Красноярская ветка-2008 (архив)

Ага-ага, STP.
Изменился звук закрывания, не такой дребезжащий, хехе
Я завтра не буду работать в гараже - друг улетает, отвезти надо б в аэропорт и в Сосновоборске поработать, да еще и в зал. Так что вряд ли, в пятницу займусь этим.

А еще мне дико-дико захотелось пресс кобыл под капотом. Прям очень.

Как студенту, который работает можно еще подработать? :/

Леший и все!
Подскажите, кто-нить был на дорогах от Степановки вниз по Кунгусу (по правому или левому берегу)? Если да, то как оно там?

Sneg
Да я там часто был.. какой именно путь тебя интересует.?! Собираюсь туда поехать во второй половине июля на 4 дня на приток Кунгуса (Тайбу в верхнее течение в район впадения в Тайбу р. Черная) Так что те места довольно хорошо знаю.. Имеются карты километровые топографические и километровые лесопожарные (от лесников) всего того района.

Добавлено спустя 4 минуты 53 секунды:

Да по левому берегу (брод в районе Амбарчика) проезжаем не всяким колесным транспотом.. поэтому левый берег не так проезжаем и боле глух чем правый... по правому берегу есть сеть дорог вдоль кунгуса (но совсем не рядом) тянущиеся до устья реки Ерма в Агул и до реки Керогазка (вроде так) и Горелой.. тоже в Агул впадающие.. но дороги там не каждому уазику позубам.. большие камни и глубоки болотистые лужи.. нива от туда может вернутся скорее всего на галстуке... так что стоит подумать как и что... основной транспорт в тех местах газ 66 и уралы... уазиков много но они далеко не ходят.

Кстати, я мы этой осенью будем кунгусский прорыв устраивать?
Вроде как надо в традицию вводить кунгус-троффи.

shpicsда-да!!! обязательно надо!!!!! А я стартер наладил! теперь работает как иномарочный!!!

Леший, я имел в виду вниз по течению, а не вверх. Т.е. по километровке: от Степановке по левому берегу в сторону р. Парфеновки или по правому в сторону Стариков.
Извините, если не успею сказать спасибо за допответы - через пару часов отбываю на неделю в верха Кана.

С уваженим,

shpics
Cannibal
желающим можем устроить... в августе.. сентябре.

в продолжение:
Sneg
судя по картам дорога от Степановки вниз должна быть по правому берегу.. я там и хотел Кунгус-трофи устраивать.. но дорога там будет АХТУНГ!!!... даже с лебедками и большими колесами.. на обычной ниве даже соватся думаю не стоит... собсна наверно осенью мы там поплутаем...

Добавлено спустя 1 час 38 минут 15 секунд:

Sneg
по дороге от Степановки до Ильино-посадского.. по левому берегу не реально.. только болота.. хотя есть кусочки дорог.. к примеру от И-посадского до брода через Кунгус к Минушке.. но брод около 1,5 метра и с течением. а с правого берега через минушку - Галушку - Романовку (нежил) - Старики (нежил)- Степановка.. но думаю что там не сладко.. хотя на лесопожарной дорога отмечена как лесная по идее должна быть хоть как-то проезжая.

Я кстати права получил. Теперь полноправный член дорожного движения, а не временно легализованный.

Кстати, хочу отметить работоспособность уазовской функции "стелс", многократно воспетой на уазбуке. - гаишники меня не видят. Последний раз останавливали, когда я к Лешему ездил лебеду колхозить, и то потому что под знак "70" залетел на сотне.

Cannibal
Путём заменой его на планетарный? Или как?


Надоели проблемы с заводом на горячую, решил побороться с ней заменой бензонасоса на пекаровский ... ех.
Лиха беда начало

bochkarev
еслиб твой уазик был на 35 резине и в наклейках то они бы тебя на каждом углу тормозили и пялились...

HET
не поможет. Пекаровский бензонасос не этим хорош

Добавлено спустя 30 секунд:

bochkarev
а у меня на Ниве действует такая функция...

Добавлено спустя 1 час 21 минуту 16 секунд:

Вчера понял, тчо покупать Шевроле-Ниву я очень не хочу.

Вдумайтесь, чтобы снять привод (один только привод!) на ШНиве, надо:
1. Снять колесо, амортизатор, кулак с шаровой (ну это нормально).
2. Снять выпускной тракт ("штаны").
3. Открутить крепление РПМ к стабилизатору поперечной устойчивости.
4. Открутить крепление боковых кронштейнов РПМ к балке.
5. Открутить боковую крышку РПМ (ну это тоже нормально, как и у нас).
6. Снять передний кардан.
7. Сдвинуть мост назад, тогда вытащатся из проушин кронштейны совмещённые с боковыми крышками, и только после этого можно вынимать привод с крышкой.

Столько геморроя из-за снятия привода --- разве такой прогресс нам нужен?

PS: оказывается, у ШНивы, сочинённой через 20 лет после Нивы, те же самые конические однорядные подшипники ступицы.

Ну насколько я знаб у шнивы всетаки привода покрепче 24 шлица - что их снимать то собственно? Я за 10 лет гражданской эксплуатации нивы вообще ни разу в привода не лазил - соответсвенно вывод что при гражданской эксплуатации там ничего не ломаеться даже на старушке. Ломаться начинают новые запчасти которые ставишь взамен заводских - вот на днях у меня опять срезало внешнюю гранату при заезде в горку на тубике - а она отходила только 1000 км куда это годиться - очень жалею что не уследил за родными заводскими - после спуска по минжулю пыльник оказался порванным и шрус убило километров за 20. Теперь похоже остаеться менять и менять пока не попадеться что то более менее качественное.
А шнива ихмо вполне самодостаточный механизм - очень приятно едет и в грязюке старушке спуску не даст при наличии грамотного водителя - жаль цена огорчает слишком уж завышена, впрочем как и на 214. Вот тут знакомый кстати вроди бы решил своего шевика продать - 250 тыс. - дорого блин, так бы забрал ее не задумываясь - хочеться комфорта и превратил бы ее в грязелазку

Всем комфорта подавай...

shpics Я за 10 лет гражданской эксплуатации нивы вообще ни разу в привода не лазил
Ну-ну... Значится так. В понедельник появился хруст, который стал прогрессировать на грани с воем... В среду меня это достало.. Я поставил в гараж. Ну а в четверг с Михасом (огромный ему респект)... начали процедуру извлечения привода, так как непонятно было какой из шрусов... Вот собственно и вся предистория... Ну а гражданская эксплуатация это как? Когда только по асфальту и в сухую погоду? К чему я все это, к тому что причиной явилась маленькая дырочка с булавочную головку в пыльнике наружного шруса. Благо так как эта дырочка на сгибе была, вода сочилась не в сам узел, а по полуоси на шлици, в результате шлицевое соединение наружного шруса прилично покрылось ржавчиной, а стопорное кольцо просто рассыпалось... Вот я считаю что я сильно не экстимлю, но судя по твоим словам это не гражданская эксплуатация... Респект Славе - сэкономил 1.5 кРубля, так как по заключению дохтура пациент скорее жив чем мертв :)... Решено оставить старый шрус, выработки почти нет, люфта почти нет, исходя из того что это все-таки оригинльная запчасть а не кот в мешке покупаемый в лавках... Кстати пыльники родные и смазки было много (тоже родная)... Все таки на ГМ видать лучше контроль сборки чем на ВАЗе... Еще всем принявшим участие в проведении операции огромный РЕСПЕКТ
1) Михасю - за активное практическое участие...
2) Михе Бочкареву - за участие в качестве телефонного коммутатора
3) Славе - за экспертизу

ЗЫ: Да и собственно слабо представляю как можно вынуть шрус, не вынимая привода... Даже в камасутре, ... надо выниать привод... иначе как-же сбить шрус???

Добавлено спустя 16 минут 35 секунд:

Теперь вот ищуЖ
1) Пыльник наружного ШРУса ... (Интерессно он с нивой одинаков?)
2) Хомуты (Можно-ли использовать хомуты затягиваемые винтами? ...Или все-таки эти родные с хитрыми замками?)
3) Стопорное кольцо (Есть-ли оно в продаже?)

Шевинист
Стопорные кольца в продаже есть, т.к. покупая насос слышал, как перед о мной мужик покупал стопорные кольца

А не проще ли хомуты с винтами?
У тебя ленточные?