Тоха_:
А отсутствие стабилизатора чем грозит?
более комфортной ездой
«Лёгкий подъем» или ЛИФТик для начинающих
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 3105 сообщений на предыдущих страницах | |||||
NIGATIV Рег.: 11.03.2010 | |||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Тоха_:
При езде по наклонной грунтовке нервишки сдают. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
NIGATIV Рег.: 11.03.2010 | Sokolov:
ни разу не замечал увеличения крена | ||||
Seргей Рег.: 06.12.2009 | Вот, положа руку на сердце, у тех, кто пишет, что без стаба чувствуется разница, он (стаб) стоит или нет? На Альмере-классик стаба нет, хотя на "просто" Альмере он стоит. Просто поставили аморты пожёстче. И "лосиные" тесты они проходят одинаково! А вы пытаетесь на Ниве разницу почуствовать! ИМХО, просто зная, что в теории управляемость должна ухудшиться, человек, снявший стаб, начинает "присматриваться" к поведению машина, и любые изменения в худшую сторону (а они, скорее всего, и до этого были, просто не замечал) списывает на его отсутствие. Не утверждаю, что стаб вообще не нужен. Все рассуждения - применительно к Ниве. | ||||
сабжер Рег.: 30.08.2011 | Seргей:
Из разряда сравни хрен с пальцем | ||||
Seргей Рег.: 06.12.2009 | Повторюсь-у самого стаб стоит? | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Мне что промвалом клясться? После лифта был снят стаб. Через полгода поставил Шнивский. Не жалею. Крены по городу и на трассе в поворотах на кольце не страшные, дальше отбойников не наклоняется, резина накаченная. По плоскому внедорожью нормально. А вот вдоль оврага ехать стало невозможно, колёса стравленные ещё наклона добавляют. И главно не я один там попался. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Seргей Рег.: 06.12.2009 | сабжер:
Последние 2 недели вынужден использовать-гражданский авто в ремонте. Сравнить не могу - уже и не помню, когда стаб стоял... Но! НИКАКИХ проявлений его отсутствия не замечаю! Более того, может и не корректный пример, читал как-то в "За рулем" статью про, по-моему, какой-то переднеприводный ВАЗ, протюнингованный под шоссе. Там был установлен стаб на заднюю подвеску. Вывод был однозначный-железяка лишняя! (внешнее заднее колесо в поворотах отрывалось от земли) А ещё вот вопрос: при наезде одной стороной на "гребёнку" стаб хорошо или плохо? Ты правильно написАл сабжер:
и не тот там движок и конструкция подвесок (обоих), чтобы на ней так ездить, что сабжер:
. Не надо думать, что стаб - панацея, спасающая от опрокидывания! УМЕНЬШИТЬ крены - да. Но, ИМХО, без стаба + каяба газ-эджаст лучше, чем стаб + СААЗ... Все рассуждения-из практики. Я не спорю, что теоретически стаб нужен и должен быть! | ||||
сабжер Рег.: 30.08.2011 | Seргей:
Опрокинуться можно и со стабом. Без него да ещё и зимой на скользкой обледенелой дороге тебя может так крутнуть что подбросит тебя вверх кармашками, а стабилизатор также помогает гасить амплитудные колебания кузова при раскачивании. Надеяться на какой-то забугорный бренд амортизаторов как минимум глупо т.к. у них есть свой ресурс, брак и т.п. не исключены, сегодня аморы отработали все повороты, а завстра увы. Со стабом всё както спокойней ведь ломаться там и нечему | ||||
Seргей Рег.: 06.12.2009 | Вот, откапал. Авто Ревю. — Поверьте, когда дело доходит до настройки управляемости, стабилизатор для нас — последний инструмент, — объясняет руководитель отдела доводки управляемости и устойчивости Renault Патрис Буланже. — На крены и управляемость влияет масса факторов: положение центра масс, оси крена, настройки пружин и амортизаторов, эластокинематика подвески… А вот там же... Ужас: машина того и гляди подломит переднее колесо и отправится кувыркаться! Руление требует огромного опережения, Logan отвечает на движения рулем очень поздно… Нет, спасибо, хватит экспериментов — подключаем стабилизатор. И Logan 16V преображается: минимальные крены, ни выраженного сноса, ни глубоких заносов — даже в пределе машина «породисто» скользит наружу поворота всеми четырьмя колесами. И скорость на «лосином тесте» самая высокая за этот день — 75,4 км/ч. Короче, думаю, что надо каждому самому решать. Снять и попробовать. Есть у меня один товарищ, думаю, ему без стаба хреново будет! (Юрка, Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд: сабжер:
Вот тут, ИМХО, не вижу никакой связи! А вот как раз-таки чтобы сабжер:
я бы понадеялся на сабжер:
| ||||
сабжер Рег.: 30.08.2011 | Seргей:
Проведи небольшой эксперимент) Я надеюсь ты не будешь спорить что у Нивы выше центр тяжести чем скажем у логана в авторевю?) Вот возми пружинку от ручки, на один конец налепи кусок жвачки скатанный в шарик и сначала возми за половину длины пружинки и мотни рукой, а потом возми на конец пружинки и сделай такое же движение. Когда шарик из жевачки сделает больше амплитудных колебаний? С нивой точно также. Представь ситуацию когда амортизаторы не работает как нужно (владелец не уследил) и стабилизатор забыл поставить. Вот тут может быть нехорошая ситуация, но опять же может быть, а может и не буть | ||||
Seргей Рег.: 06.12.2009 | Я не спорю с законами физики, более того, довольно неплохо их знаю... Мне печально, если в машине единственным средством гашения продольных колебаний остался стаб... Не должен он этим заниматься! Вообще, всё, я пас! А то из меня ещё сделают апологета безстабового авто... Моё мнение относительно НИВЫ: отсутствие стаба в повседневной эксплуатации не меняет критично управляемость! Не из-за центра тяжести (всё правильно, он вроде как в пользу стаба), а из-за самой архаичной конструкции подвесок! (зависимой задней, неравных длин передних рычагов, рулевые тяги...). Отсутствие стаба-не самое первое зло! Добавлено спустя 7 минут 13 секунд: И разрешить этот спор может только эксперимент, проведённый многократно в одних и тех же типичных для повседневной эксплуатации условиях! Кто-нибудь для Нивы его проводил? А всё остальное-субъективизм, в том числе и мой. Хотя, ради него и существуют форумы. Учебники можно и без них почитать! Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд: Пы Сы Всё, ушёл в гараж! | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | Seргей:
Не в тему, но не удержался... Покажите мне хоть один пример передней подвески с РАВНЫМИ длинами передних рычагов. Не являюсь апологетом савецкаго автопрома, но все же - доколе всё, что применено в Ниве будет автоматически относиться в разряд "отстой" знатоками физики... В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
Seргей Рег.: 06.12.2009 | В "отстой" я ничего не относил! Для меня "архаичность" и "отстой" далеко не синонимы! Я бы не назвал, к примеру, подвеску 70-го Кукурузера "отстойной", а "архаичной"-да! Нива родом из 70-х, какой же её называть? При артикуляции меняется и схождение и развал, её кинематика не рассчитана на большие скорости и своим утверждением я хотел сказать то, что на этих скоростях на управляемость будет больше влиять её конструкция вообще, а не отсутствие стаба в частности! Или сказанное мною расходится с физикой? | ||||
Gena36vrn Рег.: 27.11.2011
| Seргей:
Полностью поддерживаю! Точнее, где то здесь прочитал: "- любителям лифтоватся Шевипружинами и газовыми амортами стабилизатор не нужен". Сначала ездил со стабом, потом ради интереса снял и больше НИКОГДА не поставлю Шевилифт, подрамник РК, ГП 4.3, к-139 летом, "медведи" и к-196 зимой, резаная я192 | ||||