Legio:
92-87
при этой температуре вентилятор почти не выключается, поменял на 99-93.
| 870 сообщений на предыдущих страницах | |||||
leo46 Рег.: 05.07.2010 | |||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | leo46 | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | А есть смысл для включения вентилятора использовать БК-08?Тут кроме вольтметра, тахометра, часов, еще к этой штуке цепляется реле и можно навесить чего-нибудь.Тот же вентилятор, например.И можно задать любую температуру включения.Память энергонезависимая. | ||||
leo46 Рег.: 05.07.2010 | ММГ дишевле все таки датчик в патрубок поставить, чем комп покупать.......... а есть в этом смысл или нет, каждый сам решает........ | ||||
Fima Рег.: 11.05.2011 | всем привет!!! поставил я себе для лучшего охлаждения 2 электровентилятора от классики  управление на них идёт через кнопки в салоне: в автоматическом режиме-через 2 датчика температуры в верхнем и нижнем патрубке радиатора(в нижнем датчик "погорячее")  в ручном режиме-принудительно включенны и полностью выключенны большинство информации подчерпнул с форума,за что всем огромное спасибо!!! | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | Fima:
Чет я не понял.А нафига в нижний погорячее?В нижнем тосол уже остывший после радиатора.Плюс радиатору помог вентилятор с датчиком в верхнем патрубке.Эт второй тогда вообще включаться не будет. | ||||
Бриз Рег.: 03.10.2008 | Они в какую сторону дуют? В Ниве всегда что-то сломано | ||||
FRAER Рег.: 11.05.2010 | В радиатор жижа поступает через верхний патрубок. Если ставить датчик в верхний, то вентилятор начнет срабатывать в то время когда радиатор свою работу еще не сделал. Считаю что датчик следует ставить только в нижний патрубок. На какую температуру каждый выбирает сам. Ну наверное чем чахлее двигатель, тем температура срабатывания ниже. | ||||
Бриз Рег.: 03.10.2008 | FRAER:
А если в нижний, то горячий антифриз будет успевать уходить в двигатель. Процесс охлаждения не происходит мгновенно. В Ниве всегда что-то сломано | ||||
Fima Рег.: 11.05.2011 | машинка у меня карбюраторная,так что компьютера нет и точной(до градуса) температуры охлаждающей жидкости я не знаю,но во время движения стрелка указателя температуры стоит на 90 градусов. печка греет хорошо(только после -25 прохладнее становиться,шумки нет и салон не утеплял). вентиляторы стоят перед радиатором и дуют в моторный отсек,сквозь радиатор. во время поездок 2 вентилятора одновременно почти не включаются,лишь в исключительных(грязях) случаях. и всегда есть возможность "ручного" управления вентиляторами. есть и минусы: присудствует ощутимая вибрация и шум при работе вентиляторов(громче чем на инжекторных). в принципе лечиться-крепить вентиляторы к кузову через резинки(я не стал этого делать-понадеялся что хватит резинок на которыз моторы вентиляторов висят). | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Бриз Так можно вообще в радиатор не лезть, а использовать датчик в блоке и компаратор. сколько нужно столько и настроить. шофёр коней - лось | ||||
leo46 Рег.: 05.07.2010 | FRAER:
поставь в верхний и датчик включения на 99 градусов и будет тебе счастье!!!!!!! | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | датчик температуры надо ставить и в нижний и в верхний патрубок и по падению температуры на радиаторе оценивать эффективность работы радиатора вместе с вентилятором, а уже из этого вырабатывать команды на скорость в ращения вентиляторов и их количества во включенном состоянии. иначе реле- контакторы - каменный век! Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд: датчик в головке тоже должен быть включен в контур управления шофёр коней - лось | ||||
leo46 Рег.: 05.07.2010 | rv3dll:
ни в одной машине нет такого, да и не зачем такой точности;если скорость вращения уменьшить, то охл. жидкость, проходящая через радиатор, будет охлаждаться дольше, что приведет к увеличению времени работы вентиляторов и как следствие уменьшение срока их службы....... | ||||
Бриз Рег.: 03.10.2008 | rv3dll:
Э, нет. тогда при прогретом двигателе с закрытым термостатом вентиляторы будут молотить впустую. Fima:
Т.е. дуют в нештатную для них сторону? В Ниве всегда что-то сломано | ||||