| 4065 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | m a k s i m:
а она должна ехать с отпущенным газом? слишком неточное описание проблемы, что значит "отказывается ехать"? провал в движении, дерганья, остановка двигателя или что? опиши подробнее. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
m a k s i m Рег.: 19.12.2012 | отпустишь и начинаешь чуть нажимать...и провалы и дерганье.кар | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | m a k s i m несколько вариантов сразу: -позднее зажигание, слабая искра, низкая компрессия и пр. вещи не связанные с карбюратором. - забит жиклер экономайзера мощностных режимов (под треугольной диафрагмой) или канал, который создает вакуум под этой диафрагмой, пробита диафрагма. - не работает ускорительный насос. - если при нажатии на газ чихает в карбюратор то нехавтка топлива или низкий уровень в поплавковой камере. - если нажать газ до упора и машина начинает ехать, то забит топливный жиклер первой камеры. Действительно очень мало данных.... Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Chtrem:
Ждём. Хватит уж интриговать, давай, рассказывай. | ||||
p.g Рег.: 09.08.2010 | Я не понимаю, что все так хают солекс что пол года и он не рабочий.....в нем же нет крутящихся на скорости частей, как в трансмиссии, ничего там так уж сильно не вращается...ничего не изнашивается, может это просто регулировка нужна и все? | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | p.g регулировка нужна только холостому ходу и пусковому, ничего более в карбюраторе не регулируется. с пусковым на солексах проблем обычно не возникает, холостой тоже нормальный (пока клапна мудрить не начинает). а вот главные топливные и переходные системы, которые никакой регулировки не предполагают, работать нормально на солексе не хотят, почему- уже сто раз описывалось. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
p.g Рег.: 09.08.2010 | Head-Wind а расход на солексе можно меньше сделать? | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | p.g а зачем? на солексе и так не едет нихрена, смесь заведомо бедная... нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
p.g Рег.: 09.08.2010 | Head-Wind А какие есть аналоги солекса, в т.ч. зарубежные? (про вебер понятно) | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | пирбург, гораздо ближе к солексу, чем вебер. пследние версии с мозгами, с автоподсосами, автоматическим ХХ, контролем токсичности выхлопа. но ничего точнее о ни сказать не могу, только на картинках видел. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | p.g:
Можно. Нужен газаанализатор. Регулировкой уровня в поплавковой камере добейся содержания СО% на 2000об/мин равное 0,8-0,85. Это оптимальные значения. Больше - увеличивается расход, меньше - как ни странно тоже + возможные проблемы (пропуски в цилиндрах) при плавном разгоне. Head-Wind:
И забиваются мусором так же, а чистить сложнее. в 90-х было много машин с ними - автохлама из Европы. Слава богу больше к ним не касаюсь. Капризнее Питбурга только центральный впрыск. Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | МИХ а можно поподробнее как регулировкой только уровня в поплавковой камере регулируется СО-СН??? всегда считал регулировку уровня в поплавковой камере отвечает за стабильность работы карбюратора, а вот кол-во, качество за СО-СН | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | МИХ:
Мне тоже интересно, как это? | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | МИХ:
Насмешил... Проще и надежнее не бывает... Особенно если речь идет о Audi VW. Head-Wind:
Ну это точно не факт. У меня едет. | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | jett Чем меньше уровень тем меньше залиты топливом эмульсионные трубки и от этого беднее смесь в рабочих режимах. Попробуй сам. Естественно, что на обогащение смеси влияет не только это, например если порвана диафрагма экономайзера мощностных режимов или не полностью закрылась заслонка 2-й камеры, то хоть обрегулируйся уровнем - СО на средних и расход будет ломовой.. Legio СН - не регулируется. Косвенно он указывает на попадания масла в камеру сгорания, может из топлива, может через колпачки-колца. при регулировке СО он меняется, но только от того, что при разном качестве смеси эти углеводороды или выгорают или нет... Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||