у меня 6-7 оборотов от полностью закрученного состояния
| 1950 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | |||||
tracker Рег.: 18.06.2009 | Мотор последние 2 недели дизелит(вроде так называется эффект когда глушу горячий мотор и последний издает звук похожий на "фырканье" с сопровождающимися конвульсиями?). Карбюратор установлен озон с системой эпхх, к сожалению полную маркировку его не удосужился переписать, но знающие должны понять о чем речь:). На карбюраторе с простейшим электромагнитным клапаном этот негативный эффект мог бы говорить о неисправности этого самого клапана. А что же в карбе с эпхх может служить причиной? Или быть может "дизеление" является следствием залива некачественного топлива? пока еще не заправлялся повторно- последний раз залил почти полный бак. | ||||
racer_ Рег.: 20.10.2010 | tracker А кто отменял в системе ЭПХХ электромагнитный клапан? ЭПХХ просто управляет все тем же электромагнитным клапаном и не боле того. После недолгих объяснений, что мы не дебилы, а просто «полізли поперед батька в пекло», нам дали лопату и... пошла жара! | ||||
tracker Рег.: 18.06.2009 | Так в какую же сторону следует смотреть, какой узел может вызывать неисправность? Может ли описанная неисправность быть следствием заправки некачественного 92го бензина? | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | tracker:
в сторону клапана ЭПХХ! tracker:
нет, "дизелинг" возникает когда зажигание включено, а двигатель крутится и поступает ТВС, когда система ЭПХХ работает нормально, даже самое плохое топливо поступать не может, и дизелинга быть не может. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
tracker Рег.: 18.06.2009 | А на систему эту не оказывает влияние выключатель дроссельной заслонки с пластмасска двумя проводами- или он только срабатывает при сбросе газа в движении а/м? | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | tracker это называется концевой выключатель клапана ЭПХХ, и он конечно оказывает влияние на систему ЭПХХ. на СОЛЕКСах концевик работает на замыкание, то есть клапан выключается при замыкании клапана в момент закрытия ДЗ (при оборотах выше пороговых), а на ОЗОНе он инвертирован и подача ТВС выключается когда концевик размыкается, если концевик у тебя неисправен, то система ЭПХХ не получает информации о закрытии ДЗ и не выключает клапан (если обороты выше порога ПХХ конечно), то есть система ПХХ не работает. правда при выключении зажигания клапан все равно выключется. поэтому концевик на дизелинг влиять все равно не должен. смотри сам клапан, может игла повисла в открытом положении. это если я все правильно сам понимаю, конечно. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
tracker Рег.: 18.06.2009 | Прошу прокомментировать специалистов: концевой выключатель карбюратора ОЗОН может ли провоцировать дизелинг при выключении зажигания? Заодно: каким наипростейшим образом проверить исправность этого самого концевого выключателя? | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | tracker:
омметром, подключаешь его к концевику и открываешь/закрываешь ДЗ, смотришь реакцию, если ее нет- концевик неисправен. tracker:
не может, ни на ОЗОНе ни на каком либо другом карбе. сам подумай- зажигание уже выключено, энергии нет нигде, блок ЭПХХ не работает, так какая разница в такой ситуации, есть ли вообще концевик... клапан и так обесточен и должен закрыться. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
tracker Рег.: 18.06.2009 | значит клапан под медной пробкой неисправен? что же менять? клапан-то из металла, ничего с ним не должно было случиться! | ||||
racer_ Рег.: 20.10.2010 |  Электромагнитный клапан типа 19.3741 или 1902.3741 (рис. 7.45) служит для управления пневмоклапаном ЭПХХ в карбюраторе. Электромагнитный клапан имеет три штуцера и два запорных элемента. Первый запорный элемент 7 выполнен нормально закрытым и служит для разобщения центрального штуцера 6 (соединенного с впускным трубопроводом двигателя) с наклонным штуцером 5 (связанным со штуцером пневмоклапана ЭПХХ); второй запорный элемент 4 выполнен нормально открытым и служит для разобщения указанного наклонного штуцера с атмосферным штуцером 1, закрытым войлочным фильтром и расположенным между электрическими выводами 10 обмотки 9 клапана. При прохождении тока через обмотку электромагнитного клапана центральный и наклонный штуцера пневматически связаны, а при отсутствии тока таким образом связаны наклонный и атмосферный штуцера. В первом случае разрежение из впускного трубопровода передается к пневмоклапану ЭПХХ, что обеспечивает поступление топливовоздушной смеси через систему холостого хода в двигатель, а во втором случае пневмоклапан ЭПХХ перекрывает ее подачу. Проверка электромагнитного клапана Электромагнитный клапан проверяют на автомобиле. На режиме холостого хода снимите с одного из выводов клапана штекер, в результате чего двигатель должен остановиться в течение 1–2 с. Если этого не произошло, то первоначально убедитесь в исправности пневмоклапана ЭПХХ. Если же пневмоклапан ЭПХХ не имеет дефекта, то электромагнитный клапан неисправен и нуждается в замене. После проверки не забудьте снятый штекер установить на место. После недолгих объяснений, что мы не дебилы, а просто «полізли поперед батька в пекло», нам дали лопату и... пошла жара! | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | tracker:
логика железная чем теоритизировать, взял бы да проверил, направление дали, не подтвердится- дальше думать и искать, а не сделав ничего отметать наиболее вероятный вариант как то странно. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
tracker Рег.: 18.06.2009 | Head-Wind:
так что проверить-то нужно??? | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | tracker да выдерни для начала питание электроклапана на работающем двигателе. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
racer_ Рег.: 20.10.2010 | tracker racer_:
После недолгих объяснений, что мы не дебилы, а просто «полізли поперед батька в пекло», нам дали лопату и... пошла жара! | ||||