Установка и эксплуатация маршрутника (БК/МК)

katzyn
Нет, у меня идет отдельный провод на зажигание, правда, я не к замку подцепил ,а к первому предохранителю. Сперва подумал, что там перебои с напряжением, перекинул на второй - та же песня. А плотнее насадил именно на OBD2 - заработало.

У моего компа есть функция "Виртуальный замок зажигания" - когда не нужно цеплять, но в этом случае напоминание о невыключенных габаритах слишком долго ждать - успеешь от машины далеко уйти. А так - почти сразу. Собственно, только для этого и сделал. А! Ну и сброс ошибок с виртуальным замком какая то замороченная процедура, а так - сразу.

А на OBD2 на самом деле разъем болтается. А пока просто подложил несколько слоев пленки, чтобы его немного прижало крышкой - может, это поможет. Ну, во всяком случае, пока глюки не повторялись.

Итак в пятницу пришел указанный выше шлейф для обновления БК. Скачал программу обновления с сайта Мультитроникса, у отца дома подключил БК к блоку старого магнитофона (на 12в) и компьютеру (Комп тоже старый, он на нем чисто в инет выходит машины посмотреть - и это благо, потому как на моем ноуте, например, СОМ порта нет.) Подключил, по инстукции проделал нехитрые манипуляции, загрузил обновления - понес ставить в машину. Сперва подключил просто так, не закрепляя. Автоматически определился М74. Бош17.9.7 там вовсе не значился, но раз определился, значит, так надо, подумал я и выставил этот протокол в ручном режиме. Завел. Сразу выдал мне 8 ошибок (при работе на ОБД их не было. Разумеется, кроме тех, что я сам имитировал) Там что то с пропускаим во 2 цилиндре, клапаном абсорбера, положение ДПРВ... Видимо, по дурости, я все эти ошибки сбросил. Пошел дальше - все работает, все параметры отображает верно, ВЕНТИЛЯТОРЫ ВКЛЮЧАЮТСЯ! Причем если раньше, если верить инструкции, можно было выставлять температуру не ниже 95, то сейчас хоть 80 ставь - будут при ней срабатывать. Ну, и принудительно тоже включается - тут при любой температуре. Правда, видимо, из-за реализации раздельного включения включается только один вентилятор - второй, видимо, резервный, когда дело до кипения доходит включается, я так и не добился его включения компьютером, да и нет там в настройках второго. Но то, что он рабочий, я проверил, отсоединив на работающем двигателе датчик температуры - сразу на компе проговорилась соответствующая ошибка и включились ОБА вентилятора. Кстати, при подключении под ОБД ошибки отображались и проговаривались только когда заходишь в меню ошибок. Теперь сразу. Сушку свечей не стал проверять - пока ни к чему, хотя функция такая появилась.

В общем, теперь я успокоен целиком и полностью - комп отрабатывает все 100% моих потребностей, которые я хотел реализовать при его покупке и даже не жаль тех денег, что я переплатил из-за обмена и заказа шлейфа для обновления. Мультитроникс все таки сработал... Ну, по Российским меркам, оперативно. Только с калибровкой бака заминка - нет у меня пока денег заправить его "под завязку" Хотя смотрю я на этот показометр... Вроде не так он и врет. А может, и Вообще не врет... Хотя больше половины еще не заправлялся.

Ошибки, которые я сбросил, больше не повторялись. Теперь гадаю, что это было. Если я правильно понимаю, если источник ошибки не устранить, например, тот же клапан абсорбера глючил бы - ошибка бы вновь повторилась? Но пока за три дня ничего не всплыло.

Я все 120 листов не пересматривал, может, уже это место установки застолблено кем-нибудь, но на всякий случай скидываю фотографию, как стоит маршрутник у меня. Очень удобно переключать режимы во время движения указательным пальцем, не отрывая руки от руля.

Кстати... В БК в меню появилась опция "Сброс ЭБУ". Разумеется, я ее не трогал. Но любопытство то никуда не делось! Что сие означает?

P.S. Попробовать включить не предлагать

igor21214M
Ни чё страшного , я пробовал ! ЭБУ потом вновь под тебя переобучается ( само ) , пару раз движок заведется не так как обычно и ВСЁ !

гы... не как обычно - это как? В другую сторону крутиться будет?

Cегодня установил БК GAMMA 212T?всё хорошо,только расход на хх показывает 3-4 л/ч,а при срабатывании вент.охлаждения поднимается до 12 л/ч.Кто знает как исправить??????Что не так.???

Добавлено спустя 7 минут 28 секунд:

И ещё вылезла ошибка 1140,так понимаю дмрв.иногда не заводится без газа и на хх глохнет.может как то связан расход на хх с ошибкой?

А куда подключен 1-й (боковой) контакт его разъёма и подключен ли вообще? Его же на сигнал расхода топлива надо цеплять. У контроллера MP 7.0 это 32-й вывод. Он должен приходить на разъём между жгутами системы зажигания и жгутом панели приборов жёлтым с чёрной полосой проводом и дальше никуда не идти.

Извиняюсь за глупый вопрос - Вы процедуры, описанные в главах "Тарировка указателя остатка топлива в баке под конкретный автомобиль" и "Коррекция точности измерения расхода топлива" из Инструкции по эксплуатации, проводили?..

Подключил в разрыв провода желтый с черным,он в этой связке один такого цвета.

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

Тарировку пока не проводил,но остаток показывает 14л,в баке так и есть меньше половины.Но,чем тарировка поможет показаниям на хх р/л?

Добавлено спустя 2 часа 53 минуты 18 секунд:

Я,больше склоняюсь к тому что неисправен дмрв,и от этого и расход.

При подключении к форсунке Prestige v-55 у меня показывает более 20 л/ч (это к слову, если кто-то купить себе такую.. штуку)

denvo55
Сравни с обычным расходом на ХХ, который порядка 1-1,4 литра и подумай, что бы было, если бы действительно лилось столько топлива, сколько показывает БК? С ДМРВ разбираться надо (только не в этой теме, для него своя есть), но валить на него такие показания расхода не стоит. Конечно, у этого БК есть калибровка расхода, и его, как и любой другой БК надо калибровать. К сожалению, я не знаю, каковы в нём пределы этой калибровки, но могу заметить, что у многих других БК они невелики, и даже в два раза изменить показания не позволяют. Думаю, что и этот БК не исключение, хотя могу и ошибаться. К сожалению, он предназначен для конкретной модели ВАЗ, причём не Нивы, (а не для широкого диапазона моделей, как большинство), и это вполне может сказываться на такого рода его показания, хотя данные с контроллера по K-линии, какие умеет, он при этом должен брать и отображать правильно. Но насколько я понимаю, данную конкретную модель БК невозможно переключить на отображение расхода с K-линии, а не с сигнала расхода топлива.

Попробовать откалибровать расход по инструкции всё же стоит, вдруг получится.

А вообще при выборе, какой БК купить, не ленитесь почитать инструкцию, в них много всего полезного написано. Вот пролистать от этого БК — и сразу понятно, что ну его нафиг возиться с ним. Нет в Ниве колодки для МК, да и не нужна она сейчас, по большому счёту. А сигналов на неё выходит куча, и если маршрутник ими всеми действительно пользуется (некоторые могут без половины обойтись), то это же всё к нему придётся откуда-то тянуть. Вообще лучше выбирать модель, которой достаточно для работы питания, массы, зажигания и K-линии, а всё остальное, если и подключается, может и без этого с K-линии читаться. Так спокойнее будет.

В данном случае тарировка бака конечно не поможет, а вот пункт "Коррекция точности измерения расхода топлива" очень даже может помочь... Я бы в первую очередь занялся им, а не переборкой датчиков...
А про тарировку я написал сразу, потому что после устранения проблемы с неправильными показаниями расхода обычно возникает проблема с неправильным показанием остатка топлива в баке... И, кстати, аналогичная проблема с неправильными показаниями пробега и, как следствие, скорости... Одним словом БК настраивать нужно, иначе ни о какой точности показаний не стоит мечтать...

katzyn
PinkFloyd

Спасибо!
тарировку остатка всё же провел,теперь нужно изъездить бак и провести тарировку расхода.Надеюсь поможет.

Приветствую всех! Вот и я купил себе Нивку-2131

igor21214M
Хочу такой же себе купить БК. В принципе понятно как подключать, но вот если бы была краткая инструкция с фотками, как подключили во общем и к какому предохранителю там подключили какой провод и т.д. было бы просто супер. Думаю, что это будет очень полезно, и не только мне.

С уважением, Дмитрий.