| 2040 сообщений на предыдущих страницах | |||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | МИ}{@ник:
А я и не знал что ты не можешь ответить на эти вопросы... Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | А ты можешь померить их в мм? Я просто никогда не задавался такой целью. Одно дело померить ход амма и приплюсовать рычаг, а другое - учесть сжатие буферов при критических нагрузках. По этому отвечу так, я НЕ ЗНАЮ точный ход передней подвески Нивы, как и не знаю точное количество волос у себя на голове. ЗЫ. А применять полнорезьбовые болты - дилентантизм. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
ниVaL Рег.: 30.03.2010 | МИ}{@ник:
погоди-ты ничего не путаешь?синие же шнивские-они длиннее,их как раз и надо резать!.эт обычные с коричневым пятном - для 2121 дикий сертоловский нив | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Нет, у нас обычно шнивские с коричневой маркировкой, передние. Зело высокие получаются, режем. А тут недавно один клиент свои притащил, с синей, не знаю где нарыл, но просели под кроком страшно, на уровень стоковой нивы. А на коричневых новых крок хорошо стоит, прям само то. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
ниVaL Рег.: 30.03.2010 | плин. а обычные нивские тогда как выглядят ? чем опознаются ? дикий сертоловский нив | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Да вот я уже и сам сомневаюсь а шнивские ли это были? Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
yosak Рег.: 09.06.2010
| Мужики,ну почти всё узнал про легкий лифт.полностью прочитать тему не вариант,захожу с мобилы.после лифта надо ведь тягу панара удлинить.как усилить домик нашёл в факе. А как удлинить тягу?распилить ,надеть на половинки более толстую трубу и заварить?если есть - дайте ссылку ,плиз. Нез.крепление РК,РПМ,кулиса Шнива,сидушки Паджеро2,капот-"аллигатор",евроручки Приора+08 замки,Минилифт , на 29х "кордах",Гбо DJTronic, перешёл на инж! | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | 2 втулки от восьмых рулевых тяг, и один сгон от десятой. http://izhevsk4x4.ru/index.php?o…ntent&task=view&id=156&Itemid=42 Но сам принцип неверен, удлиннять панару - тупь. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | МИ}{@ник:
Конечно могу, не вижу никаких проблем. Первый замер - вывешиваем колесо, измеряем положение ступицы относительно неподвижного элемента кузова (например арки) Второй замер - снимаем пружину, собираем подвеску без пружины, поднимаем домкратом рычаг так чтобы кузов оторвался от подпорки, измеряем расстояние от ступицы до арки, измеряем деформацию отбойника и прибавляем ещё столько же - это будет верхнее положение колеса, разница между двумя замерами - ход подвески соответствующий максимальному ходу в динамике. Третий замер - собираем полностью подвеску, едем на рельеф, раскорячиваем машину так чтобы на одно из передних колёс приходилась максимально возможная часть массы авто, т.е. мордой вниз, при этом подвеска должна попасть в диагональ. Измеряем положение колеса относительно арки, вычитаем из первого замера последний и получаем ход в статике. Можно конечно более полно учесть динамический фактор, например рассчитать на компе демпфирующую характеристику отбойников, смоделировать динамическую нагрузку и т.п, получим более точные результаты, но задача несколько иная. Ты сказал что в твоём понимании лифт - это в основном увеличение хода подвески. Я спросил на сколько увеличился ход, ты ответил что не знешь насколько и как это померить тоже не знаешь. Зато различать по фоткам болты и хаять чужие работы умеешь. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | fanngorn:
Нифига подобного, я про стандартый ход, а на сколько он увеличивается я знаю точно, так что не надо тут. МИ}{@ник:
fanngorn:
По каким фоткам? Я их руками щупал, и полтора часа из рычагов выколачивал Ну да ладно , дело прошлое. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
yosak Рег.: 09.06.2010
| то Мих@ник: Если это тупь - твой вариант? Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд: удлинять домик? Или А- образный рычаг? Нез.крепление РК,РПМ,кулиса Шнива,сидушки Паджеро2,капот-"аллигатор",евроручки Приора+08 замки,Минилифт , на 29х "кордах",Гбо DJTronic, перешёл на инж! | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Это не мой вариант, это просто более правильный вариант. Переносить крепление панары на мосту вверх на величину лифта, или даже чуть больше. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| МИ}{@ник:
Это не самый "более правильный" - самый правильный вроде перенос "кузовной" точки панара вниз на эту величину. | ||||
yosak Рег.: 09.06.2010
| Слушай,а этот перенос не скажется как то отрицательно на (как бы это поточнее сказать) параметры работы моста.? Нез.крепление РК,РПМ,кулиса Шнива,сидушки Паджеро2,капот-"аллигатор",евроручки Приора+08 замки,Минилифт , на 29х "кордах",Гбо DJTronic, перешёл на инж! | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Нивер:
Почему именно кузовной? И как думаешь где проще эту панару оторвать, когда она ниже, или когда выше? yosak:
Вообще то, в идеале, она должна быть горизонтально, а чем ближе к этому - тем правильнее будет работать подвеска. Это пошло ещё со 124-го Фиата (ВАЗ-2101). Итальянци применяли более мягкие пружины, в следствие чего кузов находился ниже и следственно панара была более приближена к горизонтали. При испытаниях под нагрузкой выяснилось что случаются пробои задней подвески и пружины усилили, пробои прекратились, но в не загруженном состоянии задок поднялся. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||