Карбюратор

По поводу подвисания иглы Солекса в закрытом положении - довольно рапространенное явление ДЛЯ штатного клапана, причем не зависящее от времени года. Этим летом встречалось дважды. Способы лечения навсегда: если штатная игла свежая, то на нее ставим стремечко (петельку), снятую с любой неисправной иглы от Озона. Петельку стремечка одеваем на язычок поплавка. Второй способ- покупаем иг. клапан фирмы"Уникар", он уже со стемечком.

Задолбал карбюратор, других слов нет

в морозы -30 вобще ездить без подсоса не возможно
правда распредвал не совсем стоковый но это и к стандарту относится

смотрю за стрелкой температуры, 60-75 град, педаль в пол максимальная тяга которая только бывает, конечно ни о какой плавности разгона речи нет. На холостых чуть богатит, а главная дозирующая ситема включается очень поздно. Система холостого хода на стоковом вале еще более менее работала, причем регулировочный винт количества был полность выкрючен то есть дроссельная заслонка закрыта, но это только летом, да прогрееться едит без провалов, но немного богатит из за того что у меня МПСЗ заткнула дренажную трубку, а через нее какой никакй воздух поступает. Думаю мне нужно увеличить жиклеры ХХ, вот как бы это сделать?

из своих знакомых я не укого не видел чтоб стояли с завода 083 карбы, но примерно 40% ставили их себе сами, их отзовы:
по настройке 083 сложнее, немного прихотливее, но по расходу меньше, при нормальной настройке динамика лучьше. лично у меня стоит 083, я машину купил уже с ним, в дальнем углу нашел такойже для издевательств, где цель уменьшить расход и улучшить другие характеристики! весной буду пробывать.
Кстати у меня тут есть вопрос, карб подготовил к эксплуатации на 80% - расточка, шлифовка, сверление , но тут столкнулся с проблемой, винт качества смеси (в подошве карба) очень сильно зажат поле черезмерной притяжки карба, грани на винте сорваны в ноль, мои действия: отверстие винта малеко раверлено (из овального стало круглым),но как вывернуть винт бОООльшой вопрос! мож кто посоветует как?!

TUZ
Вариантов тьма: можно спилить угол, можно подцеплять головку, можно на клейкую основу "выманивать", я например беру маникюрные ножнички, китайского производства, убирая винт\заклепку получаю как в загадке 2 кольца и 2 конца, так вот кончики "концов" (оринтировочно 1-1.5 мм) загибаю под 90 градусов в тисках, благо металл очень мягкий. Ну и всё кручу против часовой винт, потом кончик загоняю вперед по верху до упора, нажимаю пальцем и тяну за кольцо, вытягивается за 1 секунду с первого раза, даже у меня где стоит 2 колечка уплотнительных до и после пояска, там вообще плотно так и зацепить

и шо помогает?
Думаю себе тоже, что то нахимичить с этим. Но правда на свежем карбе еще не вынимал болт кАчество, а поэтмому вроде регулирует номрально.
А вот на старом карбе вынул этот злополучный болтик и все - капец! Подсос видимо - с ХХ проблема.

Есть 2 регулировки:
- мощностная
- экономичная...
Или одно, или др. можно добиться ИНДИВИДУАЛЬНОЙ регулировкой карбюратора... В пределах около 10%...
Одновременно получить то и др. - абсурд...
Самый дешевый способ получить "экономичный" автомобиль, положить деревянную чурку под педаль газа исправного, отрегулированного автомобиля. А вот обеднять смесь 2-й камеры Вам дороже встанет... Бедная смесь горит дольше, можете так обеднить, что сгорание будет продолжаться на линии выпуска... Как эксплуатировать будете вопрос..., так можно и выпускные клапана "поджарить"...

Ну и после такой перетяжки нет деформации нижней плоскости...???
Да наверняка около 1мм.

Я так понял, что винт зажат до упора, шлиц сорван...
Можешь высверлить и нарезать резьбу под др. размер... От Озона, Вебера винт качества взять... Можно из обычного винта необх. размера конусный сделать... Необх. хорошие слесарные навыки...
Можно попробовать кислотой, азотной например... Азотная концентр. хорошо каленые резьбы удаляет..., зазоры увеличивает. Какая "сожрет" латунь быстрее, не помню... Всегда пробовать приходится.

Если винт выкручен, вращается, но не выходит, сначала пробуй сжатым воздухом, струей воды, др. ж-ти под давлением через отв. со стороны опорной плоскости... Хоть клизмой...Смекалку прояви...
Можно, прикинув его положение, засверлить отверстие около 1,5мм снизу примерно в зоне резинки и ковырнуть чем-нибудь подх-им...

ага, там не так все просто, сам болт крепко зажат, головки практически нет, тут что то вроде сверления надо!

ну может я не так выразился под другими характеристиками я подразумевал отсутствие провалов, более устойчивая работа двигателя, лучший пуск двигателя и еще что то в этом духе!

а уменьшение расхода и одновременно увеличение мощьности это конечно мечта! я не собираюсь учавствовать в гонках поэтому для меня более важную роль играет экономичность и при этом качественная работа всех других систем!

есть на зеркале проверял, примерно около 0,5 мм, но уже все испаравлено, два вечера шлифовал.

да это так, причем сорван это мягко сказано.

сейчас тонким сверлом 0,8 мм сделал два углубления по 1,5 мм буду пытаться там закрепиться и выкручивать.

за советы спасибо!

Ну так, что никто УПГС не использовал?

wiiuul
Использовал Фигня это все

вроде как, 2 колечка надежней чем одно , было дело через годик наверно после покупки нового карба, начало тянуть воздух через винт качества (заглушки то нету), купил винт и колечки, поставил новый винт с дополнительным колечком и уже года 3-4, как забыл что у меня есть винт качества, (хотя вру год назад чуток обеднил смесь поэтому его трогал) ну и после нет. Держит герметично.

Glebass
а чего? конструкция вроде прикольная
Так, а чего фигня? Расход какой и какая тяга ?)) вот два вопроса!
А то может расход большой, но и едет, что надо.
По конкретней))

Так ты же все равно не поверишь...
При установке этого чуда техники обедняется смесь, может появиться провал при трогании с места... Падает мощность...
Почему???
Вспомни курс физики средней школы... Большой диффузор - такая штука, которая позволяет получить в узкой части самые высокие скорости потока... Ну и, соответственно, самое большое разряжение...
Инженеры, разработчики карбюраторов, физику знают и установили распылитель в большом диффузоре так, что топливо, вернее эмульсия, подводится как раз в сечение с наибольшим разряжением и наибольшей скоростью возд. потока... Ну ежу понятно для чего ... Чтобы достичь максимального дробления, измельчения капелек топлива и лучшего перемешивания с воздухом...
Разработчики УПГСа свою конструкцию сделали так, что при установке в больш. диффузоре топливо подводится в другом сечении... Там, где разряжение ниже... Поэтому топлива "высасывается" через гл.топл. жиклер меньше, чем со штатным распылителем. Смесь обедняется... Иногда так, что появл. провал... Чтоб его устранить, приходится увеличить гл. топл. жиклер...
Примерно то же самое иногда происходит, когда вы начинаете пилить и сверлить распылители...
Есть "тюнинговые" мастерские, где сверлят маленькие отв. в верхн.части распылителя... Ну полируют само собой, сбоку сверлят... Винтовые канавки накручивают... Само собой им приходится увеличить гл. топл. жиклер... Чтобы провал устранить. Теперь представь... Прошло немного времени, карбюратор надо почистить... Водитель едет в мастерскую... Не факт, что в ту же самую... Карбюраторщик смотрит, а жиклеры - не те стоят... Больше, чем штатные... Он ставит "родные". А машина тупее стала... Провал появился. Не всякий же обратит внимание на две маленькие дырочки в распылителе..., да часто и хозяин не даст заменить это "сокровище". И расстанутся они, абсолютно др. др. недовольные.... Ну понятное дело, ехать надо туда, где ХОРОШО сделали, красиво... Немного дороговато... Но зато МАСТЕРА.

Жаль, что города разные. У меня этих штучек целая коллекция, и покупных, и самопальных...
Можешь лично проверить, верны ли законы физики... Я на спор проверял - законы газодинамики ВЕРНЫ.

Александр Припоров
Если столько раз пробовал, то поверю. Правда, если б у нас были они и по нормальным ценам, все же купил их для пробы.

Вот... я жиклеры само собой буду увеличивать(делаю карб) хочу мощьности прибавить, провалы убрать. расход в 15-16л устроит. С этой стороны и спрашивал, что может УПГС хоть в чем то лучше?! А раз они неправильно всю конструкцию сделали, то ясно.

wiiuul
ну как он может сделать лучше при обеднении смеси? Пусть лучше штатный пиленый будет с большими жиклерами, смеси поступать больше будет и мощность чуть более будет на солексах много не вытянешь. как по мне то легче уже если такой расход устраивает горизонтальный вебер ставить.