У меня стоит 235/70 R 16 ничего не трет. Только выпилены арки. Подвеска родная. Подкрылки сняты.
«Лёгкий подъем» или ЛИФТик для начинающих
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 2460 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Чижик-Пыжик Рег.: 25.12.2010 | |||||
nikflora Рег.: 21.01.2011 | и так героически прочитал все прошу поправить выбранную схему перед 1 пружины шеви с голубой меткой не резанные 2 амо шеви 3 подставка под шаровую 24-30 не ясно помогите определиться 4 в низ шаровую от шеви 5 отбойник режим на 1/3 зад 1пружины надежда 2120 или шеви что правельней ?чтоб машина стояла ровно 2 амо шеви 3 тяги ода (ставить весь комплект ?) 4 панара увеличиваем на 14 мм либо делаем регулируемый 5 +1 тормозной шланг 6 на сколько увеличить тягу колдуна прошу обсудить Очепятки не берите близко к сердцу не всегда с компа иногда и с телефона пишу | ||||
ниVaL Рег.: 30.03.2010 | nikflora про перед - нижнюю шаровую от шнивы - эт для меня чето новенькое ... можно по-подробнее. а по вопросу - тебе под какие колёса лифт-то ? дикий сертоловский нив | ||||
nikflora Рег.: 21.01.2011 | Шоровая от шнивы по идеи комментирует развал от проставки частично . А развал на ниве для сто нож в сердце в нашем городе возиться не любят с нивами и москвичами . А лифт думаю под размер пилигрима . Просто за запчастями придется ехать в воронеж вот и составляю список Очепятки не берите близко к сердцу не всегда с компа иногда и с телефона пишу | ||||
makctap Рег.: 19.01.2011 | ниVaL:
лифт обязателен под какие-то колёса? тоже интересует тема,но колёса планирую(пока)оставить прежние (кама ф.) | ||||
500 Рег.: 04.11.2010 | nikflora сзади достаточно проставок 5мм под пружины | ||||
nikflora Рег.: 21.01.2011 | Преследуется еще цель чтоб машина стояла ровно а в планах силовые бампер да и много еще чего в общем я заболел :-) Очепятки не берите близко к сердцу не всегда с компа иногда и с телефона пишу | ||||
Ампер Имя: Николай
| когда делал небольшой лифт на мафын тоже использовал шнивскую шаровую в низу,с ней гораздо проще сделать сход развал. у неё другой вылет относительно крепежа. редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
SuperLAZ Рег.: 23.12.2005 | Дюк:
Естественно! Эта фота лишь показывает положение колеса относительно арки. Без ограничителя не только трет , но и колеса клинят в задних арках намертво при диагоналях. Но мост то у меня обварен, что собственно советую делать любому нивоводу, даже для стандарта. А мой авто неоднократно проверялся на лесовырубке и лесовозных колеях на диагоналках - все в норме. Сначала чиркало - подправил углы задних арок, но потом пожалел, т.к. после сдвинул чуток мост вперед кронштейнами нижнях тяг и стало вообще вольготно.... можно 30" ставить )) В ЛИЧКЕ отвечайте С ЦИТАТОЙ ________________________________ Клуб по интересам:) : М-408, Вятка, Електрон, УралМ63, Иж-П5. Извините за орфографию и очепятки. | ||||
<=ALEX=> Рег.: 30.11.2010 | темы создавать не могу поэтому напишу здесь. если наступаю на чьи-то грабли прошу ткнуть носом . суть в следующем: обычно места рыбалки- охоты находятся на некотором расстоянии от того места где мы живем. это расстояние нам нужно преодолеть скорее всего по асфальтовой трассе. можно ехать на стоке быстро по асфальту но недалеко по бездорожью или ехать на монстре (гайцы не в счет) медленнно по трассе но далеко по бездорожью.а хорошо бы по трассе на стоке, потом "переобуться" за час-два и дальше на монстре покорять нехоженные тропы. для этого нам нужен некий комплект увеличения клиренса небольшой по массе и быстромонтируемый. если есть интерес давайте пофантазируем а вдруг чего получится. вот картинки для затравки пс с задней подвеской все более-менее ясно, а с прередней.... 4.jpg  сток лифт 215 75 16.jpg  лифт 35.jpg  | ||||
Cha Рег.: 30.04.2010 | Самое главное, чтобы можно было на себе увезти, потому что в машине уже сидит 2-3 человека и лежит шмурдяк | ||||
<=ALEX=> Рег.: 30.11.2010 | в том то и дело! конструкция должна быть максимально простой с минимумом деталей. например для задней подвески нужна балка с приваренными ступицами и пара тяг. спереди скорее всего пара треугольных конструкций. можно и до такого дойти... лифт 215 75 16 схема.jpg  лифт пневмо.jpg  лифт трак.jpg  | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | как ни крути, а идея сводится к редукторным приводам колес получается (пусть и цепной, не важно). Задний мост- эту самую балку куда в стоковом виде девать планируешь? не такая она и маленькая, хотя идея на первый взгляд жизнеспособная. на переднем мосту к чему крепить редуктора то? для сохранения рулевого управления, получается к штатной ступице, прикинь какой получится рычаг, ломающий ступицу... на первой же преграде повырывает шаровые, к чертовой матери... или рулевые тяги. плюс хочу расстроить- без увеичения диаметра колес, подобное увеличение клиренса даст пользу разве что в бродах, в грязи и снегу проходимость практически не изменится (в сравнении не со стоком, а с традиционным небольшим лифтом). а увеличение диаметра колес тянет за собой замену главных пар и множесто других проблем... кстати, а если на штатные колеса постаить удлиненные шпильки крепления, как делают некоторые любители трофи? а уже на эти шпильки вешай колеса бОльшего размера, но все ранво потеряешь в управляемости, если не резать арки и не лифтовать, а главные пары все равно надо менять, как и ступичные подшипники передних мостов, да и гранаты станут расходником на одну выездку... в общем вариантов решения вопроса проходимости масса, но вот быстромонтируемый/съемный, определенно проблема. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
VANNIVA Рег.: 22.03.2006 |
я делал так:) 1. подъём площадки под пружину на высоту кронштейна под стаб, соотв. болты подлиннее+проставки в виде 2-х колёсных гаек на болт, пружины сток 2. аммо сток,но лучше подлиннее (каяба, плаза - на 1.5 см ход больше...можете попросить у продавца и посравнивать ходы) 3. проставка под шаровую 24-30 мм...я использовал кольца под шаровую толщиной 1 мм....сколько колец ставить - смотрим по месту 4. ---- 5. можно и не резать 6. запасные шрусы в багажник <=ALEX=>
во первых это не увезти, и за час 2 не управиться можно сделать удлинённые шпильки, и за 15 мин. поставить двускаты назад (2 запаски)... | ||||
<=ALEX=> Рег.: 30.11.2010 | //Задний мост- эту самую балку куда в стоковом виде девать планируешь?// в стоке эта балка едет на крыше //получается к штатной ступице// к штатным ступицам нивкоем случае не крепить //в грязи и снегу проходимость практически не изменится// очень много случаев когда просто "сел на пузо" и висишь //а увеличение диаметра колес тянет за собой замену главных пар и множесто других проблем// полностью согласен, вопрос решается разными диаметрами ведущей и ведомой звездочек. если посмотреть на последнюю картинку то видно что подшипник полуоси не нагружен ничем кроме цепи, масса авто передается от пружины через переходник на самодельную балку и колесо. врядли подвеска станет расходником. пс идея сырая но мне например интересно. Добавлено спустя 6 минут 8 секунд: VANNIVA:
двускаты можно, но что получаем в итоге: клиренс тот-же, нагрузки на ступицы увеличены. зато можно быстро переобуться. размышления по поводу массы комплекта: спереди пока не ясно, сзади- труба ф57мм толщ стенки 3,5мм нужно 2 метра (1 м весит 5 кг)=10 кг +труба ф20 толщ стенки 2,8мм (1м весит 1,5кг) нужно 1,5 метра=пусть 3кг+ ступицы 2 шт пусть по 10 кг итого= 33 кг. +крепежи,переходники и тд. если даже будет в 2 раза тяжелее и то думаю норм. | ||||