Доработки и переделки выхлопной системы

Конец выхлопной трубы - влево ззади левого переднего колеса

Тогда точно угоришь.

Извини, но мне вспомнилось, как года три назад два джипера погибли. Готовили трассу для трофи и под вечер застряли в какой-то болотистой речушке. Устроились в машине ночевать, движок не глушили - холодновато было...

У меня стоит глушак от 2141, с правой стороны почти в упор к заднему мосту, его вообще не видно ни с боку, ни с зади, оборвать конечно можно, хотя не так легко!
НО! 50-ти литровый баллон длиной 780 мм( только что померял тот, что у меня стоит) а ширина ниши свеса 900 мм.
если на меня нападут лишние деньги, и жена не узнает, куплю малюсенький прямоток и притулю туда.

Desperado
возле балона?

Хочу переделать нивский глушитель что бы стояло 2 трубы по бокам вместо одной. Поделитесь информацией как сделать.

Ну набросились
Bigulik
Эти глушители продаются готовые. Столи пару лет назад 2500 у нас. Сейчас не знаю.
Рекламируются как нечто типа прямотока на Ниву.

Т.е сам никто не делал . На следующей недели ухожу в отпуск может чего придумаем с ребятами. Мне бы посмотреть как там идет отвод труб, может есть фотки?

Я тоже хочу две трубы но тихие, поэтому прямоток не подходит, хочу с японца приделать от шестицилиндрового двигателя кокого-нибудь.

Evgenchik
Есть продвинутые модели, но уже 4500 стоили, на них переключатель есть тихо-громко

Bigulik
Сами вроде никто не делал.
Если желание сие неистребимо, найди старый Нивский глушак раскурочь и посмотри схему ходов. Потом додумай как второй выход приделать.
Можно вообще сделать отвод от существующего выхода, просто вывести его незаметно вокруг существующего глушака

Лучше сделать два глушителя сбоку у порогов, заодно и подножки будут.

Фирма NEX - делает такие глушаки - из одного идет сильно - из второго слабо - смотрится АЦЦКИ имхо - нафиг не нужно!

есть в Москве в южном порту в магазине справа от входа (летом видел на 2 сопла 1500 р, на 4 2500), ну по крауней мере были

Вообще то выхлоп тоже вещь настраиваемая и изменения тракта выпуска беследно не проходят.

Если исключительно для внешнего эффекта, то просто приварить справа к банке кусок гнутой трубы и всего делов. Пилить, не пилить для изучения внутренностей - для меня вопрос решенный - нафик.

В общем-то много тем уже затронуто было. До этой пока не добрались вроде как, вот и предлагаю обсудить.

В принципе штатная система вполне адекватна, но частенько отрывается последняя секция глушителя. Приходится останавливаться и выкорячивать ее из-под брюха. В зависимости от ситуации знимает от 2 минут до получаса.

На моей машинке была в свое время реализована система "кривоток". Ставилась задача свести к минимуму вероятность повреждения выхлопной системы от всяких там коряг, пней, камней, а также изменить направление выхода выхлопных газов, потому что частенько возникают трудности с работами на бездорожье. Например, при зацеплении тросов, копании, особенно зимой. Надышаться можно сильно. Да и когда толкаешь, тоже кислорода не хватает.. Делалось следующим образом:
От бочки отрезался хвостик. Откладывался в сторону. Далее бочка отрезалась так, что выхлопная труба смотрела четко назад, но теперь уже не по левому борту, а по правому. После этого отложенный и припасенный заранее хвостик приваривался.
В результате выхлоп уходит направо, труба кончается в районе брызговика. Звук получился, конечно, несколько ...гм... спортивный, но это неважно. Главное, что вырвать и поломать такую конструкцию практически нереально.

Видел варианты с выводом выхлопа на крышу, при этом выхлопная труба была несущей конструкцией для экспедиционного багажника...

А! О! Еще вопрос. Я где-то слышал, что якобы длина выхлопной системы расчитывается специальным образом, и ее изменение весьма пагубно сказывается на двигателе... мною взаимосвязь пока не обнаружена, может я правда чего не знаю или не понимаю? Просветите.