Диффузор в основном важен на стоячей машине.
| 60 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | ValerV ды? а где-то тут в форуме или в факе встречал мнение, точнее даже эксперементальное подтверждение что ничего не изменилось, когда диффузор сняли. Мне лучше предложили вариант. Бошевский мотор от 31 волги и блок управления. фсё. | ||||
NaSOS Рег.: 08.12.2004 | Тоже менял радиатор на 21213 Вот фотка, которая показывает сколько нужно убрать планки. dsc00141.jpg  Вырез в планке для нового радиатора С ув., Владимир | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Michail74 Выбрасывай смело,18 лет без неё - полёт нормальный.А с родным радиатором у тебя что-то не то А алюминий - дань прогрессу,-технологии...,рядом с медным по теплоотдаче он отдыхает,да и ремонту не подлежит | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Можно посоветовать?Попробуй ставить 2 электровентилятора+принудиловку,но через муту(от Форд транзит).Муфта включается при температуре 90 град,представляет из себя вроде пошипник качения с температурным расширением,ставится на помпу+насадка на вал,можно на ручей. | ||||
Shun Piker Рег.: 08.12.2004
| У меня вот тоже на 2121 движок 1.8 и штатного медного радиатора более чем достаточно. | ||||
ИФ Модератор Рег.: 19.01.2005
| Michail74 Я меднику дал листовой меди (кровельной), а он мне за это сдела из моего дряхлого медного радиатора 1992 г.в. конфету просто ....Двигло 1,7 остужает как надо ...ниразу не перегревался ..даже тогда когда в расширители ничо не было ... ЛИС Достаточно одной таблэтки! (с) Лелик Мораль в том что зубильский электровентиль с тумблером из салона и нет проблем ...:) Vivere est militãre. _____________________________ Был "КАМАЗ" 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ "Lovato"\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Michail74 У меня на 1.8 старый радиатор при 24 градусах в городе показал себя без проблем. Перед выездом в грязь планирую смонтировать 2-х Карлсонов, т.к. считаю медь+эл. венты=супер. | ||||
гоша Рег.: 06.03.2006 | кроме того, что 21 радиатор купить в Симфере просто негде, так он и стоит в 2 раза дешевле 213. Нива - машина не для гонок! Лишний комутаторр ме6ста много не занимает, а нервов экономит ой как много!!! | ||||
Dragon Имя: Кирилл | гоша
Вах в Москве с точностью до наоборот | ||||
Чето не нашел- если поставить 213 радиатор, согнуть опору запаски как надо, на нее запаску можно положить или уже нет? Если нет, то установка 213 радиатора отпадает. ЗЫ а может можно поставить 213-ю палку вместо гнутья 21-ой? Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | |||||
danger12385 Рег.: 04.12.2007 | вот и меня забеспокоил радиатор, будь он не ладен! в прошлый раз запаяли около 5 дыр- при проверках запаянных образовывались новые, и вот, отслужив около 3х месяцев, начал он снова "потеть", да и год назад тОже паял, но там была одна дырка. как я понимаю к пайке уже не пригоден такой, т.е. ненадолго вновь? если покупать новый, то как я понял они двух видов 21(медь) и 213(аллюминий), если ошибаюсь- поправьте. так 213 без переделок то еще и не подойдет? у меня вентилятор приводится ремнем от коленвала, т.е. все штатно. жду ответов от уважаемых нивоводов. | ||||
serega Рег.: 16.07.2007 | У меня подошел замечательно. Только я его немного от телевизора отодвинул методом допшайб, так как у нас под него нет выемки. Палку немого подогнешь и сплющишь. Опорную палку копота убирается в выемку в капоте, там типа кармашки. Если двиг стандарт, то ищи 21ый. 213 слабее Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды: Хотя 21 дороже где то на 1,5 рубля | ||||
Славка Рег.: 11.01.2008 | Заменил у себя медный радиатор. Поставил от 213. Пришлось рамку радиатора подрезать, перегнуть трубу под запаску, перенести бачок омывателя. Переделал упор капота как в FAQе . И рядом со штатным пропеллером поставил дополнительно электровентилятор. Место позволяет. ВАЗ 2121 1980 г.в. 2007-2009 --> Шевик 2005 г.в 2009 (4 месяца) --> УАЗ 31519 2001г.в. 2009... | ||||
Сам Самыч Рег.: 30.12.2008 | Подскажите пож-та на своей 21-й ниве хочу поменять принудительный вентилятор на электрический. Причина замены: в пробках на х.х греется ужасно, т.к не хватает оборотов вращения. Что можете посоветовать по этому поводу, придется менять полностью модуль охлаждения или можно обойтись частичной заменой деталей. (А возможно оставить принудительный (с одной стороны) а с другой электрический на новых нивах же вентилятор стоит не со стороны моторного отсека) P.S: Если я что-то сформулировал некоректно, прошу вас простить, т.к я нивовод начинающий (ни на секундочку об этом не пожалел 8-) ) Огромное спасибо за помощь! | ||||