. надо будет его подлючить.

RODGER-AL
Вместе с БК придет инструкция по установке.

И подробная схема подключения к борт сети автомобиля.
Заранее все равно не сделаешь, нужно проводку делать на месте, когда БК будет уже "на руках"...