И-511 (175/80R16)

Летом на о.2 меньше

а не многовато? Я катаюсь 2,2/2,1

Dizel_dt-75
Нормально.

Надо буде попробовать, но для зимы кажется многовато!

По износу не знаю, но по мне 2.2 2.1 помяхче...

Зачем тогда новую резину накачивали 3.0? Причем что и-511 что к-156-1. хоть и колеса вапче удары не гасили, мне так больше нравилось. подвеска должна работать

Езжу 3 или 4 сезон всё нравится, давление: перед 1,8 зад 1,6 езу один, редко вдвоём.

А зад не мягковато?

А есть ли люди, имеющие опыт вождения на КФ и И-511?
Какие различия в них, зимой и летом?
У меня стояла КФ круглый год, в принципе, доволен был. Можно ли И-511 ставить круглый год?

DIMON_UA
Есть, и их много. Читать и спрашивать сюда:
https://www.niva4x4.ru/t/IJc8D4RyTc6RSJDBc1QMUA/1

Всем привет! Не помню писал я про резину или нет. Хочу сказать следующее: купил И511, расшиповал и не жалею. При покупке стояла самая наверное поганая К 156 - зимой ездить на ней нельзя ни в коем случае - это ж летняя резина хотя протектор присутствует. Два раза она меня подвела капитально. Ехал быстрее всех в правом ряду зимой -лед плюс идет дождь со снегом - не этой зимой и прямо передо мной выскакивает универсал ВАЗ 21110 и еле плетется - я по тормозам - сразу в юз - хотя давил грамотно - пытался залететь на бордюр - он был практически без снега - а машина как шла прямо так и шла - в итоге у меня помятый бампер а у ВАЗ 21110 весь зад в хлам. Второй раз я зимой съехал с дороги на проселочную в одну полосу - навстречу легкоиномарка - разъехаться нет возможности - я съехал в снег - он кстати был сыпучий и невысокий - даже не доставал до рычагов пер подвески. Так я выбирался со всеми включенными приблудами с лопатой и подкладыванием палок и прочего и с помощью дражайшей. Так она меня с моим типа внедорожником разнесла впух и в прах - так что К 156 я сниму сразу же если сменю авто на новое. На И 511 поначалу непривычно - руль становится как с гидроусилителем - очень легко крутится. Поначалу слегка кидало в колее немного - привык и совершенно нормально. Что порадовало знакомый на широком ГУДьире шипованном очень плохо зимой по снегу в поворот входит - машинка пытается ехать прямо а на И 511 управление оч хорошее. Также И 511 хороша в снегу - ехал через поле по полностью засыпанному следу от УАЗа с километр - на К 156 точно бы застрял - снег защитой приминался конкретно и на льду. Но все же лед после дождя в Москве дал понять что возможности любой резины небезграничны - поэтому тормозить с умом надо на любой резине. Всем кому нужна хорошая резина круглый год - советую (кроме тех кто очень любит серьезную грязь)

действующие лица: я на кроке с резиной И-511 и нивка на К-156
ситуация на той неделе. Светофор, впереди нивка короткая, я за ней. Дорога идет вниз, под эстакаду (метров 400), потом подъём. Довольно сильный снегопад, дорога не расчищена, колея внизу ледяная. стартуем уверенно , пузотерки шлифуют, что в дальнейшем сыграло положительную роль. Нива впереди довольно уверенно разгоняется, я за ней. (дорога летом 4 полосы, под эстакадой сужение до трех, зимой стабильно две накатано) после эстакады в подъем небольшой перемет, ниву резко разворачивает поперек и начинает крутить. меня спасло то что я ещё был на разгоне и шел на третьей в 3200 оборотов примерно. Вдавив педаль в пол выскочил на соседнюю колею, пролетел мимо крутящейся в меня нивы и спокойно перелетев из колеи в колею и через перемет погасил колебания и остановился. Нива улетела в сугроб на противоположной стороне. Сдав задом подъехал к нему, у мужика трясучка реальная! По словам ехал и влетев в перемет выкинуло и закрутило, машина вообще не управлялась, глянул резину, К-156. Пообщались выяснилось что уже третий раз фигня такая с ним, правда первые два раза на проселке было, и покапавшись выезжал, в этот раз он был уверен что я в него войду. Узнав что там сманеврировал от него на 511, решил больше не рисковать и разорится на резину.
Сегодня опять поставил резине плюс, вылетел поперек червонец в кармане, ушел наполовину по сугробу что трактор накидал.

не могу понять, чего вы все ее расшиповываете-то? (ну может не все конечно). я конечно примерно понимаю почему, слов просто умных не помню :). где-то в теме видел вроде, напомните пожалуйста еще раз, в чем плюс нешипованной?

nippon
На асфальте (а, например, в Москве чистый асфальт круглый год) у нешипованной тормозной путь меньше на 10%. Кроме того, я езжу на нешипованной И-511 круглый год.

Естественно! А на льду наоборот. У нас асфальта чистого и в помине нет. Я зимой на шипованной летом на 232