wiiuul
Меньше смеси - меньше мощность, меньше расход. Это же очевидно...
Меньше смеси - меньше мощность, меньше расход. Это же очевидно...
| 930 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | ALER почему меньше смеси? Насколько я понимаю, тут дело в поступившей смеси в КС! Смесь лучше распытяется, а не капает с малого диффа! 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | wiiuul Меньше смеси из-за того, что сетка уменьшает площадь камеры карбюратора. А всякие "завихрители", якобы улучшающие распыление - это все проходили в конце 80-х - начале 90-х. Напомню (уже не раз писал), что в фирме Weber карбы продували в аэродинамической трубе, чтобы уменьшить сопротивление движению воздуха (и смеси, конечно). | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | ALER Согласен с твоим мнением. Хотел, что б и другие его высказали 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
ohoho Рег.: 10.07.2006 | АЛЕР:
Совершенно верно - да это одна из аксиом. Спортсмены наоборот шлифуют каналы и впускной коллектор.   | ||||
Александр Припоров Рег.: 18.06.2008 | wiiuul:
Ставили проставки всякие с разными карб-ми... Периодически попадаются иномарки с нашим Solex без проставки... Само собой обращаются по поводу нестабильного ХХ, или полного его отсутствия на горячем дв-ле. Пробуй, личный опыт полезен, но время... Жаль его. Что касается бензина,... спирты, эфиры, многие металлоорганические соединения повышают октановое число... Газовый конденсат попадается... Если бензин кипит, то он содержит много т.н "пусковых" фракций. 76-й бензин, например, пахнет даже на морозе... Почему??? Испаряется легче, быстрее, чем 92 и 95... Остается только догадываться, что это за смесь, ваш 95-й. Добавлено спустя 9 минут 8 секунд: wiiuul:
Проще под педаль газа положить деревянную чурку... Добавлено спустя 44 минуты 5 секунд: kuga:
....... Судя по симптомам, либо искра слабая, либо зажигание КАЛИЛЬНОЕ... Скорее всего механик после капиталки плохо отрегулировал клапана... Очень часто такое... Зачем детальки покупать-то... Я бы сначала проверил мощность искры на свечах на работающем моторе... С наконечника провода искра должна пробивать зазор на свечу(или на "массу") не менее 8-10мм. Хорошо 10-15... Искра должна быть "жирная", красного цвета... С увеличением зазора она должна становиться тоньше и "синеть"... Если искра красного цвета при увеличении зазора резко пропадает - ПРОБОЙ внутри катушки... Если на центр. проводе искра нормальная, а на свечных - значительно слабее, пропадает при увелич. оборотов, то - пробой(обрыв) бегунка... Диагностика такой СЗ - минутное дело... Смелее... Жаль , что Вы не даете никакой информации по сути... Даже состояние свечей не описали. Как заводится холодная, "тянет" лучше теплый или горячий... Обратитесь к др. механику. У этого и квалификация низкая, и человек недобросовестный... А Вам - наука, сочувствую... P.S Почти наверняка "зажаты" клапана... | ||||
kuga Рег.: 25.12.2009 | вроде как нашел в чем проблема. Мастер шланг от карбюратора, идущий в вакуумный регулятор подцепил к штуцеру подачи выхлопных газов. В общем из трех штуцеров торчащих из карба, нижние два были замкнуты сами на себя, а верхний соединен с трамблером. Я замкнул верхние два, а нижний направил к трамблеру. Работа двигателя стала значительно ровнее, хотя небольшие провалы остались. | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | kuga "Верхние" 2 соединяются между собой в тройнике и идут на термовыключатель, а с него на рециркуляцию выхлопа, а "нижний" да к вакуумному регулятору трамблера. У меня лично верхних двух трубок вообще нет, просто не подключены, "рециркулятор" сломан и трубка запаяна. Работает как часы. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | kuga kayotte Точно помню, что у меня на вакуумный регулятор шел шланг со среднего штуцера. Поправка - я ошибался - см. ниже. | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | ALER Ну да если считать верхних 2 вместе расположены (те что для клапана рециркуляции) за один (все равно соединяются) и самый нижний штуцер для вентиляции картера, то да "средний" между ними и есть для вакуумного регулятора. Если вентиляцию не считать то самый нижний, если все считать поштучно, то третий сверху или второй снизу. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Виноват - я ошибался. Сейчас отыскал Иллюстрированный альбом, где я когда-то записал цвета шлангов на этих трех штуцерах. Там сверху вниз написано ББЧ. Белые шланги - к клапану системы рециркуляции, черный - к вакуумному регулятору. А штуцер отсоса картерных газов вообще не справа карба, а сзади и ниже. | ||||
kuga Рег.: 25.12.2009 | Окончательно во всем разобрался: кроме перепутанных шланчиков на крабюраторе заметил что болт затяжки трамблера был сильно ослаблен (подался под пальцами!) в результате зажигание было очень очень поздним. Выставил УОЗ на слух и все стало прекрасно. После праздников отстрою УОЗ по искре - и снова на колесах) | ||||
Snowchaser Рег.: 09.11.2008 | Выяснил причину провала вчера наконец. Долго голову ломал, почему со средних оборотов при ускорении машина дергается. Оказалось, что в новом карбе малые диффузоры 8 калибра, а в старом были то ли 6, то ли 9, не пойму. В общем я их переставил, и все, ровный разгон без дерганья, двигатель работает - песня. Тьфу-тьфу блин... | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | Snowchaser На карб. Солекс все малые диффы - одинаковы! Почему разные числа, мне не ясно, но есть предположние, что разница в металле. 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | wiiuul т.е. у меня на старом карбюраторе заводском шли диффузоры как в букваре с циферками 6 и 7, а в новом купленном циферки 10 и 12, между ними разницы нет??? по пропускной способности??????? точно???? | ||||