ММГ
абсолютно верные мысли...и главный вопрос зачем лезть в карб и менять жиклеры с трубками????
ЗАЧЕМ???)))
ответ незачем)))
абсолютно верные мысли...и главный вопрос зачем лезть в карб и менять жиклеры с трубками????
ЗАЧЕМ???)))
ответ незачем)))
| 2325 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | |||||
шама Рег.: 21.08.2011 | Kuzma21214M у меня пока с хх все внорме,на счет обмерезанию зимой посмотрим че будет,понадобится прикрутить ее на место не проблема,щас она телепается,ну я заметил что на 50,60 градусах у меня машина лучше идет нежели с подогревом,незнаю почему Добавлено спустя 10 минут 25 секунд: я думаю товарищи что воще не стоит экпериментировать и ставить разные карбы,менять жиклеры,что то дорабатывать,это же НИВА и большего мы от нее не получим,машина созданная для грязи и выносливости. я считаю настроить родной карб как положенно и вперед | ||||
Kuzma21214M Рег.: 20.10.2011 | шама:
Я пользую 151-й карб. Там была ванночка. Когда все ставилось, объяснить зачем ванночка нужна мне никто не смог. Это потом я прочитал про подогрев. Так вот когда влажная погода и температура ниже +5, то по мере прогрева у меня блок хх покрывается инеем и хх исчезают. Прежде чем куда-то что-то регулировать в карбуляторе, нужно сделать все работы, которые проводятся на заглушенном двигателе, а именно: 1. Убедиться в чистоте воздушного и топливного фильтров. 2. Убедиться в исправности зажигания (в т.ч. выставить УОЗ хотя бы на 0) 3. Отрегулировать тепловые зазоры клапанов. Клапана влияют на наполняемость цилиндров топливно-воздушной смесью. Воздушный фильтр влияет на разряжение во впускном коллекторе. Когда он грязный, разряжение увеличивается, скорость потока воздуха снижается, карб начинает богатить смесь Про зажигание и так все понятно ВАЗ 21214М сток. | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | У меня вот еще вопрос какой.Почему бывает так, что заводишь машину на подсосе, а по мере прогрева обороты не растут, а падают.Машина заглохнуть может.Заведешь - нормально.Сегодня вот завел, обороты выставил около 1200.Через пять минут захожу - 1100.Стал из гаража выгонять, когда газ сбросил, обороты на подсосе выросли до 1700, как и должны были на этом уровне.Лазил по инету - кто говорит такое бывает и причина неизвестна, кто говорит пусковое неправильно отрегулировано.Но, регулировал по зазорам по книжке.Что может быть? | ||||
шама Рег.: 21.08.2011 | Kuzma21214M у нас еще погода теплая,пока инея нет,как похолодает посмотрю че будет на моем карбе,обязательно отпишу | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | ММГ:
О, вычитал.Это оказывается фича ОЗОНа при температуре около 0 http://www.autolada.ru/viewtopic…de4fbd377d0fa463b459effb1b7273df Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд: А чтоб вылечить, надо, в момент, когда машина теряет обороты при прогреве, регулировочным винтом пускового устройства (чаще откручиванием) надо добиться нужных оборотов.Надо попробовать | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | ММГ Weber ставить нада Там от такой штуки есть защита, банально приоткрывается воздушная заслонка(и), называется "защита от пересоса", работает если не трогать газ и автоподсос не справляется со своей обязанностью без помощи педали газа или наоборот при езде на полном подсосе, но с открытым дросселем. В некоторых моделях это совмещено с открытием дроссельной заслонки, в некоторых от дроссельной приводится в действие, в третьих просто приоткрытие дроссельных, в любом случае, чтобы не "застаивался конденсат", провентилирует камеры и сразу гут становится. Но думается эту систему ввели как неизбежность к автоподсосу, хотя я не смотрел внимательно на карбы с ручным подсосом, возможно там это тоже есть. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
Soran Рег.: 17.07.2011 | Такая проблема: после тщательной промывки солекса при резком отпускании педали после того как поддашь газу обороты падают ниже ХХ или вообще машина глохнет. Чего я мог не так собрать? Всё фигня! Кроме пчёл. Хотя если задуматься... | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Что в вашем понимании вебер? у меня есть вебер в коллекции, который от Озона отличается последовательным открытием второй камеры, упрощённым ХХ как на солексе и клапаном на поплавковой камере. Подазреваю, что его элементарно сделать из озона. шофёр коней - лось | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | kayotte:
Поставил бы, если б был. | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | rv3dll настоящий вебер итальянский. http://www.ladaniva.co.uk/baxter/resources/WeberSwap.htm По ссылке иностранцы столкнулись с проблемой покупки озона, за рубежем и начали ковырять DG, DF, DIR, DAR серии + солексы, чтобы можно было ездить. Солексы я не пробовал, но самые интересные для нивы DG серия., DF слишком большая, карб гоночный получается, DARA не впечатлил совсем. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
Kuzma21214M Рег.: 20.10.2011 | Soran:
Неправильно отрегулированы хх. Например возможен вариант, когда смесь богатая и винт количества отвернут совсем чуть-чуть. ВАЗ 21214М сток. | ||||
enycha Рег.: 28.03.2010 | kayotte:
На Веберах есть маркировка ? Как определить его марку ? А то взял какой то , говорят стоял на Рено 19.... Но кроме надписи WEBER made in . ничего не обнаружил.....Подсос ручной. Крепёж чуть не совпадает с нашим-по короткой стороне больше на 5мм. Добавлено спустя 21 минуту 2 секунды: Вот фото 32.JPG  32 1.JPG  32 2.JPG  | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | Да на фланце, сбоку должно быть выбито например: Weber 32DARA 41 Weber 32DGAS 147 и т.д. плюс еще бывает номер детали, что-то типа 78453532 (это номер карба по фордовскому каталогу). Хм, странно, те что я видел все на наш коллектор ставятся как родные, Дроугое дело что у меня к примеру заслонки шире чем у штатного варианта и "овал" коллектора короткий по длинной стороне, получается нехилая ступенька с каждой стороны по 3 мм, но ездит хорошо, со спецом говорил, хотел себе расточит на эти 3 мм с каждой стороны коллектор, чтобы убрать "ступеньку", сказали лучше не будет, а вот сильно врезаться это можно. О кстати я понял если это рено 19 с ручными подсосом, это Weber 32DIR (или DAR) по идее, камеры 26\26, там есть на 1.6 модель и на 2.0/ Опытными путем проверено что абсолютно аналогичный карб на 2.0 с автоподсосом (32DARA), на ниве, не едет, типа как на солексе обычном. Ничего интересного, есть смысл ставить лишь из-за автоподсоса и как замену умирающему солексу, если по деньгам дешево. | ||||
Нашел я по фоткам. Это Weber DRT 32, ставился на Рено, на два варианта на 1.4 и на 1.7, камеры одинаковые, нужно конкретный номер знать, чтобы точно сказать под какой объем. Так карб очень простой, камеры 23\24, ничего в нем нет, просто карб, никаких антистопов, автоподсосов, дополнительных обогатителей, вообще ничего, простой как лопата. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | |||||