| 3075 сообщений на предыдущих страницах | |||||
шама Рег.: 21.08.2011 | vivlas052 причину признаюсь не знаю,тебе бы его замочить в сантри(выше почитай)продуть и настроить как надо,по ходу карб забит по самое немогу Добавлено спустя 6 минут 31 секунду: если причина в том что пишет kayotte то из носика ус.насоса будет капать топливо и плавать обороты(на моем карбе бывало так) | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | vivlas052 система разрегулирована по самое не балуй, скорее всего выгнуты привалочные плоскости как верха так и низа, забиты каналы ХХ точно, винт кол-ва черный пластиковый закручен по самое самое чтобы хоть как-то на 800 об в минуту работал... отмывать, продувать, настраивать...иначе никак | ||||
ig2007 Рег.: 15.06.2007 | wiiuul
В том то и дело что надо сравнивать потому что неисправен. А можно узнать что за неисправность, кроме тех которые я сам перечислил, а то 40-50% бензина не охота на ветер пускать даже если он и родной 073.
122.5 и где его достать? Даже в ремкомплекте 073, вместо заводского 117.5 поставляют только 115
совсем даже не плохой карб, если правильно настроить | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Legio:
подтверждаю - если так, то не работает щёлочка, которая на озоне называется переходная система а на солексе комбинированная система хх и переходная. если забита с карба все резинки долой и в ведро с ацетоном коли метанол недостать шофёр коней - лось | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | ну вот, поставил новый солекс ДААЗ, ибо деваться некуда. на старом клинившую заслонку вторичной камеры стал поднимать винтом- так два варианта, либо клинит, либо не клинит, но машина не едет вообще, ХХ устойчивый, но жуткий провал при попытке открыть заслонки, вплоть до невозможности тронутся с места. и никакого промежуточного состояния нет, ну и черт с ним. новый поставил- вроде едет как дОлжно. вот только давно затупляю над одним вопросом и никак въехать не могу. каково положение воздушной заслонки, когда пусковое выключено, а двигатель прогрет и работает нормально? на фотографии вариант 1 или 2? пусковое.jpg  нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
mhl_Link Рег.: 29.09.2011 | Head-Wind:
в идеале №2 Weber DGAV 32/36 | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | mhl_Link я так и делаю, хотя когда брал ниву, на ней было настроено по варианту 1, вот я и мучаюсь сомнениями с тех пор. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
mhl_Link Рег.: 29.09.2011 | Head-Wind ну тогда получается что возд заслонка немного закрыта => воздуха проходит меньше т.е. подсос немного вытянут Weber DGAV 32/36 | ||||
АЛЕКС 57 РУС Имя: Александр | Я наоборот на 99 ставил вместо 083 - 073 нивский. гусаки ускорительного насоса ставил от 083 и гнул в 1 камеру. Расход возрос, но тяга (ИМХО) особенно на 1 камере улучшилась и максимальная скорость увеличилась! Добавлено спустя 10 минут 47 секунд: ig2007:
Бедная смесь! Машина точно будет расходовать больше! | ||||
ig2007 Рег.: 15.06.2007 | АЛЕКС 57 РУС АЛЕКС 57 РУС:
Да нет нормально, 10.5л на 100км город. Можно конечно 1к обогатить чуть-чуть | ||||
Газонокосильщик Рег.: 05.01.2011 | У меня так в 1к жиклеры 95/165 - прям сама едет машинка, еле-еле к педали газа прикасаюсь. Расход замерить пока нереально: прогревание, сугробы, гололед, короткие перебежки. Жиклер ХХ пришлось поставить 41 как положено Зубилу. На 39 машина глохла "перед светофором"))) Всё руки не доходят сделать точный пусковой зазор 2-й камеры. На прошлом карбе делал это на работающем двигателе; чуть лишнего откроешь - дергается, чуть лишнего закроешь - тупит при разгоне. Очень интересное занятие, и результат радует) А уж потом по плану поиграться с кулачками УН - сравнивать Зубильный №7 и Нивский №4. "Я бы согласился жить на земле вечно, если прежде мне показали бы уголок, где не всегда есть место подвигу…" Венедикт Ерофеев. "Москва - Петушки" | ||||
ig2007 Рег.: 15.06.2007 | Газонокосильщик Газонокосильщик:
1к наверное, ибо 2-я при пуске закрыто, и не дай бог если при пуске он откроется Газонокосильщик:
Я думаю это клапан ХХ, осторожно открутить - закрутить, отрегулировать и если на седло жиклер сидит хорошо, там уже не большая разница какой поставишь - 39, 40 или 41 | ||||
enycha Рег.: 28.03.2010 | ig2007:
Если его сильно тянуть-сминаются отверстия. У меня обычно , когда он начинал дурить , лечилось установкой на его место заглушки ( с жиклёром ). Почему то работает более стабильно. На разных машинах проверено не раз. | ||||
Сивый Рег.: 09.01.2012 | Вопрос "в тему"...)))) Жиклер ХХ на 39 "погиб" безвозвратно....карб 073...... Хочу поставить заглушку с жиклером на 41 т. к. родного 39-го найти не смог нигде((( Вопрос: нормально ли "станет" 41-й жиклер или нужно что-то еще к нему "до кучи"??? Вечно в поисках брода...)))) | ||||
шама Рег.: 21.08.2011 | Сивый ничего не надо,они все одинаковые по размерам,отличаются только пропукной способностью,39-42,на моем карбе 42,хх ровный Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды: только на моем ЭМК,а если заглушку ставить то че с электрикой делать незнаю,я в ней не бум-бум,а зачем ты заглушку ставишь?ЭМК не работает? | ||||