Усиленный мост и А-рычаг

chubik-s
керосин писал про неправильные углы моего рычага. а это объясняется как раз недостаточным лифтом
А геометрию подвески я себе отлично представляю и пытался сохранить ее до последнего!
Это тогда уже камень в огород керосина который говорит, что хвостовик не должен вверх уходить. Но я с ним соглашусь!

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:

И точка Б никуда не уходит, потому что это центр крепления рычага к пальцу шаровой.

Ну и каша... ,
Знахарь
У тебя столько энергии!!! . Притормози то чуть!
Я тебе говорил ( перед твоей поездкой ),- поломаешься! Поломался таки...
ПОРА уже учиться на ошибках .
Говорил,- почитай! Ну так и почитай "тему"!!! И не говори, что всё читал! Тогда бы не спрашивал, почему у Ровера шаровая и яблоко в разных местах,- про всё уже написано.
Про "А": эта тема, "Империя наносит ответный удар", "Треугольный рычаг заднего моста", "Тяги зм под А-образник"

Это мост был зафиксирован относительно кузова, когда ты варил по месту "А". А геометрия подвески меняется в корне из-за "высокой" точки крепления шаровой.

До определённого предела. Потом опускается. Верхние то тяги короче, потому при ходе отбоя "укорачиваются" в плане быстрее нижних , притягивая "верх моста" к себе больше, чем нижние штанги "низ".

tough
Для моей камыфлейм там был АД! Но зато весело было смотреть на лица водил проезжающих УАЗегов на 35 симексах
Поломался я когда ехал в горку с пляжа уже на заднем приводе.
Т.е. мой рычаг доблестно выдержал издевательства над ним
Было бы гораздо хуже если бы он навернулся в середине пути, где точно нету мага с запчастями.
Вот я и научился на ошибках... своих
Теперь видишь, даже думать начал
А под "геометрией" я здесь подразумевал положение хвостовика.

Добавлено спустя 8 минут 19 секунд:

Я нашел ключевые слова керосина по поводу всех этих девайсов:
Бил кувалдой так и не смог погнуть
Вот оно в чем, вот где собака порылась. Стукнул бы я тогда кувалдочкой по своему, еще пол-ночи с тестем бы провозились

Всё ровно наоборот. При лифте хвостовик стремится опуститься вниз - чем больше лифт, тем ниже он опускается. В моём варианте угол в крестовине РЗМ практически не меняется. Практически - потому что длины рычагов меньше длины кардана, но по сравнению с безобразием которое творилось со штатной кинематикой этим можно принебречь.

Всем привет. Хочу высказать свое ИМХО по данному воспросу.
Мне кажется ,что дело в том что ось вращения заднего моста в горизонтальной плоскости не совпадает с осью вращения шарового узла "аобразника" , а находится ниже, ближе к центру яблока заднего моста,что рождает при артикуляции перемещение шарового узла в горизонтальной плоскости.А каким образом , позвольте вас спросить, это возможно при той конструкции крепления рычага к кузову которая неизменно повторяется каждым разработчиком? Ведь у вас там сайлентблоки на горизонтальной оси (болте).
Попробую описать как я себе это представляю .Правое колесо проваливается в глубокую яму левое на бугорке.Левая тяга паралельна кузову правая чертит окружность подтягивая правую сторону моста вперед ( приславутый эффект подруливания ) при этом верхняя часть яблока моста вместе с шаровым узлом стремиться сместится вокруг оси поворота моста в право.Соответственно правое плечо "аобразника" работает на сжатие ,а левое на растяжение.Треугольник самоя статичная схема.При жестком креплении получаем разрушение конструкции.
Выход:
Уже реализован "пендосами" в новых "ЖИПЧЕРОКИ" там "аобразник" прижился штатно. Штампованный пустотелый (из двух половинок) рычаг сталь 2-3 мм( те конструкции которые уже рализованны на форуме просто монстры прочности в сравнении,ЖИП тяжелее и прилично)Шаровой на яблоке ,а вот к кузову......
Резинометаллические шарниры расположенные в вертикальной плоскости.Именно они позволяют рячагу перемещаться в горизонтальной плоскости т.е. в право-лево.В вашей схеме перемещение только вверх вниз.
З.Ы. Данные шарниры стоят в рычага передне подвески АУДИ-100 91-98г выпуска.Родные стоят до 80уе,(вечные)остальные от25.

То може KEROSIN ( ) не при здоровье был временно?...
НАША КУВАЛДА СОГНЁТ ВСЁ!!!
И потом, имхо,- такая "броня" излишня,- мы уж говорили на ту тему , но каждому своё, как всегда.

Ладно. Хотел и обещал после обкатки, но сколько ещё времени пройдёт,- думаю и богу неизвестно : у меня "комплексная глубокая модернизация". А тебе может пищу даст.
В прошлом году я уже опИсывал и сам принцип "построения" А-рычага, и рисунки выкладывал... . Посмотрел сейчас,- а фоток то и нету ( стр.29 в теме, и в других темах тоже пусто... ). То глюки видно,- надо помолиться .
Вот мой "А", в чернЕ. И балка тоже. Потом всё это будет обварено косынками, косыночками и косынюшечками, включая балку :D.
На сайленты не обращай внимания ( про них уже писал ),- то для фиксации оси болта монтажный экземпляр.
Заготовка кронштейна под шаровую,- пластина толщиной 6 мм.. В ней "технологические" отерстия.
Центральное,- для облегчения "штамповки вручную" ( с помощью кувалды и шарового пальца. И обязательно в два ночи, чтоб соседи на кроватях попрыгали ) постели под тело шаровой. "Оно" и будет "опорой для момента", а не крепёжные болты.
Два боковых отверстия,- для "направления пропила" ( по фоткам всё понятно )
"Ветви" рычага,- из стремянки рессоры грузовика, диаметр 18 мм.( жаба задушила брать/резать растяжки от восьмёрки, а материал хороший нужен ).
При макс. ходе вверх до ограничения 29" колёс в резаных арках трубе глушителя не мешает. До стока вверх "не добирает" 20 мм.. На столько же и чашки под пружины поднимаю ( Да, имхо, и ни к чему там был такой ход. Важней артикуляция. На фото колеса мост поджат ).

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:

Попробую продолжить...

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

Нет..., кто-нить что черкнёт? Чтоб я три фотки положил ещё...

Изящьненько

Черкнуть запросто, а чо поперечной не будет? Так это Л ане А.

AntoNK
Пасиб
флаттер
Будет. Вот видиш: говорил,- всё сразу надо

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

Ой, а чё это кронштейн,- скачать...

tough
может еще илюстрацый добвишь ?
.....уж больно интересно.

Пучок. Залепи туда "правильные" шарниры и будек шикарно.А ты как стремянки гнул ,отпускал, о потом подкаливал ?Я в смысле , каленая сталь коварна.А сырая не надежна в этом профиль практичней, или степень подбирал.Укладывается он прям с ювелирной точностью .

leha_niva
Конечно. Только сейчас на выделенке, дома ( на смену завтра ).
И винт другой. На "сотовом" винте отчётец составлял, а тут,- кое-чего лишь перекинуто.
флаттер
Это ювелирная работа кувалдой .
Почти шутка. Стремянка интересная попалась,- ковка... . Но сталь высокоуглеродистая ( "белая" искра ). И "прогревал" сваркой. До побежалости. Варить,- двойным швом, что-б не потрескалась по месту... .
Короче,- "как учили"
А сайленты,- от Фолькса, "радиально-упорные" ( я уже писАл ). Втулки рычага,- под них уже ( заметна развитая отбортовка под "упорность" ). А полиуретан,- "примерно" стал по-месту как макет.

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

И "офиса" пока нема,- систему переставил. Картинки "резать" нечем. Они по метру с лишним... . Что можно,- Paint-ом чуть подрезал...

Общих планов побольше-бы.Шаровой интересно расположен. Мне представлялось что-то похожее, только я хотел из безшовной трубы делать.

tough, ты ваще блин Вперед меня такую штуку сделал

zebra-52
Да ты пока сварку купишь,- рак в гараже свистнет ,

Добавлено спустя 10 минут 33 секунды:

флаттер
Попозже,- как доберусь до гаража.
А вообще сам рычаг,- совсем не первое дело. Важен конструктив всей ЗП ( А+ нижние штанги и их совместная работа.
По рычагу важно одно: при отсутствии лифта такой вариант, имхо,- единственно верный.
Только трубу для рычага брать не стОит: между балкой и его телом при ВМТ подвески места на трубу достаточного диаметра нет. Только пруток.