резистор там чтбы лампа при обрыве цепи тлела. а диод чтобы заглушить можно было ато от доп выпрямителя всё зажигание заитаешь при вынутом ключе.
| 1395 сообщений на предыдущих страницах | |||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | |||||
сегодня разобрал генератор. В выпрямительном блоке неконтакт выводов диодов с лепестком статора ТРЁХ!!! пайка отлетела. Облудил с ЛТИ-120 и пропаял все. припой блн съэкономлен хуже чем в китайском плейере. То что купил в магазине спаяно ещё хуже. Ставить не стал-отремонтировал свой не снимая статора. на холостых 13.9. шофёр коней - лось | |||||
Nickklan Рег.: 17.05.2011 | rv3dll А симптомы какие были? И насколько на глаз заметен неконтакт? зы. лепесток статора это провода вывода фаз?   | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | симптомы - по тестору сильная зависимость напряжения от оборотов. По осциллографу на 75 милливольтном шунте последовательно стоящем на батарею явное отсутствие тока через плечи выпрямителя. В данном случае ерез 2. При снятии клеммы на 2000 работает на 1000 глохнет. С фарами и стилем езды за 4000 оборотов зарядки асс хватает на 60-100км. Визуально видно хорошо как нитка в игольном ушке болтается. Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд: Nickklan Да лепесток статора это железячка, к которой припаяны 2 силовых диода, 1 возбуждения и прикручен гаечкой вывод статора. шофёр коней - лось | ||||
Матвей 21219 Рег.: 26.12.2011 | Здраствуйте.. Купил новый генератор.. а он у меня нефига толком не зарежает.. В итоге, только двигатель заведен, он 14 вольт показывает, с габаритами 13.70 вольт, с ближнем, 13 с половиной и ниже.. Скажите, это у меня такой генератор или электрика.. Есть нюанс.. у меня подключина лампочка стояночного тормаза вместо зарядки.. панель не стандартная, там какаято схемка аж на лампочки зарядки акб, вот она вобще как то непонятно показывает.. вот.. Может в этом причина быть? | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Матвей 21219:
На хх это норма! Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
AveGeo Имя: Георгий | Матвей 21219:
Кто показывает? Где и чем измеряете напряжение? Какие обороты двигателя при этом? До запуска двигателя какое было напряжение на генераторе? - Ты сильный, ты справишься! - Я умный, я даже не возьмусь. | ||||
sonet Рег.: 19.09.2011
| Всем привет!! В электрике не шарю совсем!! Пропал плюс на проводе возбуждения гены, я пустил проводок на прямую и как дурень завожу машину и замыкаю проводок чтобы была зарядка!! подскажите как мне все это запитать чтобы работало!! Заранее спасибо, желательно как то проще так как не шарю в электрике вообще!!! | ||||
AveGeo Имя: Георгий | sonet:
Если это действительно так, да и лень читать тему, то лучше обратиться на сервис к электрику. - Ты сильный, ты справишься! - Я умный, я даже не возьмусь. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | найти под капотом провод на котором появляется + при зажигании. на карбюраторной это чёрный провод катушки на инжекторной не знаю. Ну или напряжение на втягивающее стартера и через диод подать на возбуждение. Так как ездить по правилам нужно с фарами можно с фар подать. Опятьже через диод иначе не заглушишь. шофёр коней - лось | ||||
udjin88.8 Рег.: 23.10.2011 | Товарищи, СОС. Перебирали в "фирме" генератор несколько месяцев назад. Меняли подшипники, ставили новое реле, паяли туда мозги от реле Bosh для иномарок , сказали, что на температуру они как-то тоже реагируют. Вообщем на улице тепло, около 20 вечером, генератор не выдает нормальное напряжение. Заводишь машину, БК показывает, что напряжение 12.3, а иногда и ниже, секунд за 5-7 поднимает до 13,3, на ходу 13.2-13.4, в простое 12.7-12.9. Вчера все было хорошо, правда было попрохладней. Много сегодня не ездил, но ситуация такая не нравится, при включенных карлсонах напряжение около 12-12.5. Чего делать, грешить на жару или что-нибудь проверять? Добавлено спустя 1 час 1 минуту 43 секунды: забыл добавить, иногда свистел ремень, если быстро трогаться, подтянул на всякий случай, проблемы не решило, но свиста больше нет. Прошел этап 21213 -> 21218 -> 2131. 21218 был лучшим вариантом. П.С. И снова Фора, но уже карбюраторная) | ||||
Cha Рег.: 30.04.2010 | udjin88.8 Чтобы узнать реальное напряжение, надо его смотреть на клеммах АКБ, это уже тыщу раз говорено. При включенных мясорубках напряжение может падать до 12В, в этом никакого криминала нет. | ||||
udjin88.8 Рег.: 23.10.2011 | Cha:
Не стоит меня считать полным :down:, я уже много раз сравнивал это напряжение и мультметром конечно же проверял все. Но на ходу же я не буду с проводами выскакивать. Скажу сразу, что напряжение по БК и напряжение на клемах АКБ ни разу не отличалось и не отличается. Cha:
Я знаю, что это нормальное явление, просто при работе и на холостых напряжение должно быть хотя бы в районе 13,5 В. Вот это меня больше беспокоит. И еще, я не понимаю, почему при запусе двигателя напряжение низкое 12.3, а потом начинает расти и растет так долго (7 секунд), бывало так раньше, но не с 12.3 В, а где-то с 13-13.2В (и 3-4 секунды). Прошел этап 21213 -> 21218 -> 2131. 21218 был лучшим вариантом. П.С. И снова Фора, но уже карбюраторная) | ||||
AveGeo Имя: Георгий | udjin88.8:
Очень часто напряжение на клеммах АКБ не соответствует напряжению по БК. Cha сделал правильное замечание, и вам следовало бы отнестись к этому с пониманием и спокойствием. Что касается существа вопроса, то я бы рекомендовал сравнить напряжения на 61-м и 30-м выводами генератора под разной нагрузкой и разных оборотах. Не исключена неисправность диодного моста или наличие где-либо плохого контакта. - Ты сильный, ты справишься! - Я умный, я даже не возьмусь. | ||||
udjin88.8 Рег.: 23.10.2011 | Ладно, погорячился немного, если не исправится сегодня само, то полезу измерять напряжение AveGeo:
Всем извините, если кто обиделся. Прошел этап 21213 -> 21218 -> 2131. 21218 был лучшим вариантом. П.С. И снова Фора, но уже карбюраторная) | ||||