Проблема с генератором

Ммм...Вопрос, для общего развития. А напрямую плюс бросить на возбуждение нельзя? А то-ведь не везде паяльник есть.

Ну бросить то можно, только не напрямую с АКБ.
У меня когда на старой 21213 цепь заряда умерла (в жгуте обрыв был) так я на неё на пару месяцев вообще забил - генератор самовозбуждается после 3000 оборотов. Сел в машину - газанул пару раз хорошенько и зарядка пошла)). Только у меня на щитке вольтметор был и заряд я мог контролировать. Потом чтоб провод не тянуть от щитка взял возбуждение толи с + комутатора, толи с + ЭПХХ... непомню точно))
Всё отлично работало - так в утиль и сдал))

rusas75, у тебя должна быть возможность "рвать" эту цепь - в противном случае не сможешь остановить двигатель: доп. диоды будут питать цепи зажигания...

День добрый!
Проблему с генератором своим на предъыдущей страницы решил не совсем как советоли ни ФАК, ни Tea-Pot (совершенно не хочу обидеть) Форум оказался очень полезным. Цель сообщения в другом - хочу поделится опытом, может еще кому сгодится, а самое главное за себя любимого рад - мечта была давняя - запустить генератор без машины, чтоб лампочка горела. Мечта сбылась
По совету Tea-Pot проверил лампу - горит со снятым проводом 61 с генератора. Напряжение на проводе 1,5 Вольта.
Делать нечего -снял гену в 100500 раз. Идея вот в чём - взять искусственно, раскрутить шкив гены, а на 61 вывод подать напругу, скажем от зарядки . Сказано - сделано.
1) Берем сверлильный станок
2) Снимаем гайку, крепящую шкив
3) берем толстый шланг, подходящий под диаметр ротора гены
4) Зажимаем гену в тиски (способы различны, т.к. тиски различны. Закрепляем его в них
5) Надеваем шланг на ось ротора, второй конец в патрон станка.
6) Между выводом 30 и массой включаем нагрузку. Я взял лампу от противотуманки, ватт на 40.
6) Включаем станок.
7) Берем зарядку на 9 вольт. Мультиметром находим "+". Его закрепляем на 61 выводе. Массу не крепим, а чиркаем по корпусу гены. Один раз. Достаточно его. Имеем следующее.

Добавлено спустя 6 минут 41 секунду:

Забыл. Когда гена крутит без возбуждения, обороты у станка в районе 2000 (поставил так). Как только подаёшь на обмотку ротора +9 вольт, обороты падают до 500. Станок отключается у меня. Пришлось выставить в районе 400. При таких оборотах на лампе было 10,9 вольта. Но горит. На фото видно.
Цепь питания обмотки возбуждения даёт 1,5 вольта. Зарядка есть. Все цепи в машине проверил.
Причина поломки была в сломанном диодном мосту и плохом контакте щеток в РР с ротором. Поставил старое РР.
Вот такие вот дела.
Теперь понял, почему важно хорошо натягивать ремень. Под нагрузкой крутиться очень туго.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

Вот источник возбуждения

Главное в поле не остаться. И ещё из полевых ремонтов: недавно накрылось реле заряда. Там две щётки- грубо говоря одна "+", а вторая через "таблетку" с "массой" связана. Так я прямо на щетку "массу" бросил. Перезаряд конечно, но с фарами и отопителем вполне сносно, добрался до города, а там и до магазина.

Важно, чтобы хозяин авто четко видел разницу между "добраться до цивилизации" и "эксплуатировать постоянно".

Немного не в тему, но спрошу. Можно ли заменить подкову 37.3701 на подкову от г221? Не сгорит? Спрашиваю потому что достать 37.3701 не представляется пока возможным, а машина ох как нужна :(.

rave, если по размерам, - то можно. А вот функционально - нет, в Г221 нет трех доп. диодов для питания РН. Если проблема в одном из мощных диодов - спиливай заклепки на подкове, разбирай ее на 2 половины и выдавливай в тисках неисправный диод. Подставляй под диод подходящую втулку, а дави через гайку М6. Тем же путем извлекаешь нужный диод из подковы Г221 и запрессовываешь его в нужную подкову. Надеюсь, ты помнишь, что диоды есть "прямые" и "обратные" - не перепутай. Собрать подкову удобно винтами М3 с гайками. Удачи!

Вчера разобрал донора и понял абсурдность своего вопроса ... Ща пойду попробую проделать вышеизложенное. Спасибо за совет.

всем приф сорь если уже подобное обсуждалось ) у мну нива 2002г 21214 оч часто сажался акум на ноль на дню заводился по 3-4 раза с толчка либо перекидывал чужой акум и вот дошло до того шо еду и вдруг глохну и не завестись ни как ток скидываю клейма так сразу глохнет Добрые люди подскажите генератор окончательно Off или его моно реанимировать?))))))за ранее огромное пасибо))

styx1981
1. Твой пост пришлось прочитать трижды, пока не стала понятной суть вопроса. В русском языке есть много интересных вещей. Такие, например, как запятые и точки.
2. Советую прочитать тему - может, с твоим генератором все в порядке, а нет тока начального возбуждения.
3. Или проблема не в генераторе, а в аккумуляторе.

styx1981
Первое, что тебе нужно сделать - это хотя бы замерить напряжение в бортсети на заведенной машине... Если при прочтении первого предложения у тебя возникли вопросы "А что это?.." или "А как это сделать?..", то сразу же без раздумий езжай в сервис к автоэлектрику...

да пожалуй так и сделаю(загоню в сервис)всем огромное спс)))

Возникла проблема с генератором- потребляет 300 микроампер. Напряжение выдает (после протяжки и смазки ВСЕХ контактов на нем) не больше 13,7 В (замер с клеммы генератора) на АКБ 13,5- 13,6 В, что на оборотах хх что на высоких оборотах напряжение не меняется. При включении печки и дальнего света напряжение плавно падает до 12,9-13,0 В. опять же при повышении оборотов практически не изменяется.
Уже приобрел регулятор напряжения 121.3772, пока не поставил, придется снимать гену (уже поздно а завтра с утра надо на работу).

Dizel_dt-75
Та же фигня, только напряжение по БК замеряю. Езжу, не парюсь. Проблем нету. АКБ полностью заряжается за поездку в 150 км. (музыка при работе стартера не глохнет)