Проблема с генератором

Про более мощные нестандартные генераторы читать и писать здесь.

Владимироваич
А почему в Профиле не указано про моно? Хотя бы год выпуска машины указал - можно было бы догадаться...

Извини, я не знаю моновпрыск.

в подписи написано!

Даже не посмотрел - автоматом смотрю в Профиль...Ну, ты сам все объяснил...

Коллеги, скажите мне при включении электровентиляторов на ХХ двигателя на сколько должно проседать напряжение в сети? У меня аж до 11,8В падает - значит гена не справляется! А гарантийщики с наглой улыбкой втирают мне что так и должно быть. Хоть на ВАЗе и чудаки работают, но не могу я поверить, что при проектировании ошиблись с мощностью генератора

Alexandr
На хх? Вполне возможно. Особенно, если замер не на клеммах АКБ, а где-нибудь в салоне.

Alexandr

А если еще и фары включены с обогревом заднего стекла

Давайте разберемся. Из курса электротехники известно, что если генератор не выдает номинальное напряжение, то этому могут быть следующие причины:
1) генератор не исправен
2а) идет перегруз по току (не хватает мощности)
2б) номинальная мощность является наглой дезинформацией, либо она достигается на очень больших оборотах
Что мы имеем: при пуске двигателя на холодную напряжение устанавливается ровно 14В. Затем в процессе прогрева (все потребители выключены) напряжение падает и при температуре 90 градусов становится равным 13,7В. При этом газовать бесполезно. Напряжение от оборотов не зависит. А это значит, что на хх мотор отбирает весь номинальный ток генератора и даже чуть больше. Это подтверждается тем, что включение любого потребителя уменьшает напряжение на 0,1-0,3В. Включение ближнего света, малых оборотов печки и обогрева стекла опускает напряжение до 13В. Если начать газовать напряжение поднимется максимум до 13,2В.Отключив все потребители - ждем начала работы вентиляторов и имеем напряжение 11,8В. Т.е. генератор не справляется со своей работой и происходит разряд аккумулятора. Изначально вентиляторы нужны для охлаждения двигателя при очень медленной езде, когда обороты близки к ХХ. Значит генератор ОБЯЗАН справлятся с потреблением вентиляторов на ХХ. Неисправность генератора я исключил, путем замены реле-регулятора. Картина таже. Значит - налицо грубейшая ошибка проектировщиков ВАЗа: мощность генератора слишком мала и его не имели права ставить на инжекторную Ниву!!! Значит нужно искать более мощный

Alexandr
Все у тебя нормально... Напряжение может уменьшиться из-за прогрева элементов реле-регулятора. Вентиляторы действительно жрут очень большой ток, но они же работают не все время.
Мне и на предыдущей инжекторной Ниве, и на нынешней вполне хватало мощности генератора. На нынешней - так даже постоянно езжу с включенными фарами (автоматом включаются, когда двигатель заведен). А о более мощном - есть отдельная тема...

Это не ошибка. Это сговор производителей генераторов, автовазов и аккумуляторов.
Вывод: машину надо менять раньше чем сдохнет аккумулятор

Насчет миганий фар и всего освещения, у брата тоже была така проблема меняли РР и генератор ничего, мигания продолжались.
тогда взял омметр М830 цифровой, и пошел прозванивать всю цепь от АКБ до РР так вот причина была до одурения банальной все дело в предохранителе на обмотку возбуждения сопротивление было аж 12 ом и при том он был аллюминевый после замены на предохранитель с медной вставкой мерцания прекратились. После этого заменили все предохранители на медные! Это же гальван пара медь-алюминий где окисляется аллюминий! А блок предохранителей стоит в самом можно сказать "сыром" месте над ногами водителя, вот влага и разъела место контакта предохранителя с колодкой

Проблемма 21213. завожу,напряжение14...В.(стоит стрелочный вольтметр)С прогревом двигла напряжение падает до13,8В.Включаю вентилятор обдува на малые- напряжение13,4В.большие 12,8,фары 12,5-12,3В.стеклоочестители 11,8-11,6В.Гена куплен летом орентировался по лампочке штатной на понели приборов,стрелочник поставил недавно.АКБ по глазку требуется подзарядка(АКБ новый)Это норма или как.Возможные варианты лечения или поставить гену от 21214?(стрелочник от класики,так что по нему показания приблезительные)

Все приведенные цифры мало что стОят. Измерь те же параметры непосредственно на клеммах АКБ при оборотах двигателя 1500 и выше.

НАРОД кто ставил Генератор ф BOSH "Прамо" от 10 на 21213 100 Ампер 14 вольт
если да то поделитесь кто что делал
ПРАМО
5102.3771-10 14В 100А

Nisoko
Тебе сюда https://www.niva4x4.ru/t/KGsVJ48oSy6xX8toQMXu4g/1