Прошу прощения, если не сюда пишу, но т.к. не знаю в чем проблема, то не знаю и куда писать.В общем, так.Машина - 2121, гена с отдельным РР.Как купил машину - так никогда по вольтметру больше 13,6-13,7В с выключенными потребителями не было,но, этого хватало, чтобы и с включенными потребителями аккумулятор заряжался,т.е. по вольтметру напряжение 12,6 или выше.И вот на днях заметил, что с включенным светом и музыкой, напряжение чуть больше 12В.Лампа заряда не горит.Если выключить свет или музыку, то худо-бедно заряжается.Больше 12,6 имеем при этом.С выключенными потребителями как и было раньше 13,6-13,8В, в зависимости от оборотов.Т.е. тратится больше вольта.Ну, думаю где-то может коротит, раз потери такие.Глушу машину - с теми же потребителями + свет в салоне - напряжение падает всего на 1В.Снял крышку с РР, почистил контакты.Там какая-то фигня была на них.Завел - на 2000 оборотах двигателя имеем 14,5-14,7В.Т.е. простой чисткой контактов удалось повысить напряжение на целый вольт!Включаем свет и музыку - опять те же 12В с хвостиком.Т.е. уже около 2,5 вольт потеряли.При заглушенном двигателе опять всего 1В на эти потребители тратится.Поставил другой РР.При 2000 оборотов выдает 13,8В.С потребителями опять 12 с хвостиком.Таким образом, с заглушенным двигателем тратится 1В на свет и музыку, а на заведенном 2 и более.Причем сколько бы не было вольт на зарядку без потребителей - хоть 13,7, хоть 14,7, с потребителями имеем одно и то же напряжение.Почему?Куда копать?
| 960 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | |||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Попробуй поменять регулятор на электронный. Если не поможет устанавливай более мощный генератор! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | Ух.А как это чудо выглядит?Сам думаю втыкнуть бы гену от инжекторной классики, да денег жалко.И вдруг проблема не уйдет?Ведь без нагрузки заряжает на ура, а с нагрузкой дохнет.Вдруг ни гена ни РР не виноваты?Хотя, что еще может быть?Если тут не помогут, придется к электрику ехать. | ||||
MartiNN Рег.: 25.01.2010 | Щетки менял? На холостых фары моргают? Люди, которые водят крокодилов - крокодиловоды, а люди, которые изучают деятельность крокодиловодов - крокодиловодоведы :) | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | Щетки не менял.Фары вроде не моргают.Не могу понять почему напряжение падает на столько при включенных потребителях!А если мотор заглушен, то падает всего на вольт | ||||
Tea-Pot Рег.: 15.02.2008 | ММГ, простой опыт. 1. Обороты 1500-2000. Меряем напряжение непосредственно на клеммах АКБ. 2. Обороты те же, включаем габариты и фары. Результаты измерения - в студию, затем - советы. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | ММГ:
ты про регулятор? Зайди в магазин их полно цена от 50 и выше рублей маааленькая такая штуковина с двумя выводами! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | Сегодня еще круче.Утром завожу на подсосе.Обороты чуть выше 1500.Думаю ну щас посмотрим со светом и без...Напряжение растет с 13 до....16В, врубаю свет, иначе уже страшно становится - устаканивается около 13В.После работы завожу - 2000об - 14,2В Включаю габариты - 13,8В Ближний - 13,1В Противотуманки - 13,1В Ближний + противотуманки - 12,7В То же + музыка уже не помню, но меньше 12,5 Надумал ехать к электрику.Выезжаю - все в норме.Без потребителей на 2000об 13,8В, со всеми фарами, музыкой и вентелятором печки - 12,9В.Если обороты выше/ниже - напряжение так и держится стабильно.Электрик был не в состоянии работать.Приехал ни с чем.Но, пока все в норме.Что это было - не пойму.Надеюсь не начнет опять дурить.Хотя, если было раз, то скорее всего будет и еще. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | ММГ ты на акб замеряешь? Попробуй заменить регулятор раз до 16 доходит! И к тому же на хх напряжение не показатель! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | Ну вышеозначенный цифры были на 2000.Замерял на АКБ.Если опять начнет глючить - будем что-нибудь менять | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | ММГ хммм у меня проблем с геной не было пока подш не развалился. Разбери проверь диоды! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | Ладно, бум копать | ||||
Philicio Рег.: 29.12.2009 | Помогите оценить работу генератора: НИВА 21214 2008 г.в евро 3, генератор родной, батарея VARTA silver 62 А/ч возраст чуть меньше года. Режим поездок-раз в неделю на 30-150 км в смешанном цикле с включенным ближним и музыкой. авто стоит с субботы, сигналка в режиме охраны, срабатываний нет. Сегодня открываю авто сигналкой, замеряю напряжение (цифровой китайский мультиметр, не самый дешевый, достаточно точный) -Напряжение на клеммах батареи 12.1-12.3 В -Запуск, потребители- тольк эсуд 13,7-13,75 В в течение 5-10 минут -+габариты холостые 13,7-13.72 -+ближний холостые 13.56 обороты2500 13.6 -+вентилятор печки 2я скорость холостые 13.45 обороты 13.55 -все потребители кроме музыки и электровентиляторов радиатора 12,75 обороты 13.00 _________________ габариты+ближний+электровентиляторы охлаждения 12.1 обороты 12.8 Мне кажется маловато. Во время испытаний двигатель прогрелся, ремень генератора не проскальзывал. После остановки двигателя напряжение на батарее с 12,9 упало до 12.75 в течение 5 минут. После не мерял. | ||||
AveGeo Имя: Георгий | Philicio Судя по напряжению на аккумуляторе до запуска, можно предположить, что он был недозаряжен. Отсюда и такие низкие величины напряжений в других режимах, т.к. часть мощности генератора расходовалась самим аккумулятором для заряда. - Ты сильный, ты справишься! - Я умный, я даже не возьмусь. | ||||
Береговой Юра Рег.: 14.09.2010 | Philicio:
Philicio:
нормальные у тебя показатели! и не надо ни чего мудрить. можешь для профилактики проверить плотность электролита, а напряжения твои--в пределах допуска. (в релюшке генератора-есть цепочка-термокомпенсации (в зависимости от температуры и напряжение на генераторе меняется в небольших пределах -от 13,6 до14,2 --на свеже-заведённом двигателе без нагрузки) Philicio:
а в этом случае так и должно быть! ведь только вентиляторы потребляют почти 60 А (где-то 55А) прибавь сюда две лампочки ближнего+ габаритные лампы (все до кучи) и в конце получишь большую нагрузку-которую генератор не способен возместить в полном объёме. | ||||