| 720 сообщений на предыдущих страницах | |||||
aho Имя: aho | Uncle Bob Слышал мнение, что без клапана наоборот система завоздушивается (хотя с чего бы?), можете пояснить взаимосвязь воздушных пробок и давления в системе? Спасибо! | ||||
Uncle Bob Рег.: 18.02.2013 |
Если клапан жутко тугой, нарушается связь системы с расширительным бачком. Если эта связь работает не как положено, при циклах нагрев- остывание- нагрев- остывание неизбежно появление воздуха через любую микроскопическую щёлочку. А таковая всегда найдётся, ибо в наших машинах нет абсолютно герметичной системы уже с новья. Это ж не МКС. Хотя и там тоже....(. При нагреве ОЖ обязана выталкиваться в бачок, при остывании ОЖ обязана двигаться в систему. С нынешними пробками, где неоттарирован клапан- это невозможно. Поэтому народ ослабляет пружину, срезая витки. Я сделал проще, выкинул малую резинку, оставив большую. Перетекание ОЖ в бачок и обратно гарантированно, ибо щёлка клапан- горловина будет иметь место даже если там пружина от подвески товарного вагона). Ну, конечно, есичо я закиплю чуть ранее , но я не довожу до 120 градусов... . | ||||
alawast Рег.: 06.09.2012 | exolon: 21.07.2023, 10:56 +03 ››
Вот именно. А говоришь exolon: 18.07.2023, 9:39 +03 ››
Что отличного-то ? Это всё равно, что исключить клапан вообще. Укоротил сегодня пружину на один виток, а давления в системе не стало. Да, работает, но не отлично, как ты пишешь. Что в этом отличного, когда положенного давления в системе нет ? Если уже и советовать такое решение, то начинать надо с обрезания половины витка пружины, а там видно будет. Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. | ||||
Ferox66 Имя: Сергей | У меня пробка Gates, при нагреве расширительный бачок наполняется. Также есть пробка фирмы крафт, вот там пружина очень тугая | ||||
Uncle Bob Рег.: 18.02.2013 | alawast: 21.07.2023, 15:26 +03 ››
Много челов просто срезают пружину со штоком и клапаном. Просто крышка и большая еённая резинка, как всегда было на автомобилях лет 100. Нет блин, поднимем давление и закипать будем позже. Как быдто все спортсмены на Феррари... . | ||||
Engineer Имя: Engineer | alawast Обрезание - оно всегда полезно. В любой системе всегда много лишнего. | ||||
aho Имя: aho | Uncle Bob Я к чему это, с заводской пробкой вечно где-то капало, патрубки надувались, что не продавишь. Последние полторы тыщи ездил с пробкой без нижней резинки, иногда скапливался воздух в горловине. Только что поставил пробку Лузар с укороченной пружиной, давление есть, но патрубки продавливаются, ничего не капает, но появились пузырьки в расширительном. Практически весь прогрев до включения вентиляторов побулькивало слегка, если нажимать на патрубки. Антифриз чистый, эмульсии, пара нет. | ||||
Uncle Bob Солидарен. Еще бы научить вентиляторы включаться на 90гр. а термостат открываться на 72 без танцев с бубном. | |||||
nibor Рег.: 10.10.2012 |
Перепрошивка эбу или программирование через борткомпьютер "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
aho Имя: aho | |||||
Alexpr Имя: Алексей |
Вариант с палёным антифризом на основе метилового спирта с добавлением глицерина для "жирности", закипающим при температуре ниже 100° не рассматривал? Может в этом заключается причина появления бульканья и пузырьков? Подобных жиж полно продаётся в Светофорах, Победах, Ашанах, Маяках и им подобным. И не только в них. | ||||
aho Имя: aho | А может быть такое, что верхняя резинка плохо прилегает и при остывании насасывает воздух? Но при этом из под пробки не течет. Типа при расширении ОЖ успевает перетечь в расширительный, а при сжатии воздух идет под пробку. | ||||
Uncle Bob Рег.: 18.02.2013 |
Попробуй возьми самую дешманскую пробку, вырежь болгаркой всё кроме большой резинки, и поездий... . | ||||
aho Имя: aho | Uncle Bob Да зачем всё-то? Резинку большого клапана достаточно снять. Я так уже ~1500 проехал, т.к. с заводской пробкой все подтекало и надувало патрубки. Пузырения с пробкой без резинки клапана не было, но в горловине все время воздух оказывался, т.е. уровень антифриза оказывался ниже на 2-4см плоскости прилегания нижнего клапана пробки, при нажатии на патрубок он выходил в расш.бачок. Опасаюсь закипания в рубашке, точнее подозреваю его, т.к. включение вентилятора 96 гр, термостат не знаю на сколько, но по ощущениям на все 90. Перепрошивать мозги опасаюсь, да и негде. Просто хочу нормальное давление. И исключить завоздушивание системы, чтобы уже успокоиться или копать дальше. По итогам пока: 1.Заводская пробка описана выше. 2.пробка ноунейм без резинки. Резинка обратно не ставится. 3. Пробка Лузар с подпиленной пружиной, давление нормальное, но появились пузыри. Как будто всасывает воздух, а потом при открытии клапана выплевывает. Верхняя пластина у нее вообще почти не гнется. 4. Пробка Крафт... ожидает подпиливания пружины и выступов, которые за горловину цепляются. С ними вообще беда у всех пробок кроме заводской! Ну или это не воздух а газы. Пожалуйста, пусть это будет воздух. Проба с презервативом сомнительная - немного надувается, потом падает (это с пробкой без резинки) | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 |
Можно перепрошить у спецов 777 с гарантией (см.рекламу внизу страницы) А если совсем стремно ищи и ставь совместимый борткомпьютер с твоим ЭБУ Есть тема https://www.niva4x4.ru/t/r4C8mUQkTM-9RCsFHz7BOg/1#start "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||